{"id":3215,"date":"2017-06-21T10:24:56","date_gmt":"2017-06-21T08:24:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=3215"},"modified":"2017-06-21T10:24:56","modified_gmt":"2017-06-21T08:24:56","slug":"federconsumatori-ferrovie-siciliane-verso-lalta-lentezza-progetti-fermi-al-palo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2017\/06\/21\/federconsumatori-ferrovie-siciliane-verso-lalta-lentezza-progetti-fermi-al-palo\/","title":{"rendered":"Federconsumatori: "Ferrovie siciliane verso l'alta lentezza, progetti fermi al palo""},"content":{"rendered":"

Mentre il Ministro delle Infrastrutture parla da mesi di tempi di percorrenza \u201cimpensabili\u201d per le linee ferroviarie siciliane e della necessit\u00e0 di attivare la \u201ccura del ferro\u201d anche nella nostra Regione, la politica dell’Isola continua ad\u00a0accumulare ritardi. Va gi\u00f9 duro la Federconsumatori Sicilia, che denuncia ritardi anche nella presentazione dei progetti.
\n“Il governo nazionale ha annunciato un piano che vale oltre\u00a0nove miliardi di euro in dieci anni\u00a0e occuper\u00e0 mediamente fra 1.500 e 2.000 persone al mese fra maestranze dirette e indotto. La spesa sale a dieci miliardi tenendo anche conto degli interventi minori che Rete Ferroviaria Italiana (Rfi), Gruppo Fs Italiane che gestisce la rete infrastrutturale, ha gi\u00e0 avviato e sta completando nella Regione.
\nIl collegamento veloce Palermo-Catania-Messina \u00e8 un pezzo di un percorso infrastrutturale europeo: il\u00a0corridoio ferroviario Scandinavia-Mediterraneo\u00a0che, partendo da Helsinki, arriver\u00e0 in Sicilia proseguendo via mare fino a Malta. La fine dei lavori \u00e8 prevista per il 2027, data entro la scadenza fissata (2030) nella quale dovranno essere completati i nuovi collegamenti veloci ferroviari in Europa.
\nDopo molti annunci e qualche falsa partenza questo itinerario \u201cdi alta velocit\u00e0 blanda\u201d (inserito nella legge \u201cSblocca Italia\u201d del 2014) \u00e8 appena iniziato attraverso la pubblicazione sulla Gazzetta ufficiale dell’Unione europea, avvenuta lo scorso 14 aprile, del bando di gara per la progettazione esecutiva e la realizzazione lavori del lotto da 37 km fra Bicocca e Catenanuova, parte della linea Palermo-Catania.
\nL\u2019alta velocit\u00e0 in Italia\u00a0\u00e8 cos\u00ec organizzata: 171 sono i collegamenti giornalieri garantiti dai treni \u201cFrecciarossa\u201d che raggiungono la velocit\u00e0 di 300 km\/h (nel tratto Bicocca-Catenanuova si prevede una velocit\u00e0 massima commerciale fino a 200 km\/h), sono presenti nelle principali citt\u00e0 del settentrione e si spingono al sud soltanto fino a Napoli, Salerno, Foggia e Bari. Ci sono, inoltre, 44 collegamenti giornalieri dei treni \u201cFrecciargento\u201d (250 km\/h) che si spingono fino in Calabria. Stesso discorso vale con i treni \u201cFrecciabianca\u201d che arrivano fino a Reggio Calabria.
\nProgetti al palo<\/strong>. Per la realizzazione del tratto Bicocca-Catenanuova si prevede che ci vorranno 5 anni. Il resto degli interventi sono ancora allo stato di pre-progettazione. Destano quindi preoccupazione i tempi dei lavori siciliani: con i ritmi attuali i siciliani potranno utilizzare per intero la \u201ctav light<\/em>\u201d non prima del 2050.
\nIntanto, si ripetono continuamente i disagi per i passeggeri ferroviari: guasti e inconvenienti rendono ancora pi\u00f9 disagevoli tutte le tratte della Sicilia a danno dei cittadini, soprattutto i pendolari, che sono letteralmente massacrati, e dei turisti, come risulta dalle numerose segnalazioni pervenute alle nostre sedi e a quelle dei diversi Comitati. In ultimo, in ordine temporale, la denuncia di Federconsumatori Palermo relativamente alla tratta Cefal\u00f9-Palermo, dove il treno regionale si \u00e8 trasformato in un vero \u201cpollaio\u201d, tanto che diversi passeggeri non sono potuti salire.
