{"id":7091,"date":"2017-09-01T09:00:19","date_gmt":"2017-09-01T07:00:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=7091"},"modified":"2017-09-01T09:00:19","modified_gmt":"2017-09-01T07:00:19","slug":"treni-a-lunga-percorrenza-la-scure-di-trenitalia-sindacati-mobilitati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2017\/09\/01\/treni-a-lunga-percorrenza-la-scure-di-trenitalia-sindacati-mobilitati\/","title":{"rendered":"Treni a lunga percorrenza: la scure di Trenitalia"},"content":{"rendered":"<p>Trasporti ferroviari sempre nell&#8217;occhio del ciclone con la Sicilia sempre pi\u00f9 lontana dal Continente. Cgil, Cisl e Uil sono venuti a conoscenza che dal 1 ottobre, Trenitalia sopprimer\u00e0 una relazione ferroviaria (treno lunga percorrenza) da Palermo\/Siracusa per Roma e viceversa che nello specifico dovrebbe essere 1954\/1956 Pa\/Sr \u2013 Roma, 1959\/1961 Roma \u2013 Pa\/Sr.<br \/>\nTutto questo \u00e8 inaccettabile perch\u00e9 il nuovo \u201cContratto di Servizio Intercity giorno e Intercity notte\u201d siglato con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti in data 19 gennaio 2017 che ha valenza decennale prevedeva un notevole incremento delle risorse finanziarie allo scopo di confermare l\u2019attuale offerta degli Intercity e nel contempo migliorare l\u2019attrattivit\u00e0, la qualit\u00e0 e l\u2019efficacia del servizio.<br \/>\nInoltre l\u2019offerta complessiva in Km treno \u00e8 pari a 25,1 milioni di Km anno, determina la conferma<br \/>\ndelle attuali 5 relazioni(treni) fra la Sicilia ed il continente ovvero due relazioni Intercity giorno, 3 relazioni Intercity notte.<br \/>\nLa soppressione di una relazione \u00e8 assolutamente ingiustificata e diventa penalizzante per la Sicilia e per quanto contenuto nel suddetto Contratto, a parit\u00e0 di Km\/treno, premiante per altre regioni. Nel contempo si assister\u00e0 a delle ricadute negative occupazionali in Sicilia sia nel Gruppo FSI compresa la navigazione sia nell\u2019indotto pulizie e manutenzioni treni.<br \/>\nL\u2019ulteriore riduzione dei collegamenti con il continente , in prospettiva porr\u00e0 a rischio la tenuta di tutto il sistema che garantisce la Continuit\u00e0 Territoriale ferroviaria , visto che ad oggi non \u00e8 previsto nessun investimento del Gruppo FSI n\u00e9 per il rinnovo del parco navi n\u00e8 per il miglioramento delle carrozze e delle locomotive dei treni Intercity che raggiungono la Sicilia.<br \/>\nSi specifica inoltre che a differenza di altre regioni , dal momento che in Sicilia l\u2019organizzazione di Trenitalia prevede solo la Divisione Trasporto Regionale, nel conto economico presentato alla Regione vi sono anche inclusi i costi organizzativi legati all\u2019effettuazione dei treni Intercity, che per\u00f2 non vengono ripagati dal Service effettuato alla Divisione Passeggeri Nazionale. Tutto questo \u00e8 ancora pi\u00f9 inaccettabile dal momento che siamo fra le poche Regioni che hanno firmato il Contratto di Servizio della durata decennale ad importi crescenti a partire dal 2020&#8243;.<div id=\"div-gpt-ad-Messinaoggi.it-DSK-300x250-corpoart\" style=\"text-align:center;margin:0 auto;\"><\/div><\/p>\n<div id=\"videoincontent\" style=\"clear:both\";><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Trasporti ferroviari sempre nell&#8217;occhio del ciclone con la Sicilia sempre pi\u00f9 lontana dal Continente. 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