Tra chiusure, blocchi alla circolazione e restrizioni dovute all\u2019emergenza sanitaria ed economica in atto, il 2020 \u00e8 stato un anno difficile anche per il mondo del trasporto merci e persone su strada. Continental, brand che da 150 anni fa della sicurezza su strada e dell\u2019innovazione tecnologica la propria missione, ha realizzato un Osservatorio sui macro trend del trasporto pesante con l\u2019obiettivo di fornire una panoramica del settore sia a livello nazionale, sia a livello locale. Per capire quanto ha inciso la pandemia sullo sviluppo del comparto dei mezzi pesanti in Sicilia, l\u2019Osservatorio ha analizzato i dati relativi alle nuove immatricolazioni, ai tipi di alimentazione, all\u2019anzianit\u00e0 e alle categorie Euro del parco circolante in Regione e nelle singole province dell\u2019isola.
Calo immatricolazioni trasporto persone: Messina -67,3%<\/strong>. Nel 2020 in Italia le immatricolazioni di mezzi pesanti<\/strong> per il trasporto merci con oltre 16t sono state 19.616, il 14,2% in meno rispetto al 2019. La Sicilia si muove in linea con il resto d\u2019Italia e segna una diminuzione del 12% rispetto al 2019. Con 96 nuove immatricolazioni, Messina \u00e8 l\u2019unica provincia in controtendenza e registra un aumento del 33,3%. Per il trasporto persone<\/strong>, le immatricolazioni di autobus di oltre 3,5t in Italia sono passate da 4.935 del 2019 a 3.404 del 2020 (-31%). Pi\u00f9 incisivo il calo della Sicilia che con 194 nuove targhe segna -46,4%. Tra le province la situazione \u00e8 altalenante: Messina chiude in negativo con -67,3% e 17 registrazioni.<\/p>\n\n\n\n Alimentazione bus, a Messina elettrico a 1,5%<\/strong>. Lo scorso anno, il parco circolante di autocarri merci<\/strong> in Italia ha raggiunto le 4.221.718 unit\u00e0. La quasi totalit\u00e0 di questi sono alimentati a gasolio (91,6%); i rimanenti sono a benzina (4,6%), a metano (2,2%), a benzina e gas liquido (1,2%), ibridi ed elettrici (0,1% ognuno). Anche in Sicilia sul podio gasolio e benzina (93,2% e 5,4%). Sotto l\u20191% le altre fonti e ibrido ed elettrico hanno quote pressoch\u00e9 irrilevanti (0,06% e 0,07%). Messina registra il numero pi\u00f9 alto di mezzi a benzina, le fonti ibride si fermano a 0,1% mentre le elettriche a 0,03%.<\/p>\n\n\n\n Il parco autobus<\/strong> nel nostro Paese registra nel 2020 99.883 unit\u00e0. Anche in questo contesto la maggioranza dei mezzi in circolazione sono a gasolio (93,7%), seguiti per\u00f2 dal metano (4,8%). Sotto l\u20191% rimangono l\u2019elettrico, il benzina, benzina e gas liquido e l\u2019ibrido. Il gasolio resta la fonte in assoluto pi\u00f9 diffusa anche in Sicilia dove raggiunge il 95,2%, mentre il metano si attesta a 3,5%. L\u2019ibrido non \u00e8 presente e sotto l\u20191% le altre fonti di alimentazione. A Messina l\u2019elettrico registra l\u20191,5% superando il benzina a 0,5%. Il restante parco \u00e8 a gasolio (97,9%).<\/p>\n\n\n\n A Messina pi\u00f9 del 41% di bus ha oltre 20 anni<\/strong>. La fascia di anzianit\u00e0 maggiormente rappresentata all\u2019interno del parco circolante italiano di mezzi pesanti <\/strong>per il trasporto merci \u00e8 quella da 10 a 15 anni (18,9%), seguita dai 15-20 anni (17,9%) e 20-30 anni (15,7%). In Sicilia la fascia preponderante si alza ai 15-20 anni (20,6%) seguita dai 20-30 (19,9%) e dai 10-15 (17,9%). Messina \u00e8 la provincia pi\u00f9 vecchia: solo il 6,3% di autocarri di massimo 5 anni e il 28,5% di mezzi oltre i 30.<\/p>\n\n\n\n Considerando il parco autobus <\/strong>nel nostro Paese, emerge che quelli pi\u00f9 recenti (da 0 a 5 anni) sono il 19,4% del totale, mentre quelli pi\u00f9 vecchi, di oltre 20 anni, il 25,7%. Nella fascia intermedia da 5 a 20 anni, si colloca la maggior parte del parco circolante. Nell\u2019isola la fascia pi\u00f9 recente scende al 14,6%, mentre quella dei veicoli pi\u00f9 datati si alza a 36,3%. La provincia di Messina, nonostante detenga la quota pi\u00f9 alta di mezzi di massimo 5 anni (16,2%), ha un parco datato con la quota di bus ultraventennali che supera il 41%.<\/p>\n\n\n\n A Messina pi\u00f9 del 46% del parco autobus \u00e8 Euro 0, 1 e 2<\/strong>. Dall\u2019analisi della categoria Euro dei mezzi pesanti<\/strong> per trasporto merci in circolazione a livello nazionale emerge un\u2019importante presenza di veicoli molto recenti (Euro 5 ed Euro 6), che corrisponde al 31,8% del totale; ci\u00f2 nonostante, quelli pi\u00f9 vecchi (Euro 0, Euro 1 ed Euro 2) continuano a coprire una quota superiore (33,3%). Anche in Sicilia gli autocarri Euro 0,1 e 2 sono molto al di sopra della quota di Euro 5 e 6 (50,7% vs 14%). Messina \u00e8 anche la provincia pi\u00f9 inquinante con il 12,5% di classi recenti e il 54,1% di Euro 0, 1 e 2.<\/p>\n\n\n\n In Italia la percentuale di autobus <\/strong>appartenenti alle categorie Euro 5 ed Euro 6 si attesta al 38,2%. Vi \u00e8 per\u00f2 ancora in circolazione un\u2019ampia quota di categorie pi\u00f9 vecchie, ed Euro 1, Euro 2 ed Euro 3 arrivano al 38,6% del totale. In Regione il 42,8% \u00e8 Euro 0, 1 e 2, mentre le classi meno inquinanti sono il 25,5% del totale. A dimostrazione di quanto detto sopra, a Messina gli Euro 5 e 6 sono il 21,8%, meno delle categorie obsolete (46,3%).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tra chiusure, blocchi alla circolazione e restrizioni dovute all\u2019emergenza sanitaria ed economica in atto, il 2020 \u00e8 stato un anno difficile anche per il mondo del trasporto merci e persone su strada. 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