{"id":40746,"date":"2020-02-28T12:14:23","date_gmt":"2020-02-28T11:14:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=40746"},"modified":"2020-02-28T12:14:23","modified_gmt":"2020-02-28T11:14:23","slug":"coletta-e-melita-eletti-vice-della-iv-ecco-le-proposte-per-il-centro-cittadino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2020\/02\/28\/coletta-e-melita-eletti-vice-della-iv-ecco-le-proposte-per-il-centro-cittadino\/","title":{"rendered":"Coletta e Melita eletti vice della IV: ecco le proposte per il centro cittadino"},"content":{"rendered":"

Mobilit\u00e0, digitalizzazione, relamping<\/em>. Sono solo alcuni dei vari temi che sono stati affrontati durante una chiacchierata con i nuovi vicepresidente e vicepresidente vicario della IV Municipalit\u00e0 \u2013 Centro storico, rispettivamente Renato Coletta e Francesco Melita. Ieri mattina, infatti, i due sono stati chiamati a ricoprire tali cariche dalla quasi unanimit\u00e0 del Consiglio della IV Circoscrizione, su proposta del presidente di quartiere Alberto De Luca: \u201cCi teniamo innanzitutto a ringraziare il presidente della IV Circoscrizione Alberto De Luca per la fiducia che ci \u00e8 stata concessa\u201d, dichiarano al riguardo Coletta e Merita. Ad oggi ciascuna Circoscrizione si compone di due uffici di presidenza, vale a dire il gi\u00e0 noto ufficio di presidenza del Consiglio circoscrizionale e il nuovo ufficio di presidenza della Municipalit\u00e0. Quest\u2019ultimo ufficio, nell\u2019ambito del quale sono entrati a far parte Coletta e Melita con riferimento alla IV municipalit\u00e0, rappresenta l\u2019organo esecutivo della Circoscrizione, una sorta di mini giunta per intenderci.

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Ed \u00e8 proprio in virt\u00f9 dell\u2019importante ruolo ricoperto da Coletta e Melita in quest’organo esecutivo che si \u00e8 deciso di discutere di quali saranno i progetti che verranno realizzati per conto della IV Circoscrizione. Innanzitutto, si \u00e8 discusso di mobilit\u00e0, e in particolare della pista ciclabile del centro urbano e dell\u2019isola pedonale del viale San Martino. In quest\u2019ultimo caso i due hanno evidenziato che si tratta del naturale proseguimento dell\u2019isola pedonale di piazza Cairoli, in quanto tanto il viale San Martino quanto piazza Cairoli sono le principali aree dello shopping messinese e, per questo motivo, sono frequentate da un elevato numero di persone: \u201cSi tratta del giusto luogo da pedonalizzare, – hanno dichiarato il vicepresidente e il vicepresidente vicario – considerato che si tratta del luogo del commercio messinese. \u00c8 evidente infatti che il viale San Martino, proprio come piazza Cairoli, \u00e8 stracolmo di persone e, pertanto, deve essere pedonalizzato. L\u2019idea \u00e8 quella di pedonalizzare un’area dove \u00e8 gi\u00e0 presente un notevole movimento pedonale, perch\u00e9 se altrimenti si rischia di ottenere isole pedonali vuote\u201d. Relativamente alla pista ciclabile del centro citt\u00e0, che al momento \u00e8 posta a margine della carreggiata senza alcuna delimitazione fisica dalle corsie dedicate al transito dei veicoli, l\u2019obiettivo \u00e8 quello di realizzare una pista su sede propria come quella presente lungo la litoranea della zona Nord. Coletta e Melita infatti evidenziano che l\u2019attuale pista ciclabile \u00e8 poco utilizzata perch\u00e9 \u00e8 ritenuta pericolosa dai ciclisti: \u201cL’attuale pista ciclabile rischia di essere un pericolo per i ciclisti, in quanto accanto ad essa vi transitano numerosi mezzi, tra i quali anche i bus\u201d. Al momento la proposta di una pista ciclabile su sede propria non \u00e8 contemplata nell\u2019attuale bozza del Piano generale del traffico urbano (Pgtu), in quanto la societ\u00e0 che si \u00e8 occupata della realizzazione di tale Piano ritiene pi\u00f9 opportuno realizzare un semplice cordolo che delimiti l\u2019attuale pista ciclabile dalle altre corsie: \u201cNoi abbiamo presentato le nostre osservazioni, ma la societ\u00e0 che ha presentato il Pgtu ci ha detto che in base ai loro studi \u00e8 pi\u00f9 sicura l’attuale pista ciclabile, alla quale vorrebbero aggiungere semplicemente un cordolo. Le nostre ricerche evidenziano tutt’altra cosa, e in particolare ci siamo documentati sulla citt\u00e0 di Pescara, che ha una conformit\u00e0 simile a quella di Messina, e sulla citt\u00e0 di Milano, citt\u00e0 simbolo della mobilit\u00e0 sostenibile dove si tende a realizzare le piste ciclabili su sede propria\u201d.

