{"id":5596,"date":"2017-07-28T16:53:14","date_gmt":"2017-07-28T14:53:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=5596"},"modified":"2017-07-28T16:53:14","modified_gmt":"2017-07-28T14:53:14","slug":"autorita-portuali-messina-e-gioia-tauro-garofalo-da-inserire-nelle-sedi-di-potere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2017\/07\/28\/autorita-portuali-messina-e-gioia-tauro-garofalo-da-inserire-nelle-sedi-di-potere\/","title":{"rendered":"Autorit\u00e0 portuali Messina e Gioia Tauro, Garofalo: "Da inserire nelle sedi di potere""},"content":{"rendered":"

“Le Autorit\u00e0 Portuali di Messina e Gioia Tauro devono avere\u00a0una rappresentanza territoriale negli organi decisionali della nuova Autorit\u00e0 di Sistema che sia proporzionale alle rispettive dimensioni<\/strong>, valutate sia in termini di bilancio che di effettive capacit\u00e0 e potenzialit\u00e0 economiche. A distanza di mesi dalla riforma mancano norme di riferimento certe in questa direzione e, comprensibilmente, cresce la diffidenza verso la riforma. Il Ministro deve porre rimedio in tempi brevi se non vuole che si finisca in un insuperabile stallo”.\u00a0Cos\u00ec\u00a0il vicepresidente della Commissione Trasporti della Camera dei deputati, Vincenzo Garofalo <\/strong>che ha presentato, oggi, una interrogazione parlamentare al ministro delle infrastrutture e dei trasporti Graziano Delrio<\/strong>.

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“Tra le ipotesi di accorpamento ho ritenuto e ritengo quello di Messina con Gioia Tauro il pi\u00f9 sensato e conforme alla filosofia della riforma che \u00e8 quella di mettere insieme autorit\u00e0 portuali tra loro complementari in termini di competenze ed eccellenze, ma occorrono\u00a0garanzie che rassicurino sulla possibilit\u00e0 reale e non solo ipotetica di ciascuna autorit\u00e0 di continuare a sviluppare il proprio core business, sebbene in una logica sinergica.\u00a0Gioia Tauro \u00e8 il primo porto italiano per container mentre il core business di Messina e Milazzo \u00e8 rappresentato da crociere, traghetti trasporto passeggeri a corto raggio, autostrade del mare e cantieristica. Messina ha un polo nel settore della costruzione e manutenzione e Milazzo un polo petrolchimico<\/strong>.\u00a0Messina, Milazzo e Gioia Tauro completano il quadro delle competenze che ogni sistema portuale interregionale dovrebbe avere e, cosa di non poco conto, creano una forte realt\u00e0 di sistema nel centro sud capace di affiancarsi alle realt\u00e0 gi\u00e0 esistenti a nord est e a nord ovest e, dunque, di completare ed equilibrare l’offerta del nostro Paese\u201d.

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\u201cPur essendo sulla carta una riforma a mio avviso auspicabile, non pu\u00f2 lasciare al caso le modalit\u00e0 della sua concreta attuazione. Regole quali le modalit\u00e0 di scelta del presidente e del segretario generale dell’Autorit\u00e0 di sistema portuale, ad esempio, o il numero dei componenti del comitato di gestione per ciascuna regione,\u00a0non possono essere declassate a questioni di mero interesse locale perch\u00e9 sono fondamentali per le scelte strategiche future.<\/p>\n

Solo se avremo garanzie in merito al ruolo che Messina avr\u00e0 in ogni organo decisionale della nuova autorit\u00e0 di sistema si potr\u00e0 sbloccare lo stallo\u00a0delle\u00a0nomine. Senza regole certe che garantiscano un leale bilanciamento degli interessi delle parti in gioco la riforma fallir\u00e0 il suo intento, ovvero di essere\u00a0uno\u00a0strumento concreto di rilancio dell\u2019economia della portualit\u00e0 italiana”.<\/p>\n

Nell9interrogazione Garofalo ha chiesto al ministro di dare notizie in merito alla ventilata ma mai confermata proroga dell’autonomia dell’Ap di Messina fino al 31 dicembre prossimo che era stata chiesta per consentire di verificare le reali condizioni economiche dell’Ap di Gioia Tauro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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