{"id":30721,"date":"2019-03-21T13:54:59","date_gmt":"2019-03-21T12:54:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=30721"},"modified":"2019-03-21T13:54:59","modified_gmt":"2019-03-21T12:54:59","slug":"orsa-dove-la-continuita-territoriale-bordello-causato-dal-monopolio-sullo-stretto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2019\/03\/21\/orsa-dove-la-continuita-territoriale-bordello-causato-dal-monopolio-sullo-stretto\/","title":{"rendered":"Orsa: &quot;Dov&#039;\u00e8 la continuit\u00e0 territoriale? Bordello causato dal monopolio sullo Stretto&quot;"},"content":{"rendered":"<p><em>Questo bordello \u00e8 causa del monopolio sullo Stretto? Oggi il treno vagone letto \u00e8 arrivato a Villa San Giovanni con 20 minuti di anticipo. Il bar della stazione \u00e8\u2019 chiuso (apre alle 6:30) e siamo all\u2019acqua ed al vento. Il primo aliscafo Bluferries parte alle 7:20, il primo traghetto del gruppo Caronte parte alle 6:40 (ma dobbiamo fare quasi un chilometro a piedi). Per caso ho visto traghetto Riace della Bluferries che parte alle 6 ma trasporta solo mezzi e non passeggeri. Vi rendete conto che gli orari non coincidono neanche nell\u2019ambito del gruppo Ferrovie dello Stato? Bisogna immediatamente liberalizzare i trasporti sullo Stretto di Messina perch\u00e9 gli attuali gestori fanno quel che vogliono e coltivano solo i propri interessi e se ne fregano delle esigenze dell\u2019utenza\u201d.<\/em><br \/>\n<strong>L\u2019Orsa e il Movimento popolare \u201cIl ferribotte non si tocca\u201d<\/strong> non sono affatto sorpresi dello sfogo del sindaco Cateno De Luca che, viaggiando come un comune mortale, ha avuto modo di toccare con mano quanto lavoratori e utenza denunciano da anni. \u201cLa soluzione dei trasporti nello Stretto non \u00e8 l\u2019ulteriore liberalizzazione selvaggia del servizio di traghettamento, esempi internazionali dimostrano che le liberalizzazioni incontrollate nei servizi pubblici essenziali hanno prodotto solo compressione dei salari, abbattimento della qualit\u00e0 del servizio e dei livelli di sicurezza in nome del profitto privato.<br \/>\nLa proposta del territorio \u00e8 riassunta nel documento che in occasione dell\u2019ultima tornata elettorale hanno condiviso tutti i candidati a sindaco di Messina, compreso\u00a0 Cateno De Luca. Il nodo del contendere \u00e8 l\u2019annoso tentativo, di tutti i governi che si sono succeduti, di risparmiare sulle spalle dei siciliani azzerando, di fatto, i convogli a lunga percorrenza da e per la Sicilia, quelli che avrebbero consentito al sindaco di attraversare lo Stretto e raggiungere Messina, Palermo, Catania\u2026 senza lunghe attese e senza scendere dal treno. Tale servizio essenziale, sovvenzionato dallo Stato, \u00e8 un diritto costituzionale ridotto a livelli da Terzo mondo, pochi treni simili a carri bestiame ed una sola nave per il traghettamento ferroviario.<br \/>\nLa proposta di spezzare il carico, costringendo l\u2019utenza a scendere dal treno e raggiungere la sponda opposta attraverso vie alternative, \u00e8 una falsa modernizzazione che i governi nazionali, compreso quello attuale, vogliono rifilare ai siciliani per tagliare fondi, ancora una volta, al trasporto ferroviario meridionale, mentre al Nord si continua a investire per l\u2019alta velocit\u00e0 che da Roma in gi\u00f9 resta utopia\u201d.<br \/>\n<strong>L\u2019Orsa e il movimento sollecitano un incontro al sindaco De Luca<\/strong> \u201cper affrontare la problematica nei dettagli e condividere una proposta da rivendicare ai livelli nazionali\u201d, invitandolo \u201cad analizzare nei dettagli la crisi dei trasporti che avvilisce Messina e tutta la Sicilia. L\u2019Italia a due velocit\u00e0 \u00e8 ormai un fatto compito, le proposte di liberalizzazioni risolutive non sono sostenibili se prima non si ottiene pari dignit\u00e0 con le regioni del nord servite dal servizio pubblico con mezzi moderni ed efficienti \u201cFreccia rossa\u201d,\u00a0\u00a0mentre i siciliani viaggiano con la diligenza e arrivati nello Stretto si devono affidare alla fortuna per attraversare il tratto di mare.<br \/>\nIl servizio di traghettamento veloce dedicato ai pendolari dello Stretto non pu\u00f2 essere sostitutivo dei treni a lunga percorrenza col sistema treno su nave, entrambi sono essenziali e insieme al territorio bisogna pretendere un servizio pubblico efficiente da contrapporre al monopolio privato che esiste nei fatti\u201d.<br \/>\n<strong>Lo slogan \u00e8 sempre lo stesso: \u201cNoi vogliamo tutto\u201d<\/strong>, traghettamento veloce per i pendolari dello Stretto e un sistema efficiente dei treni a lunga percorrenza, fin quando i fautori del ponte non renderanno concreta l\u2019opera promessa, un secolo fa, il Governo nazionale deve garantire anche i siciliani un servizio pubblico per la continuit\u00e0 territoriale che rientri nei canoni della civilt\u00e0\u201d.<div id=\"div-gpt-ad-Messinaoggi.it-DSK-300x250-corpoart\" style=\"text-align:center;margin:0 auto;\"><\/div><\/p>\n<div id=\"videoincontent\" style=\"clear:both\";><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Questo bordello \u00e8 causa del monopolio sullo Stretto? 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