{"id":59046,"date":"2021-04-10T11:07:32","date_gmt":"2021-04-10T09:07:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2021\/04\/10\/ponte-sullo-stretto-un-fronte-trasversale-rilancia-lopera\/"},"modified":"2021-04-10T11:07:32","modified_gmt":"2021-04-10T09:07:32","slug":"ponte-sullo-stretto-un-fronte-trasversale-rilancia-lopera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2021\/04\/10\/ponte-sullo-stretto-un-fronte-trasversale-rilancia-lopera\/","title":{"rendered":"Ponte sullo Stretto, un fronte trasversale rilancia l\u2019opera"},"content":{"rendered":"
ROMA (ITALPRESS) – “Dal centro del Mediterraneo”, recitava uno slogan trasmesso su frequenze radiofoniche in riva allo Stretto. Una realt\u00e0 geografica, certo, ma non solo. Le potenzialit\u00e0 e la posizione strategica dello Stretto di Messina, ormai note, tornano oggi alla ribalta con il dibattito sulla costruzione del Ponte. Il collegamento stabile tra la Calabria e la Sicilia, infatti, rappresenta per molti la svolta per il rilancio delle due regioni, ma anche del Sud e del Paese. La discussione, ora, anche in vista del Recovery Plan, \u00e8 entrata nel vivo pure sul piano istituzionale, con la commissione ministeriale che si occupa del tema e un intergruppo parlamentare che si muove per sciogliere i nodi. Quali obiettivi? “Semplicemente far partire il cantiere per la realizzazione del ponte entro questa legislatura”, spiega all’Italpress Davide Faraone, capogruppo di Italia Viva al Senato e membro dell’intergruppo parlamentare. “Il sistema infrastrutturale – aggiunge – sar\u00e0 davvero utile al Paese solo quando Sicilia e Calabria diverranno la piattaforma logistica europea nel Mediterraneo e questo non potr\u00e0 avvenire senza il Ponte che ad oggi \u00e8 il solo progetto cantierabile in qualche mese. Italia Viva chiede di attuare le strategie di sviluppo concordate e condivise dall’Europa col nostro Paese da anni”.
Nelle fasi di preparazione del progetto del ponte, poi approvato, per verificare la fattibilit\u00e0 dell’opera sono stati avviati studi geologici e campagne di indagine geognostica. L’attenzione da sempre riservata a questo braccio di mare, negli anni, ha reso lo Stretto una delle aree pi\u00f9 studiate.
“Del ponte sullo Stretto si discute dal 1990”, afferma Alessandro Pagano, vice capogruppo della Lega alla Camera. “Trent’anni di scuse – spiega all’Italpress – per non fare nulla e tirare a campare”. Pagano si sofferma sul “valore strategico di quest’opera, perch\u00e8 – spiega – solo chi \u00e8 in malafede pu\u00f2 negare l’evidenza del rapporto costo-beneficio in termini di efficienza, efficacia ed economicit\u00e0”.
Il deputato ricorda la centralit\u00e0 del Paese e della Sicilia nella storia. “Stare ‘al centr\u00f2 per\u00f2 non \u00e8 possibile – evidenzia – senza infrastrutture nazionali e servizi adeguati”.
“Ritengo assurdo – afferma all’Italpress Francesco Cannizzaro, deputato di Forza Italia – che dopo oltre 20 anni dal Governo Berlusconi che ne pianific\u00f2 e finanzi\u00f2 la realizzazione, investendo gi\u00e0 milioni e milioni di euro, oggi siamo ancora a discutere se fare o non fare il Ponte sullo Stretto. Siamo ad un punto di non ritorno, il Governo – continua – deve prendere una decisione e portarla avanti, a prescindere da quale sia. Personalmente la reputo un’opera fondamentale sia in chiave infrastrutturale per i collegamenti, sia dal punto di vista delle ricadute economiche e di immagine”.
(ITALPRESS).<\/div>\n
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