\u201cCas, consorzio autostrade scolapasta\u201d \u00e8 il nuovo istant book del giornalista Enzo Basso, disponibile da sabato in tutte le edicole (126 pagine, Author publishing, dieci euro). Il libro \u00e8 un viaggio-inchiesta nella storia del Cas, il consorzio delle Autostrade Siciliane, dai suoi primi passi, fino al progetto che ora vede impegnata la giunta Musumeci a modificarne, dopo sessant\u2019anni, la natura giuridica, da ente non economico a economico, in vista del progetto di fusione e incorporazione con l\u2019Anas.
\u201cChe cosa \u00e8 successo nel frattempo? \u2013 si legge nella sinossi del volume – Le autostrade siciliane sono bucate come uno scolapasta. Le corsie sono spesso a carreggiata unica, segnaletica impazzita, interruzioni e dossi, che hanno portato gli automobilisti a far nascere blog di protesta continua e le associazioni dei consumatori a chiedere che si tolga il pedaggio per l\u2019entit\u00e0 dei disservizi registrati. Ma come si \u00e8 arrivati a questa situazione di degrado assoluto, che ha portato il Ministero a rilevare ottocento \u2018non conformit\u00e0\u2019 e l\u2019ispettore Placido Migliorino a chiedere la chiusura di ponti e cavalcavia per imminente pericolo di cedimento?\u201d.
Il viaggio parte dalla presidenza di Vincenzo Ardizzone, il pioniere delle autostrade siciliane, un tempo esempio di studio per l\u2019alta ingegneria delle opere realizzate, per arrivare alla crisi di tangentopoli degli anni Novanta che ha decapitato la classe dirigente dell\u2019ente, sostituendola via via con direttori e burocrati di nomina politica.<\/p>\n\n\n\n
\u00c8 nato allora il declino lento delle autostrade\u201d, chiosa l\u2019ex direttore generale Eraldo Luxi, per anni direttore generale della Messina-Catania in tandem con il fratello Ubaldo alla guida della Messina-Palermo, che ha seguito per trent\u2019anni la crescita del nastro autostradale da uno svincolo e da un casello all\u2019altro. Ma, dai primordi delle prime opere del nastro d\u2019asfalto, il contenzioso del Cas con le imprese \u00e8 poi cresciuto fino a toccare la stratosferica cifra di seicento milioni di euro.<\/p>\n\n\n\n
\u201cIl libro – confessa l\u2019autore – fa la storia delle autostrade, le speranze delle popolazioni che hanno vissuto gli anni del boom e poi fa l\u2019analisi di chi ha contribuito a trasformare il Cas in un carrozzone, a rischio di continuit\u00e0 aziendale\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Dai segreti degli arbitrati, alle miserie delle inchieste che hanno investito pi\u00f9 volte la direzione dell\u2019ente di Contrada Scoppo, una mappa ragionata anche della malapolitica che, prima che si completi l\u2019autostrada in costruzione, la Siracusa-Gela, ora vuole portare l\u2019ente nelle braccia capienti dell\u2019Anas, l\u2019azienda di Stato chiamata a svolgere i controlli, finita essa stessa di recente incorporata nelle Ferrovie italiane. Sessant\u2019anni di storia, che viaggiano dalle prime esplosioni di dinamite per il Traforo dei Peloritani, per arrivare alla tangenziale di Messina e ai misteri del Viadotto Ritiro, la mega opera oggi in ristrutturazione che, per i ritardi accumulati nei lavori, ancora una volta metter\u00e0 in ginocchio la circolazione autostradale per l\u2019estate gi\u00e0 alle porte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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