{"id":276441,"date":"2026-10-15T20:09:38","date_gmt":"2026-10-15T18:09:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2026\/10\/15\/webuild-firmato-contratto-del-tunnel-subportuale-di-genova-il-piu-lungo-ditalia\/"},"modified":"2026-10-15T20:09:38","modified_gmt":"2026-10-15T18:09:38","slug":"webuild-firmato-contratto-del-tunnel-subportuale-di-genova-il-piu-lungo-ditalia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2026\/10\/15\/webuild-firmato-contratto-del-tunnel-subportuale-di-genova-il-piu-lungo-ditalia\/","title":{"rendered":"Webuild: firmato contratto del tunnel subportuale di Genova, il pi\u00f9 lungo d\u2019Italia"},"content":{"rendered":"
ROMA (ITALPRESS) – E’ stato firmato oggi al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti il contratto da 803 milioni di euro tra Autostrade per l’Italia e Webuild per la realizzazione del Lotto B del tunnel subportuale di Genova, progetto del Gruppo Aspi che ridisegna la mobilit\u00e0 e l’aspetto paesaggistico dell’intera area portuale e del capoluogo ligure. La firma segue l’aggiudicazione dello scorso luglio ed \u00e8 avvenuta alla presenza del Viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Edoardo Rixi, del Subcommissario per la Ricostruzione di Genova Carlo De Simone, dell’Amministratore delegato di Autostrade per l’Italia Arrigo Giana e dell’Amministratore delegato di Webuild Pietro Salini.
“La firma del contratto per il Lotto B \u00e8 un passaggio concreto verso la realizzazione di un’opera strategica per Genova. Stiamo trasformando una visione attesa da anni in un’infrastruttura capace di migliorare la mobilit\u00e0 urbana, rafforzare la competitivit\u00e0 del porto e restituire spazi alla citt\u00e0. Genova ha bisogno di opere realizzate, non di promesse: questo \u00e8 il metodo con cui stiamo lavorando”, ha commentato il Viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Edoardo Rixi.
“La firma del contratto per il Lotto B segna un passo decisivo verso un’opera strategica che rafforzer\u00e0 l’efficienza del porto e migliorer\u00e0 la qualit\u00e0 della mobilit\u00e0 urbana – ha sottolineato il Subcommissario per la Ricostruzione di Genova, Carlo De Simone -. Nel frattempo, il lotto A si avvia verso il completamento con interventi strategici realizzati quali la Nuova Galleria Ferroviaria, il giro Lanterna, la nuova viabilit\u00e0 portuale, la realizzazione dello scolmatore del Rio San Bartolomeo. E’ la dimostrazione che a Genova le grandi opere si possono fare, con metodo, determinazione e attenzione al territorio. Come Struttura Commissariale assicureremo il massimo coordinamento con Autostrade per l’Italia, Webuild, il Comune di Genova e tutte le istituzioni coinvolte, perch\u00e8 a un’opera che porter\u00e0 nuova occupazione e restituir\u00e0 alla citt\u00e0 spazi e qualit\u00e0 urbana corrisponda un cantiere sicuro, trasparente e rispettoso della comunit\u00e0”.
“Il tunnel subportuale – ha affermato l’Amministratore delegato di Autostrade per l’Italia, Arrigo Giana – \u00e8 un’opera in cui si esprime al meglio la sinergia tra le varie competenze del nostro Gruppo. Da quella ingegneristica e progettuale di Tecne, fino alla capacit\u00e0 realizzativa di Amplia che ha completato in linea con il cronoprogramma e con la previsione di spesa tutte le attivit\u00e0 della prima fase. Consegnare nei tempi previsti alla citt\u00e0 di Genova un’infrastruttura unica nel Paese per complessit\u00e0 e visione paesaggistica \u00e8 stato e continua ad essere per noi una priorit\u00e0. Confidiamo che, con la fase che si apre oggi, si proceda con la stessa determinazione che ci ha accompagnati fin dalla nascita di questo progetto, segno tangibile del nostro impegno verso la citt\u00e0”.
“Portiamo a Genova il meglio dell’ingegneria italiana per realizzare il primo tunnel sottomarino del Paese, un’opera che rappresenta una sfida ingegneristica di altissimo livello – le parole di Pietro Salini, Amministratore Delegato di Webuild -. E’ la stessa eccellenza che abbiamo gi\u00e0 messo al servizio della Liguria contribuendo a realizzare alcune delle opere pi\u00f9 importanti per il futuro del Paese, destinate a cambiare strutturalmente la competitivit\u00e0 del sistema logistico italiano. Dal Ponte Genova San Giorgio, nato da una straordinaria sfida collettiva, alla Nuova Diga Foranea, fino al Terzo Valico dei Giovi-Nodo di Genova e da oggi al Tunnel Subportuale, continuiamo a investire in competenze ingegneristiche, innovazione e capacit\u00e0 esecutiva per creare infrastrutture che generano valore duraturo per il territorio e rafforzano il ruolo di Genova quale porta strategica di accesso dell’Europa meridionale”.
Il tunnel subportuale \u00e8 un’opera unica nel Paese per complessit\u00e0 ingegneristica. L’infrastruttura, progettata da Tecne, societ\u00e0 di ingegneria del Gruppo Autostrade per l’Italia, prevede un tracciato di circa 4,2 chilometri, di cui oltre 3 chilometri costituiti da due gallerie separate, una per ogni direzione di marcia. Il tunnel, che collegher\u00e0 il ponente e il levante cittadino, \u00e8 stato concepito come un approccio altamente sostenibile sia in termini ambientali che sociali, configurandosi come un intervento di ricucitura e riqualificazione dell’area metropolitana e restituendo alla citt\u00e0 6 ettari di verde grazie al nuovo parco della Lanterna.
Il Lotto B comprender\u00e0 la realizzazione della parte centrale del tracciato, sviluppata sotto il porto e il tessuto urbano cittadino. Si tratta della sezione pi\u00f9 complessa dell’intervento, che fa del tunnel subportuale una delle opere sotterranee pi\u00f9 impegnative da realizzare in Italia. Per lo scavo, Webuild impiegher\u00e0 una TBM con un diametro di circa 16 metri, tra le pi\u00f9 grandi mai utilizzate nel Paese. E’ prevista la creazione di oltre 700 posti di lavoro tra diretti e di terzi.
La firma di oggi apre una nuova fase di lavorazioni, in continuit\u00e0 con le attivit\u00e0 partite nel 2024 e affidate ad Amplia, societ\u00e0 di costruzione del Gruppo Aspi. Nell’ambito del cosiddetto lotto A sono state infatti completate, oltre alle opere di demolizione e preparazione dell’area, anche una galleria ferroviaria di 410 metri, la nuova viabilit\u00e0 portuale e lo scolmatore del Fosso San Bartolomeo.
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– foto ufficio stampa Webuild –
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