{"id":44516,"date":"2020-06-11T09:56:44","date_gmt":"2020-06-11T07:56:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=44516"},"modified":"2020-06-11T09:56:44","modified_gmt":"2020-06-11T07:56:44","slug":"ponte-sullo-stretto-picciolo-indispensabile-per-il-rilancio-del-paese","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2020\/06\/11\/ponte-sullo-stretto-picciolo-indispensabile-per-il-rilancio-del-paese\/","title":{"rendered":"Ponte sullo Stretto, Picciolo: &quot;Indispensabile per il rilancio del paese&quot;"},"content":{"rendered":"<p>Il segretario regionale di Sicilia Futura, Beppe Picciolo, sposa la causa della realizzazione del Ponte sullo Stretto di Messina, tema di cui si \u00e8 tornato a discutere, soprattutto a livello nazionale, negli ultimi giorni. Picciolo, nella lunga nota che riportiamo qui di seguito, spiega fondamentalmente che quello del Ponte sullo Stretto \u00e8 un progetto indispensabile per il rilancio del Mezzogiorno e, dunque, dell\u2019intero paese.<br \/>\n\u201cAvvicinare Nord e Sud non \u00e8 una questione solo di investimenti ma anche e soprattutto di visione, di modello di sviluppo. &#8211; spiega Picciolo &#8211; Il raddoppio del Canale di Suez, nell\u2019agosto 2015, ha aperto incredibili scenari poich\u00e9 ha di fatto quasi raddoppiato anche i traffici delle merci che transitano nel Mediterraneo. Queste merci attraverso il canale di Suez viaggiano da Gibilterra ed arrivano in Europa attraverso il porto pi\u00f9 ricco d&#8217;Europa, quello di Rotterdam: un giro \u2018molto largo\u2019 che bypassa il cuore del Mediterraneo.<br \/>\n\u201c\u00c8 facile, dunque, comprendere come il Meridione, se adeguatamente infrastutturato, potrebbe divenire il pi\u00f9 grande competitor di Rotterdam giacch\u00e9 i tempi ed i costi di trasporto e consegna delle merci, tra il Mediterraneo ed il Continente europeo, potrebbero essere decisamente pi\u00f9 bassi. L&#8217;obiettivo, quindi, deve essere quello di creare le condizioni per tornare ad essere baricentro del Mediterraneo, intercettando una parte rilevante di quei beni provenienti da Oriente e dal Canale di Suez.<br \/>\n\u201cSolo per comprendere la dimensione del valore di questo tipo di mercato ricordiamo che il traffico merci di Rotterdam genera circa il 6% (circa 45 miliardi di euro\/anno) del PIL dei Paesi Bassi. \u00c8 proprio all&#8217;interno di questo quadro che chiediamo a gran voce la costruzione del Ponte sullo Stretto. Tema, in verit\u00e0, molto pi\u00f9 ampio, articolato ed interessante poich\u00e9 (insieme alla costruzione del Ponte sullo Stretto e perch\u00e9 lo stesso assolva alla propria funzione di collegamento tra il Mediterraneo e l&#8217;Europa) vanno realizzate altre importanti infrastrutture come il completamento dell&#8217;alta capacit\u00e0 in tutto il Paese, al fine di trasportare le merci dal Mediterraneo in Europa, il Porto Core di Augusta e la riorganizzazione di quello di Gioia Tauro.<br \/>\n\u201cInterventi, importanti per l&#8217;economia Italiana, mirati ad intercettare grandi flussi finanziari e capaci di tramutare il Meridione da \u2018palla al piede\u2019 a motore propulsore per l&#8217;intera nazione. In attesa che il Governo comunichi quale sia la visone sulla quale punter\u00e0 e quali gli obiettivi che intende perseguire attraverso le opere che verranno finanziate va ricordato che Sicilia e Calabria, da sole, rappresentano circa il 11,7% (7 milioni di abitanti) della popolazione nazionale (60 milioni di abitanti). Tale percentuale arriva a superare il 34% se rapportata alla popolazione di tutto il Mezzogiorno pari a circa 20,6 milioni di abitanti. \u00c8 evidente che un progetto di riorganizzazione e perequazione delle disuguaglianze strutturali del Paese dovr\u00e0 prevedere che almeno il 34% delle risorse, tra quelle vincolate e quelle non vincolate, pari a circa 68 miliardi di euro, vadano in modo proporzionale alle regioni del Meridione. \u00c8 altrettanto evidente che alle parole ed alle cicliche, ormai poco credibili, dichiarazioni di intento, registrate nuovamente anche in questi giorni, dovranno seguire, immediatamente dopo gli Stati Generali, fatti concreti.<br \/>\n\u201cUna \u2018prova del cuoco\u2019 per tutte quelle forze politiche che apparentemente si dichiarano disponibili alla realizzazione immediata dell\u2019opera, ma che poi sar\u00e0 in evidente antitesi con gli interessi di alcune grandi realt\u00e0 economiche e portuali del Nord Italia. Che nessuno immagini di utilizzare i temi dello sviluppo come quello del Ponte sullo Stretto quale strumento di distrazione adducendo scuse o peggio provando a rinviare ancora la realizzazione dell\u2019unico sistema di infrastrutture capace di ridare speranza e dignit\u00e0 al Sud Italia. Il tempo delle valutazioni \u00e8 finito da un pezzo e siamo gi\u00e0 in estremo ritardo con un Paese davvero allo stremo. Vigileremo, faremo pressione e cercheremo convergenze con chiunque affinch\u00e9 gli interessi della Sicilia e di tutto il Meridione non vengano ancora una volta sacrificati sull&#8217;altare di logiche \u2018nord-centriche\u2019 o delle solite questioni strumentali che vengono periodicamente tirate fuori. Siamo alla resa dei conti ed il Governo, ne siamo certi, dimostrer\u00e0 come da una crisi tremenda come quella attuale si possano invece creare le condizioni per invertire drasticamente la rotta realizzando, finalmente e con fatti concreti, l&#8217;Unit\u00e0 di Italia\u201d.<div id=\"div-gpt-ad-Messinaoggi.it-DSK-300x250-corpoart\" style=\"text-align:center;margin:0 auto;\"><\/div><\/p>\n<div id=\"videoincontent\" style=\"clear:both\";><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il segretario regionale di Sicilia Futura, Beppe Picciolo, sposa la causa della realizzazione del Ponte sullo Stretto di Messina, tema di cui si \u00e8 tornato a discutere, soprattutto a livello nazionale, negli ultimi giorni. 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