{"id":58753,"date":"2021-04-08T12:07:32","date_gmt":"2021-04-08T10:07:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2021\/04\/08\/ponte-sullo-stretto-da-helsinki-a-palermo-percorrendo-ununica-via\/"},"modified":"2021-04-08T12:07:32","modified_gmt":"2021-04-08T10:07:32","slug":"ponte-sullo-stretto-da-helsinki-a-palermo-percorrendo-ununica-via","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2021\/04\/08\/ponte-sullo-stretto-da-helsinki-a-palermo-percorrendo-ununica-via\/","title":{"rendered":"Ponte sullo Stretto, da Helsinki a Palermo percorrendo un\u2019unica via"},"content":{"rendered":"
di Ilenia Musolino
ROMA (ITALPRESS) – Da Helsinki a Palermo percorrendo un’unica, lunga via che passa per Svezia, Danimarca, Germania e Italia. E’ il corridoio europeo Scandinavo-Mediterraneo, uno dei percorsi individuati dall’Ue nell’ambito delle reti trans-europee di trasporto (TEN-T). Sul tracciato del corridoio, considerato un “cruciale asse nord-sud per l’economia” del continente, c’\u00e8 anche lo Stretto di Messina, a dimostrazione, laddove ve ne fosse bisogno, dell’importanza strategica dell’area e del suo valore socio-economico. Ed \u00e8 proprio questo uno dei motivi per cui l’attraversamento stabile dello Stretto \u00e8 tornato a dominare il dibattito pubblico degli ultimi giorni.
Il Ponte sullo Stretto, con una campata sospesa di 3.300 metri e una lunghezza complessiva di 3.660 metri, se realizzato, sarebbe il ponte sospeso pi\u00f9 lungo al mondo. Il progetto, presentato dal consorzio Eurolink e approvato nel 2011, esiste gi\u00e0, anche se \u00e8 stato bloccato dalla messa in liquidazione della societ\u00e0 concessionaria Stretto di Messina spa.
Oggi, di fronte alle nuove opportunit\u00e0 offerte dalle risorse del Next Generation Eu, si torna a parlare della possibilit\u00e0 di realizzare l’opera, dei costi e dei benefici, soprattutto per il rilancio del Mezzogiorno e di tutto Paese.
Per la sola costruzione del ponte si prevede un costo di 4,5 miliardi circa, che sale a 7,1 miliardi se si considerano anche le opere accessorie.
Solo con le entrate erariali legate al periodo di costruzione dell’opera, nelle casse dello Stato arriverebbero 8 miliardi di euro, di cui 7,1 miliardi da contributi e imposte. Nei primi 30 anni di gestione, inoltre, le maggiori entrate per lo Stato raggiungerebbero i 107 miliardi di euro. Il nuovo collegamento, con una larghezza di 61 metri e due torri alte 399 metri, servirebbe un flusso di 6 milioni di veicoli l’anno e di 60.000 treni. E in aggiunta ci sarebbe l’impatto positivo per l’occupazione e per lo sviluppo dei territori coinvolti.
C’\u00e8 chi propone di finanziare solo parte del progetto con le risorse del Recovery e completare l’opera con i fondi strutturali, sfruttando il fondo di sviluppo e coesione o altre opportunit\u00e0 offerte dall’Europa come i finanziamenti destinati alle reti TEN-T.
Secondo quanto comunicato dal governo, i lavori della commissione ministeriale istituita per individuare il mezzo migliore con cui collegare Sicilia e Calabria dovrebbero essere completati a breve. Nel frattempo, anche alla luce delle peculiarit\u00e0 dello Stretto e delle perplessit\u00e0 tecniche, l’ipotesi del tunnel sottomarino appare sempre pi\u00f9 lontana e improbabile.
Quel che resta certo \u00e8 che siciliani e calabresi non possono pi\u00f9 attendere: il potenziamento di trasporti e infrastrutture per collegare efficacemente le due regioni al resto d’Italia e d’Europa non \u00e8 pi\u00f9 rinviabile. Soprattutto in un paese in cui, come ha evidenziato in aula la deputata di Forza Italia, Stefania Prestigiacomo, “gli 800 chilometri da Salerno a Milano in treno si percorrono in 5 ore, mentre gli stessi 800 chilometri, da Roma a Siracusa, si percorrono in 12 ore”.
Il ministro per le infrastrutture Enrico Giovannini evidenzia che sull’attraversamento dello Stretto “\u00e8 necessario un dibattito pubblico importante” che prender\u00e0 le mosse dalla relazione della Commissione di valutazione. “Nella bozza del Recovery si \u00e8 detto che bisogna investire per il miglioramento dell’attraversamento e nel Recovery plan ci sono risorse ingenti per questo”, ha evidenziato Giovannini.
(ITALPRESS).<\/div>\n
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