{"id":33883,"date":"2019-06-14T09:05:55","date_gmt":"2019-06-14T07:05:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=33883"},"modified":"2019-06-14T09:05:55","modified_gmt":"2019-06-14T07:05:55","slug":"sblocca-cantieri-sicilia-ferroviaria-ad-un-binario-morto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2019\/06\/14\/sblocca-cantieri-sicilia-ferroviaria-ad-un-binario-morto\/","title":{"rendered":"Sblocca cantieri, Sicilia ferroviaria ad un binario morto…"},"content":{"rendered":"
Nella pasticciata \u00a0“mappa geografica” proposta e poi subito modificata in queste ore dal Ministero delle Finanze, \u00a0tra le grandi opere da completare dello “sblocca cantieri nulla c’\u00e8 per la Sicilia e la sua rete ferroviaria, mentre resta indicata nella seconda versione modificata , una utopistica “TAV” , alta velocit\u00e0 tra Messina – Catania e Palermo menzionata tra i cantieri gi\u00e0 aperti delle “grandi opere”, perpetrando cos\u00ec il bluff dell’Alta Velocit\u00e0 in Sicilia, gi\u00e0 caro ai Governi Renzi e Gentiloni.<\/div>\n
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Una menzogna per anni ripetuta da Governi nazionali e regionali che si dissero pronti a far sbarcare l’alta velocit\u00e0 nell’isola con la cosiddetta \u00a0“cura del ferro” dell’ex ministro Delrio che ha lasciato per\u00f2 la Sicilia pi\u00f9 anemica che mai .<\/div>\n
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“Tutto appare ancora pi\u00f9 paradossale perch\u00e9 avviene mentre i siciliani riscoprono il gusto, un po’ effimero e po’ vintage, di dividersi tra “pontisti” e “no pontisti” con il fiorire di iniziative dell’una e dell’altra fazione – dichiara Michele Barresi segretario generale Uiltrasporti Messina – mentre nell’isola si continuer\u00e0 a viaggiare a 90 km orari di media e sullo stretto raggiungere l’altra sponda in treno o in traghetto resta un’idea ottimista e in alcuni orari persino ambiziosa.<\/div>\n
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\u00c8 chiaro che discutere di ponte oggi \u00e8 come parlare del sesso degli angeli – continua Barresi – perch\u00e9 la politica che ha spacciato in questi anni i pochissimi investimenti previsti per la rete ferroviaria siciliana come funzionali a portare addirittura l’alta velocit\u00e0 in Sicilia ha mentito sapendo di mentire o sconosce cosa sia la vera alta velocit\u00e0, quella dei 300 km\/h da Roma a Milano”.<\/div>\n
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Sarebbe ingeneroso puntare il dito solo sull’attuale Governo , ma di certo la visione nord centrica dello sviluppo infrastrutturale degli ultimi decenni – continua Barresi – ha causato un gap irrecuperabile nel sistema ferroviario isolano che non pu\u00f2 di certo essere colmato da una Tav farlocca o dalla sola costruzione del ponte sullo stretto, peraltro evidentemente lontana dagli attuali progetti del Governo giallo-verde.<\/div>\n
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Insomma finora ai 5 milioni di siciliani sono state sventolate illusioni , cinque miliardi di euro gi\u00e0 del contratto integrativo di sviluppo \u2013 continua Barresi \u2013 riguardano unicamente cantieri che dovevano partire nel 2015 e in buona parte opere che gi\u00e0 dovevano essere quasi completate . Oggi le rispolveriamo forse per mero populismo, spacciando ancora per “TAV” il solo progetto di raddoppio della Messina-Catania e una misera velocizzazione della Catania \u2013 Palermo.<\/div>\n
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Per la linea Messina-Palermo invece, dorsale sulla quale viaggia il 30% dell\u2019utenza e che \u00e8 la pi\u00f9 remunerativa nell\u2019isola, non c\u2019\u00e8 progetto alcuno di raddoppio per quasi la met\u00e0 dei 230 km che dividono i due capoluoghi . Insomma – conclude Barresi – continuano a venderci come nuovi sempre gli stessi cantieri mai completati e le stesse grandi opere \u00a0che grandi non sono , mentre i siciliani viaggiano spesso con treni trainati da locomotive dell’ante guerra, su un binario unico per l’80% della rete, all’altissima velocit\u00e0 di 90km orari”.<\/div>\n
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