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Dopodich\u00e9 si \u00e8 discusso di movida selvaggia, e in particolare dell\u2019inquinamento acustico prodotto dai locali del centro storico e dell\u2019occupazione selvaggia del suolo pubblico da parte di questi locali: \u201cRiceviamo tantissime segnalazioni e lamentele da parte di associazioni e cittadini. \u2013 spiegano \u2013 C’\u00e8 l\u2019errata convinzione da parte di alcuni esercenti che i decibel facciano cassa. Tuttavia, quella del centro storico \u00e8 una zona densamente abitata e, per questo motivo, superato un certo orario non dovrebbero essere prodotti rumori fastidiosi. Relativamente all’occupazione selvaggia del suolo pubblico, capita spesso che piazze di interesse storico, quali piazza Catalani e piazza Duomo, che dovrebbero essere tutelate sotto il profilo del decoro, vengano assediate da tavolini di plastica multicolore, quando il regolamento Cosap prevede l’assoluto divieto di utilizzo di questi materiali\u201d.<\/p>\n

Altro punto che \u00e8 stato toccato \u00e8 quello della digitalizzazione dei principali servizi erogati dalla IV Circoscrizione, nell\u2019ottica di una sempre maggiore sburocratizzazione e dell\u2019accorciamento dei tempi necessari per ottenere determinate prestazioni: \u201cAd esempio, \u2013 spiegano i due \u2013 ad oggi il cambio di residenza si fa alle municipalit\u00e0. In particolare, chi abita in centro e nelle zone Ztl prima deve andare in via La Farina per chiedere il pass alla mobilit\u00e0 urbana e poi deve andare all’ufficio tributi per denunciare la posizione Tari. \u00c8 chiaro che in questo caso si perdono almeno quattro giorni. Se tutto ci\u00f2 potesse essere fatto online \u00e8 chiaro che verrebbero accorciati notevolmente tali tempi\u201d.<\/p>\n

Relativamente agli interventi di relamping<\/em>, vale a dire di sostituzione delle lampade degli impianti di pubblica illuminazione e di rinnovo degli impianti vetusti, Coletta e Merita evidenziano che sia necessario procedere altres\u00ec con una costante manutenzione degli impianti in questione, spesso del tutto trascurata da parte del dipartimento competente nonostante le continue segnalazioni: \u201c\u00c8 da un anno e mezzo che segnaliamo zone al buio e sollecitiamo il dipartimento preposto a sostituirle. \u2013 spiegano il vicepresidente e il vicepresidente vicario \u2013 Non c’\u00e8 coinvolgimento da parte del dipartimento competente nei confronti della municipalit\u00e0. Diverse volte abbiamo invitato in Aula l’energy manager, che per\u00f2 ha disertato ripetutamente gli inviti. In ogni caso, il relamping deve camminare di pari passo con la manutenzione ordinaria, che purtroppo non avviene con regolarit\u00e0. Ad esempio in piazza Lo Sardo il 40% dei punti luce sono guasti o presentano lampadine da sostituire. L’intersezione tra viale Boccetta e circonvallazione \u00e8 al buio da mesi, nonostante le numerose segnalazioni all’ufficio competente. Tale situazione incrementa la probabilit\u00e0 del verificarsi di incidenti stradali e di reati contro il patrimonio e le persone\u201d.<\/p>\n

\u201cIn conclusione siamo felici che siano stati avviati i lavori per le potature di alberi e che siano stati sbloccati alcuni appalti per il rifacimento di strade e marciapiedi, cosa di cui non ci si occupava da parecchio tempo. Abbiamo a cuore altres\u00ec la prospettiva di riconsegnare alla citt\u00e0 il suo affaccio al mare, e ci batteremo per creare un dialogo con l’autorit\u00e0 di sistema portuale per cercare di rendere il pi\u00f9 possibile fruibile e accessibile gli spazi dell’area portuale. Relativamente alla messa in sicurezza del viale Boccetta dal traffico pesante, abbiamo sollecitato l’amministrazione ad attuare delle misure per mettere in sicurezza tale arteria stradale\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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