{"id":7264,"date":"2017-09-04T16:39:12","date_gmt":"2017-09-04T14:39:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=7264"},"modified":"2017-09-04T16:39:12","modified_gmt":"2017-09-04T14:39:12","slug":"dopo-abolizione-convogli-siciliani-ci-mancava-il-caro-voli-governo-che-offre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2017\/09\/04\/dopo-abolizione-convogli-siciliani-ci-mancava-il-caro-voli-governo-che-offre\/","title":{"rendered":"Dopo abolizione convogli siciliani, ci mancava il caro voli. Governo che offre?"},"content":{"rendered":"

Il caro voli rappresenta un problema per varie fasce della popolazione siciliana. I primi ad essere colpiti sono senza dubbio i fuorisede e i cosiddetti frequent flyers, soggetti per i quali la mobilit\u00e0 rappresenta una necessit\u00e0 e che esprimono una domanda anelastica, insensibile alle variazioni di prezzo; in secondo luogo \u00e8 l\u2019intera economia regionale a risentirne, in quanto l\u2019attrattivit\u00e0 della nostra terra risulta penalizzata dal lievitare dei costi per raggiungerla<\/strong>. La situazione \u00e8 poi pesantemente aggravata dalla scarsit\u00e0 dei collegamenti stessi, spesso carenti, ridotti o addirittura assenti da e per importanti localit\u00e0 del Centro-Nord. Ad interrogare il Governo centrale per trovare delle soluzioni \u00e8 il Movimento CapitaleMessina con l\u2019associazione FuoridiME \u00a0\u00a0<\/strong>

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La fine delle vacanze comporta per tanti Siciliani il ritorno alle sedi di studio o di lavoro in altre parti d\u2019Italia e del Mondo: rientro che spesso non vede altra scelta rispetto a un volo aereo a prezzi proibitivi. \u00c8 ben noto come le compagnie aeree, approfittando di periodi di maggiore domanda, tendano a rincarare le tariffe, rendendo gli spostamenti da e per la Sicilia onerosi e complessi.

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In periodo natalizio, il prezzo medio per un Milano \u2013 Catania si attesta sui 300 euro, per un Bologna \u2013 Catania sui 200 euro e lo stesso per un Roma-Catania.<\/p>\n

\u00c8 chiaro che il problema del caro voli \u00e8 diventato insostenibile, sia per i cittadini siciliani sia per il sistema economico dell\u2019isola. La ricerca di soluzioni deve rappresentare un interesse primario della societ\u00e0 civile e una priorit\u00e0 per la classe politica regionale, non sempre attiva ed efficace sul tema.\u00a0 Guardando a situazioni analoghe l\u2019esempio pi\u00f9 prossimo \u00e8 quello della Sardegna, che di recente ha emanato il bando per la continuit\u00e0 territoriale nel periodo 2017-2021.<\/p>\n

In Sardegna, grazie al riconoscimento del diritto alla continuit\u00e0 territoriale, il Governo ha emanato un bando europeo per le compagnie aeree, con l\u2019obiettivo di calmierare le tariffe con l\u2019applicazione di c.d. oneri di servizio pubblico sulle tratte interessate. Verranno garantiti 5 milioni di posti a tariffe bloccate per i residenti e con costi ridotti per i non residenti. In pratica, un residente sardo pagher\u00e0, tutto l\u2019anno, un biglietto verso Roma Fiumicino 37 euro e 46 euro per Linate. Per i non residenti le tariffe saranno le stesse per 10 mesi l\u2019anno, mentre per due mesi estivi, dall’1 luglio al 31 agosto, sar\u00e0 applicata una tariffa massima pari a 70 euro per le rotte verso Roma Fiumicino e a 80 euro per Milano Linate.<\/p>\n

\"\"La base normativa di una simile agevolazione \u00e8 contenuta nel Reg. CE 1008\/2008, che all\u2019articolo 16 concede agli Stati Membri di \u201cimporre oneri di servizio pubblico riguardo ai servizi aerei di linea effettuati tra un aeroporto comunitario e un aeroporto che serve una regione periferica [\u2026] qualora tale rotta sia considerata essenziale per lo sviluppo economico e sociale della regione [\u2026] nella misura necessaria a garantire che su tale rotta siano presenti servizi aerei di linea minimi rispondenti a determinati criteri di continuit\u00e0, regolarit\u00e0, tariffazione o capacit\u00e0 minima, cui i vettori aerei non si atterrebbero se tenessero conto unicamente del loro interesse commerciale\u201d<\/p>\n

