{"id":270193,"date":"2026-07-06T23:08:54","date_gmt":"2026-07-06T21:08:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2026\/07\/06\/cina-stop-alle-agevolazioni-fiscali-per-alcuni-veicoli-ecologici\/"},"modified":"2026-07-06T23:08:54","modified_gmt":"2026-07-06T21:08:54","slug":"cina-stop-alle-agevolazioni-fiscali-per-alcuni-veicoli-ecologici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2026\/07\/06\/cina-stop-alle-agevolazioni-fiscali-per-alcuni-veicoli-ecologici\/","title":{"rendered":"Cina, stop alle agevolazioni fiscali per alcuni veicoli ecologici"},"content":{"rendered":"
PECHINO (CINA) (XINHUA\/ITALPRESS) – Le autorit\u00e0 cinesi hanno annunciato che, a partire dal primo gennaio 2027, il Paese canceller\u00e0 le politiche che prevedono il dimezzamento della tassa su veicoli e natanti a risparmio energetico e l’esenzione dalla tassa per alcuni veicoli a nuova energia (NEV), tra cui veicoli commerciali completamente elettrici, veicoli elettrici ibridi plug-in e veicoli commerciali a celle a combustibile.
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Con l’adeguamento, i contribuenti che hanno acquistato o acquisteranno i veicoli sopra indicati saranno tenuti a pagare la tassa annuale a partire dal 2027, secondo il ministero delle Finanze.

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Tuttavia, i veicoli passeggeri completamente elettrici e quelli a celle a combustibile non saranno interessati da questo adeguamento della politica e continueranno a essere esentati dalla tassa, poich\u00e8 le due categorie non rientrano nell’ambito imponibile previsto dalla legge sulla tassa su veicoli e natanti.<\/p>\n

La tassa su veicoli e natanti \u00e8 un’imposta patrimoniale applicata annualmente ai proprietari o ai gestori di veicoli e natanti. Le regioni a livello provinciale possono stabilire importi fiscali applicabili specifici per ciascuna regione entro un determinato intervallo di aliquote.<\/p>\n

Dal 2012, la Cina ha attuato politiche preferenziali sulla tassa su veicoli e natanti per sostenere la crescita dell’industria dei NEV e promuovere il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni. Negli ultimi anni, il settore ha registrato una rapida crescita, insieme a crescenti sfide poste dal trattamento preferenziale all’equit\u00e0 fiscale e alla funzione regolatoria dell’imposta.<\/p>\n

Secondo gli analisti, questo adeguamento della politica contribuir\u00e0 a promuovere l’equit\u00e0 fiscale e a orientare lo sviluppo sano dell’industria dei NEV. “La tassa su veicoli e natanti svolge funzioni di redistribuzione della ricchezza, oltre che di regolazione e orientamento dello sviluppo industriale”, ha dichiarato Liang Ji, direttore del centro di ricerca sulle entrate pubbliche presso l’Accademia cinese delle scienze fiscali.<\/p>\n

Secondo gli analisti del settore, gli importi della tassa su veicoli e natanti sono relativamente contenuti. Ad esempio, la tassa annuale per un veicolo passeggeri elettrico ibrido plug-in con cilindrata di 1,5 litri \u00e8 di 420 yuan, circa 60 dollari, a Pechino, e di 300 yuan a Shanghai e nel Guangdong.<\/p>\n

Liu Bin, vicedirettore del centro di ricerca sulla strategia e le politiche automobilistiche della Cina, ha affermato che, poich\u00e8 la tassa rappresenta una quota relativamente ridotta del costo complessivo di possesso di un’auto e riguarda una gamma limitata di modelli, l’impatto complessivo dovrebbe essere ragionevolmente minimo.<\/p>\n

“Dopo anni di sviluppo, l’industria cinese dei NEV ha superato la dipendenza da politiche preferenziali universali ed \u00e8 entrata in una nuova fase di crescita autonoma e guidata dal mercato”, ha dichiarato Liu, aggiungendo che l’adeguamento della politica incoragger\u00e0 le imprese a raggiungere uno sviluppo di alta qualit\u00e0 attraverso la competitivit\u00e0 di mercato.
(ITALPRESS).
-Foto Xinhua-<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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