{"id":272322,"date":"2026-08-12T19:09:06","date_gmt":"2026-08-12T17:09:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2026\/08\/12\/eav-diamantini-qualita-del-servizio-e-sicurezza-priorita-a-settembre-piu-treni\/"},"modified":"2026-08-12T19:09:06","modified_gmt":"2026-08-12T17:09:06","slug":"eav-diamantini-qualita-del-servizio-e-sicurezza-priorita-a-settembre-piu-treni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2026\/08\/12\/eav-diamantini-qualita-del-servizio-e-sicurezza-priorita-a-settembre-piu-treni\/","title":{"rendered":"Eav, Diamantini \u201cQualit\u00e0 del servizio e sicurezza priorit\u00e0, a settembre pi\u00f9 treni\u201d"},"content":{"rendered":"
NAPOLI (ITALPRESS) – Dopo il terremoto del 31 luglio scorso, l’attivit\u00e0 di Eav si \u00e8 concentrata proprio sulla rete flegrea. “Stiamo lavorando alacremente per risolvere le problematiche legate a due gallerie sulla linea Flegrea danneggiate dal recente terremoto”, annuncia Pietro Diamantini, amministratore unico dell’Ente autonomo Volturno, societ\u00e0 campana che gestisce Circumvesuviana, Cumana e Circumflegrea.
\nIl tema della sicurezza \u00e8 uno dei punti centrali del nuovo corso avviato da Diamantini, alla guida di Eav dal 14 luglio scorso. “A settembre potenzieremo sicurezza e security: maggiori investimenti per una configurazione diversa e pi\u00f9 persone dedicate – spiega l’amministratore unico -. Aumenteremo considerevolmente gli investimenti in sicurezza e security sui treni, nelle stazioni, nei siti di manutenzione e di sosta notturna dei treni”.
\nParallelamente, la societ\u00e0 punta a incrementare il numero dei convogli disponibili. “Stiamo recuperando un ritardo nella consegna dei treni e lavoriamo per accelerare i tempi di autorizzazione alla messa in esercizio di pi\u00f9 treni\u00bb, sottolinea Diamantini, che spiega: “Abbiamo accelerato anche sui tempi di messa in circolazione di pi\u00f9 convogli gi\u00e0 a partire da settembre, per assicurare un miglior servizio ai nostri clienti”.
\nTra le novit\u00e0 in programma c’\u00e8 anche una revisione dell’offerta sulla linea Napoli-Sorrento. “Tra settembre e ottobre ci sar\u00e0 un cambio di orario. E’ un’altra importante novit\u00e0 per migliorare il trasporto dei pendolari”, sottolinea l’amministratore unico, che annuncia inoltre un programma di interventi sulle infrastrutture. “Ci focalizzeremo su un piano di interventi infrastrutturali, anche in campo tecnologico, che migliorer\u00e0 la fruizione del trasporto ferroviario”.
\nIl rilancio passa, secondo Diamantini, anche da una trasformazione dell’organizzazione interna. “Nuova organizzazione, cambiamenti nell’organigramma e soprattutto un nuovo modello di governance\u00bb, sintetizza. Tra le prime modifiche c’\u00e8 la costituzione del “Ceo Office”, struttura alle dirette dipendenze dell’amministratore unico. “L’Ufficio del Ceo \u00e8 stato costituito per ottimizzare l’interazione fra i dirigenti di prima linea e l’amministratore e per fare in modo che tutti arrivino pi\u00f9 preparati al board che teniamo ogni settimana”, spiega.
\nE’ stata inoltre eliminata la Direzione generale e la Direzione operativa centrale, mentre le responsabilit\u00e0 sulla sicurezza dell’esercizio ferroviario sono state attribuite alla Direzione infrastruttura e alla Direzione trasporto ferroviario. Altre competenze, tra cui investimenti, controllo di gestione, sustainability, innovation & research, sono state redistribuite all’interno della nuova struttura organizzativa.
\n“Ci sar\u00e0 una riorganizzazione delle responsabilit\u00e0 ancora pi\u00f9 ampia”, assicura Diamantini, indicando nell’assetto organizzativo uno degli strumenti per rendere pi\u00f9 efficace la gestione dell’azienda.
\nSul fronte operativo \u00e8 stata introdotta, dal 6 agosto, anche una reperibilit\u00e0 dei dirigenti tecnici dalle 5 alle 23. “I dirigenti dell’operation ora hanno una reperibilit\u00e0 per scendere in sala operativa quando c’\u00e8 un’emergenza, come un treno fermo, uno scambio rotto, un incidente o un incendio”, spiega l’amministratore unico. “Ci sar\u00e0 sempre un dirigente che avr\u00e0 la responsabilit\u00e0 piena della messa a terra delle procedure di emergenza”.
\nTra gli obiettivi del nuovo corso c’\u00e8 anche il recupero del rapporto con l’utenza e il rafforzamento dell’identit\u00e0 aziendale. “Stiamo mettendo in atto azioni per rafforzare il senso di appartenenza e il rapporto con il cliente, elementi fondamentali per l’irrobustimento della credibilit\u00e0 e dell’immagine aziendale\u00bb, dice Diamantini.
\nIn questa direzione si inseriscono anche le disposizioni sull’utilizzo dei social network, le nuove regole sull’abbigliamento del personale e una maggiore attenzione alle attivit\u00e0 nelle officine. “Sono interventi che mirano a rafforzare il senso di appartenenza di chi lavora in Eav, ma non solo. La finalit\u00e0 \u00e8 anche quella di migliorare il rapporto con il cliente, che oggi va recuperato, insieme alla reputation aziendale”, sottolinea.
\nUn altro capitolo riguarda il decoro dei convogli. “Abbiamo iniziato un test di revisione del decoro: dai graffiti al lavaggio esterno dei treni, che da anni si lavavano solo quando pioveva”, racconta Diamantini. “Ripristineremo anche le attivit\u00e0 di decoro interno dei vagoni, a vantaggio dei passeggeri, e rinforzeremo la manutenzione degli impianti”.
\nIl percorso di cambiamento dovrebbe infine interessare anche l’immagine delle linee. “Ridisegneremo un nuovo brand per ottimizzare l’identity sia della linea Vesuviana, sia delle linee flegree”, conclude Diamantini.
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– Foto ufficio stampa LongTermValue –

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