\nDa sempre denunciamo\u00a0uno stato della rete e delle vetture scadente ed arretrato dove non \u00e8 raro imbattersi in carrozze vetuste, spesso sporche, con porte, toilettes e sistema di riscaldamento\/aria condizionata fuori uso. \u00c8 evidente l\u2019esigenza di un piano di ammodernamento, bisogna necessariamente migliorare la sicurezza della rete eliminando le tratte a binario unico, implementando le reti elettrificate e installando i migliori dispositivi di sicurezza.
\nAl contrario, invece, il futuro del\u00a0Contratto di Servizio (CdS)\u00a0Siciliano tra Trenitalia e Regione che dovrebbe definire la qualit\u00e0 dei servizi del trasporto ferroviario siciliano nel periodo compreso tra il 2017 e il 2026 resta ancora un\u2019incognita nei tempi e nei contenuti che si andranno a definire. L\u2019ultimo contratto, \u00e8 scaduto lo scorso 31 dicembre ed era stato definito e firmato tra la fine del 2015 e il 2016 con la promessa che sarebbe stato soltanto un\u00a0contratto ponte\u00a0in vista del contratto decennale.
\nSenza la firma del CdS ci sono\u00a0a rischio gli investimenti gi\u00e0 fatti\u00a0in Sicilia visto che Trenitalia ha \u201cminacciato\u201d di ritirare dall\u2019Isola i sei treni \u201cjazz\u201d, giunti solo lo scorso anno: l\u2019azienda li aveva acquistati anticipando circa 40 milioni del nuovo contratto di servizio. Potrebbero saltare anche i treni diesel, in arrivo dal 2020: sono previsti 1,6 miliardi di euro per l\u2019acquisto di 135 nuovi treni diesel e la Sicilia \u00e8 tra le prime Regioni destinatarie dei mezzi.
\nAltrettanto scandaloso \u00e8 quello che sta accadendo all’Assemblea Regionale Siciliana che non ha votato due emendamenti necessari a consentire la stipula del Contratto di Servizio decennale, incrementando le cifre economiche che sono tra le pi\u00f9 basse d\u2019Italia. Ci\u00f2 consentir\u00e0 di\u00a0non penalizzare\u00a0ulteriormente i pendolari e gli utenti regionali attraverso nuovi tagli dei servizi ed aumenti delle tariffe.
\nIl primo emendamento stanzierebbe 83 milioni di euro in 7 anni tra il 2020 e il 2026 che garantirebbero 113 milioni circa di euro all\u2019anno, rispetto ai 111 milioni attuali, a partire appunto dal 2020, con una \u201cmaxirata\u201d nel 2026, ultimo anno di contratto, quando i milioni di euro diventerebbero 128.
\nIl secondo emendamento riguarda la possibilit\u00e0 di acquisto in proprio, da parte della Regione, di nuovi treni e di materiale rotabile, in modo da \u201cliberare risorse\u201d per avere un numero pi\u00f9 cospicuo di corse e un incremento dei servizi offerti. Se questi due emendamenti non passano o vanno per le lunghe diventer\u00e0 sempre pi\u00f9 concreto il rischio paralisi per il trasporto ferroviario in Sicilia.
\nL’appello di Alfio La Rosa<\/strong>. \u201cRinnoviamo il nostro richiamo ad un forte senso di responsabilit\u00e0 a tutti i soggetti nei confronti dei cittadini\u00a0–<\/em> commenta il presidente di Federconsumatori Sicilia, Alfio La Rosa – a partire dalla politica: Governo regionale, Parlamento ed Enti locali, RFI e Trenitalia mettano al primo posto i diritti e le tutele degli utenti siciliani. Ancora una volta\u00a0–<\/em> conclude La Rosa –\u00a0chiediamo l\u2019avvio del confronto con la Regione e le aziende interessate affinch\u00e9 si avvii al pi\u00f9 presto il confronto con le associazioni dei consumatori e i Comitati dei pendolari per definire standard quantitativi e qualitativi e strumenti di tutela dei cittadini utenti efficaci, nel rispetto dei criteri definiti dall\u2019Autorit\u00e0 di Regolazione dei Trasporti<\/em>\u201d.

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