{"id":271630,"date":"2026-07-31T13:08:57","date_gmt":"2026-07-31T11:08:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2026\/07\/31\/pedemontana-lombarda-fusco-esempio-virtuoso-di-collaborazione-pubblico-privato\/"},"modified":"2026-07-31T13:08:57","modified_gmt":"2026-07-31T11:08:57","slug":"pedemontana-lombarda-fusco-esempio-virtuoso-di-collaborazione-pubblico-privato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2026\/07\/31\/pedemontana-lombarda-fusco-esempio-virtuoso-di-collaborazione-pubblico-privato\/","title":{"rendered":"Pedemontana Lombarda, Fusco \u201cEsempio virtuoso di collaborazione pubblico-privato\u201d"},"content":{"rendered":"
MILANO (ITALPRESS) – 2,3 miliardi di euro di investimento per realizzare un’infrastruttura destinata a ridisegnare la mobilit\u00e0 a nord di Milano. E’ il quadro tracciato da Sabato Fusco, direttore generale di Autostrada Pedemontana Lombarda, intervistato da Claudio Brachino per il magazine televisivo Italpress Economy.
\nUna volta completata, l’opera attraverser\u00e0 la Lombardia da ovest a est, toccando le province di Monza-Brianza, Como e Varese, lungo un itinerario che collegher\u00e0 l’aeroporto di Malpensa alla tangenziale est e alla tangenziale esterna est di Milano. Un tracciato che, una volta completato, funzioner\u00e0 da bypass della A4, oggi gi\u00e0 portata a quattro corsie, e offrir\u00e0 un’alternativa alla viabilit\u00e0 provinciale della Brianza. Il manager cita un’esempio emblematico: il collegamento tra Desio e Bovisio, oggi percorribile in circa un’ora su appena 20 km di strade provinciali, richieder\u00e0 con la nuova autostrada soli 10 minuti.
\nAl centro dell’intervento ci sono le tratte B2 e C, 29 km di nuova autostrada che andranno ad aggiungersi ai circa 20 km gi\u00e0 in esercizio e ai 10 km ancora in fase di progettazione necessari a chiudere l’itinerario complessivo. Secondo Fusco, i lavori in corso valgono circa 1,5 miliardi di euro, mentre l’investimento complessivo – comprensivo di espropri, interferenze e opere connesse – sale a circa 2,3 miliardi. Lo stato di avanzamento attuale si attesta al 25%.
\nParticolare attenzione \u00e8 dedicata alla realizzazione delle gallerie sulla tratta C, scavate con la stessa tecnica impiegata per le linee della metropolitana milanese, tanto da essere ribattezzata “metodo Milano”. Una scelta progettuale, sottolinea il direttore generale, dettata dalla volont\u00e0 di minimizzare l’impatto ambientale in un territorio pianeggiante, mimetizzando il pi\u00f9 possibile l’infrastruttura nel paesaggio circostante.
\nUn capitolo a parte riguarda le opere di compensazione ambientale previste per i territori attraversati, in particolare Seveso, storicamente segnato dall’incidente ICMESA. Fusco racconta che in alcune aree \u00e8 stato necessario procedere a interventi di bonifica prima di poter avviare i cantieri. Come compensazione, \u00e8 stato progettato un potenziamento del Bosco delle Querce, simbolo storico di quella vicenda: il bosco, oggi collocato a ovest dell’attuale Milano-Meda, “sar\u00e0 esteso anche a est, e le due porzioni saranno collegate da un ponte ciclo-pedonale largo circa 21 metri – quasi il doppio di un ponte provinciale standard – rivestito non in bitume o cemento ma in terra inerbita, con sentieri e aree rimboschite, cos\u00ec da garantire continuit\u00e0 naturalistica tra le due parti del bosco”, sottolinea Fusco.
\nSul fronte economico-finanziario, il manager spiega che Pedemontana opera come concessionaria autostradale sulla base di un piano vagliato dalle autorit\u00e0 competenti. Il piano garantisce, da un lato, il ritorno dell’iniziativa attraverso i pedaggi e, dall’altro, la restituzione dei finanziamenti contratti per pagare i fornitori. La concessione ha una durata di 30 anni a partire dal 2031: entro il 2061 la societ\u00e0 prevede di aver incassato le risorse necessarie a ripagare i finanziamenti e remunerare i soci.
\nQuanto all’indebitamento, Fusco conferma un finanziamento coerente con un investimento complessivo da circa 2 miliardi di euro, sottoscritto con i soci e con sette istituti finanziatori: Cassa Depositi e Prestiti, BEI, Intesa Sanpaolo, UniCredit, Monte dei Paschi di Siena, Banca Popolare di Milano e JP Morgan. L’obiettivo dichiarato \u00e8 restituire integralmente le somme prese in prestito entro il 2045.
\nIl direttore generale definisce l’iniziativa “una storia virtuosa” di collaborazione tra pubblico e privato, realizzata in project financing. Un giudizio che, secondo Fusco, trova gi\u00e0 conferma nella tratta gi\u00e0 in esercizio, capace di produrre valore e di restituire il debito contratto per costruirla.
\n“E’ un’iniziativa impegnativa, miliardaria – conclude Fusco – che richiede l’attenzione di tutti gli stakeholder coinvolti: noi, i finanziatori e i soci siamo tutti impegnati a completare la rete nel migliore dei modi”.
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– Foto Italpress –

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