{"id":62265,"date":"2021-05-02T11:07:33","date_gmt":"2021-05-02T09:07:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2021\/05\/02\/ponte-sullo-stretto-dopo-il-pnrr-si-cercano-altre-strade\/"},"modified":"2021-05-02T11:10:04","modified_gmt":"2021-05-02T09:10:04","slug":"ponte-sullo-stretto-dopo-il-pnrr-si-cercano-altre-strade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2021\/05\/02\/ponte-sullo-stretto-dopo-il-pnrr-si-cercano-altre-strade\/","title":{"rendered":"Ponte sullo Stretto, dopo il Pnrr si cercano altre strade"},"content":{"rendered":"
ROMA (ITALPRESS) – Il Ponte sullo Stretto non \u00e8 stato inserito nel Recovery plan ma c’\u00e8 chi ha gi\u00e0 annunciato battaglia a sostegno della costruzione dell’opera. L’idea \u00e8 quella di poter comunque cogliere questo particolare momento per realizzare il collegamento stabile tra Sicilia e Calabria, se non con le risorse europee del Recovery, attingendo ad altri fondi o utilizzando altre forme di finanziamento. Tanti, tra cui parlamentari e amministratori, nelle scorse settimane hanno chiesto che l’infrastruttura fosse inserita nel Piano nazionale di ripresa e resilienza o che almeno vi fossero comprese le opere accessorie, quelle da realizzare a terra. In realt\u00e0 nel Pnrr per lo Stretto ha trovato spazio l’acquisto di nuove navi “ecologiche” per un collegamento pi\u00f9 veloce e sostenibile. Il ponte, per\u00f2, ripetono da pi\u00f9 parti, pu\u00f2 essere realizzato anche con altri fondi, come quelli strutturali, il fondo per Sviluppo e Coesione o le risorse destinate alle reti Ten-t.
\nIl costo complessivo dell’opera \u00e8 di 7,1 miliardi di euro, di cui 2,9 miliardi necessari per la costruzione dell’attraversamento sospeso su pile e i restanti per collegamenti stradali e opere accessorie. Il presidente del Consiglio, Mario Draghi, al Senato ha ribadito che per il ponte “c’\u00e8 una relazione pronta” che “sar\u00e0 inviata dal ministro delle Infrastrutture al Parlamento per la discussione”. Nel frattempo, per\u00f2, continuano a giungere richieste per uno sblocco della situazione e diversi parlamentari hanno gi\u00e0 annunciato battaglia per superare lo stallo e ottenere una decisione definitiva.
\n“Nella programmazione del Pnrr – spiega all’Italpress Francesco Scoma, deputato di Italia Viva e componente dell’ufficio di presidenza della Camera – vedo una bella somma destinata ad ammodernamenti e prolungamenti dell’alta velocit\u00e0 ma non vedo certamente la possibilit\u00e0 che l’alta velocit\u00e0, quella reale che arriva a 300 km\/h, possa arrivare in Sicilia. Noto che sono destinate somme per l’ammodernamento delle navi che attraversano lo Stretto ma di ponte non se ne parla. Penso – evidenzia – che non ci potr\u00e0 essere sviluppo per tutto il Sud senza che un’opera cos\u00ec importante venga realizzata”.
\nPer Scoma, quindi, questa \u00e8 “l’ultima occasione”. “Ci sono trattative avanzate tra le due regioni, la Sicilia e la Calabria – prosegue -, perch\u00e8 si possa prendere in considerazione la realizzazione di un progetto di finanza, con il contributo delle due regioni e imprenditori che sarebbero interessati a gestire il ponte per alcuni anni. Su questa strada anche la Conferenza delle Regioni, all’unanimit\u00e0, si \u00e8 espressa favorevolmente affinch\u00e8 – continua – il ponte possa diventare volano per la crescita, soprattutto per gli investimenti che ci sono da qui al 2026. Abbiamo un’opportunit\u00e0: cinque anni di grandi aspettative, buone prospettive e un’iniezione di denaro che difficilmente potr\u00e0 esserci ancora una volta. Ritengo che sia una battaglia da potere ancora sostenere”. Secondo il deputato \u00e8 necessaria comunque “una volont\u00e0 politica per realizzare le opere”. “Credo che sia possibile realizzarlo – ribadisce – anche con la volont\u00e0 delle due Regioni: se i due presidenti di Regione insieme a finanziamenti privati decidessero di trovare la strada, lo potrebbero fare”.
\n(ITALPRESS).<\/div>\n
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