{"id":39536,"date":"2020-01-07T17:02:28","date_gmt":"2020-01-07T16:02:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=39536"},"modified":"2020-01-07T17:02:28","modified_gmt":"2020-01-07T16:02:28","slug":"trenitalia-lofficina-grandi-riparazioni-chiudera-de-domenico-scrive-a-falcone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2020\/01\/07\/trenitalia-lofficina-grandi-riparazioni-chiudera-de-domenico-scrive-a-falcone\/","title":{"rendered":"Trenitalia, l&#039;Officina grandi riparazioni chiuder\u00e0. De Domenico scrive a Falcone"},"content":{"rendered":"<p>Nuovi tagli in vista da parte di Trenitalia, ai danni soprattutto della citt\u00e0 di Messina. Il deputato all&#8217;Ars in quota Pd Franco De Domenico ha infatti reso noto che Trenitalia ha programmato la chiusura dell&#8217;Officina grandi riparazioni di Messina, che dovrebbe avvenire plausibilmente entro marzo. \u201cAnno nuovo, problemi vecchi per il nostro territorio, guarda caso il lavoro! \u2013 afferma in un comunicato De Domenico &#8211; in particolare intendiamo occuparci di Trenitalia che continua a giocare con fuoco, sulla pelle del lavoro del nostro territorio, non solo astenendosi dal programmare nuovi investimenti nella citt\u00e0 metropolitana di Messina, ma addirittura riducendo o ritardando colpevolmente quelli gi\u00e0 programmati. Trenitalia ha infatti programmato di chiudere l\u2019Officina grandi riparazioni, un impianto istituito negli anni \u201850 del secolo scorso, finalizzato al rinnovamento della parte meccanica ed estetica di rotabili e vetture ferroviarie che nel corso degli anni era la pi\u00f9 grande officina di rotabili ferroviari dell\u2019Italia Centro-Meridionale, raggiungendo il numero complessivo di 580 addetti.<br \/>\n\u201cNel 2002, in seguito al processo di articolazione in divisioni di Trenitalia, l\u2019impianto \u00e8 stato collocato nell\u2019ambito della divisione Trasporto Regionale Sicilia, perdendo cos\u00ec la sua autonomia gestionale, e iniziando un costante declino occupazionale dell\u2019impianto, non per mancanza di commesse, ma perch\u00e9 queste, deliberatamente, sono state progressivamente dirottate negli omologhi impianti di Foggia, Ancona, Foligno. Il trasferimento dell\u2019impianto nell\u2019ambito della divisione Trasporto Regionale Sicilia &#8211; continua De Domenico &#8211; ha completato l\u2019opera di indebolimento della struttura, in quanto le decisioni strategiche di Trenitalia hanno risentito della consueta politica Palermocentrica che tanto danno ha fatto al nostro territorio, purtroppo spesso avallata sia dai rappresentanti politici che da quelli sindacali della nostra citt\u00e0, che avrebbero, invece dovuto difendere strenuamente questi avamposti di occupazione.<br \/>\n\u201cOggi l\u2019azienda ha deciso la chiusura dell\u2019impianto! prevedibilmente tra circa due mesi, ossia alla ultimazione delle ultime due commesse in atto in lavorazione, con il conseguente trasferimento in altri siti delle 54 unit\u00e0 lavorative presenti. Questa scelta appare profondamente ingiustificata e irrazionale, in considerazione del fatto che l\u2019impianto \u00e8 stato adeguato, in tempi recenti, alle nuove normative di legge previste in materia di sicurezza, con notevole dispendio finanziario, si trova collocato al centro delle due direttrici ferroviarie Messina-Palermo e Messina-Siracusa, dispone di enormi aree interne ed attrezzature ferroviarie di prim\u2019ordine, nonch\u00e9 di personale altamente specializzato, che potrebbe permettere alla struttura di essere utilizzata quale linea ciclica per locomotive, front line per le ditte appaltatrici di materiale ferroviario Global Service, piuttosto che linea centri riparatori ovvero per la manutenzione degli impianti, per la logistica e il magazzino. Inoltre questa scelta, determina una perdita di posti di lavoro produttivi in un territorio nel quale lo Stato e gli enti ad esso riconducibili dovrebbero, viceversa, intensificare gli investimenti per \u201ccreare\u201d nuovi posti di lavoro e giammai perdere quelli esistenti.<br \/>\n\u201cPer questo &#8211; conclude de Domenico &#8211; ho presentato una interpellanza urgente all&#8217;assessore alle Infrastrutture e alla Mobilit\u00e0 Marco Falcone per sapere se abbia avviato un\u2019interlocuzione sul tema con la Societ\u00e0 Trenitalia, al fine di evitare la chiusura dell\u2019impianto in oggetto ed ottenerne, viceversa, il rilancio, sia in termini di attivit\u00e0 che di impiego di manodopera e se non ritenga opportuno avviare un tavolo di confronto con il Governo nazionale e l\u2019azienda Trenitalia, al fine di ottenere il rilancio degli investimenti nel settore ferroviario, globalmente inteso, dell\u2019isola\u201d.<div id=\"div-gpt-ad-Messinaoggi.it-DSK-300x250-corpoart\" style=\"text-align:center;margin:0 auto;\"><\/div><\/p>\n<div id=\"videoincontent\" style=\"clear:both\";><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nuovi tagli in vista da parte di Trenitalia, ai danni soprattutto della citt\u00e0 di Messina. 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