\u00a0I criteri che consentono l\u2019adozione degli oneri (par. 3) sono \u201cl\u2019equilibrio tra l\u2019onere previsto e le esigenze in materia di sviluppo economico della regione interessata\u201d, \u201cla possibilit\u00e0 di ricorrere ad altre modalit\u00e0 di trasporto e dell\u2019idoneit\u00e0 di queste ultime\u201d, \u201cdelle tariffe aeree e delle condizioni imposte agli utenti\u201d, \u201cdell\u2019effetto combinato di tutti i vettori aerei\u201d.<\/p>\n

In Sardegna, dunque, verificata l\u2019esistenza di tali condizioni, si \u00e8 celermente provveduto ad individuare tre aeroporti (Cagliari, Alghero e Olbia) e dei collegamenti garantiti per Roma e Milano. Un impegno finanziario di 250 milioni di euro per il prossimo quadriennio, a garanzia del diritto dei sardi a collegamenti efficienti e sostenibili.<\/p>\n

In Sicilia, la\u00a0 continuit\u00e0 territoriale, gi\u00e0 applicata ai collegamenti con le isole di Lampedusa e Pantelleria, \u00e8 diventata una necessit\u00e0 stante l\u2019assenza di alternative credibili in quanto a celerit\u00e0 ed efficienza, perdurando la mancanza di alta velocit\u00e0 ferroviaria a sud di Salerno e un generalizzato deficit di collegamenti infrastrutturali via terra. Ma finora non si \u00e8 mai andati al di l\u00e0 delle generiche dichiarazioni di intenti: il 28 aprile 2016 l\u2019allora presidente del Consiglio Renzi dichiar\u00f2: \u201csulla continuit\u00e0 territoriale in Sicilia ci stiamo lavorando\u201d.<\/strong><\/p>\n

Il 27 giugno dello stesso anno la Commissione Europea rispondendo ad una interrogazione sull\u2019argomento, chiar\u00ec che \u201cse le autorit\u00e0 italiane ritenessero che il mercato non soddisfa appieno i bisogni di connettivit\u00e0 dell’Italia su certe tratte, anche per quanto concerne i prezzi, esse avrebbero la possibilit\u00e0 di imporre oneri di servizio pubblico (OSP) su tali tratte\u201d e puntualizzando che \u201cla Commissione non ha ricevuto di recente nessuna nuova proposta o modifica di OSP da parte delle autorit\u00e0 italiane. Un sostegno ai trasporti delle regioni remote, isole comprese, pu\u00f2 essere erogato anche in forma di aiuti a carattere sociale, ma la Commissione non ha ricevuto nessuna notifica di tali programmi\u201d. La Commissione Europea, quindi da un lato individua due ipotesi per garantire il diritto riconosciuto dei siciliani alla garanzia della continuit\u00e0 territoriale: l\u2019imposizione degli oneri di pubblico servizio alle compagnie aeree sulle tratte da e per gli scali siciliani o l\u2019erogazione di aiuti a carattere sociale agli utenti per calmierare le tariffe dei voli; dall\u2019altro sottolinea l\u2019assenza di qualsivoglia iniziativa italiana al riguardo. E da allora non siamo a conoscenza di iniziative concrete del Governo: ma si pu\u00f2 ancora accettare che i siciliani sopportino questa forte limitazione al diritto di mobilit\u00e0? In assenza di collegamenti stradali e ferroviari degni di un paese civile, per coloro che si muovono da e verso le altre regioni l’unica scelta di trasporto \u00e8 l\u2019aereo e con costi spesso insostenibili. E lo stesso vale per le imprese costrette a sostenere costi pi\u00f9 elevati rispetto alle altre regioni italiane.<\/p>\n

Per questo, ci appelliamo alla classe politica siciliana perch\u00e9 si impegni fattivamente affinch\u00e9 il Governo, in interlocuzione con la Commissione Europea, individui le soluzioni che consentano l\u2019abbassamento delle tariffe aeree per i siciliani e crediamo che questa battaglia debba rappresentare uno dei punti qualificanti del programma politico dei candidati a Governatore della Regione Siciliana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il caro voli rappresenta un problema per varie fasce della popolazione siciliana. I primi ad essere colpiti sono senza dubbio i fuorisede e i cosiddetti frequent flyers, soggetti per i quali la mobilit\u00e0 rappresenta una necessit\u00e0 e che esprimono una domanda anelastica, insensibile alle variazioni di prezzo; in secondo luogo \u00e8 l\u2019intera economia regionale a […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":7266,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ub_ctt_via":"","_mi_skip_tracking":false},"categories":[4],"tags":[],"featured_image_src":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/aeroporto-catania-messinaoggiMR-2.jpg","author_info":{"display_name":"Redazione1","author_link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/author\/redazione1\/"},"digistream_id":0,"digistream":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7264"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7264"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7264\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}