Prudenza ma anche un velato ottimismo da parte del commissario straordinario del porto di Tremestieri Francesco Di Sarcina, che in piena sinergia con il sindaco metropolitano Federico Basile e il presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di sistema portuale dello Stretto di Messina Francesco Rizzo, supervisiona costantemente il prosieguo dei lavori tenendo ben presente le due principali criticit\u00e0 emerse relative alla costruenda opera: quelle economiche e quelle tecniche.
\u201cSulle prime per quanto riguarda la quota di 7 milioni di finanziamenti statali – spiega Di Sarcina \u2013 in queste settimane il Ministero sta lavorando al decreto interministeriale necessario, e ci auguriamo che nel giro di poco tempo, espletate le procedure di rito, la soluzione a questa parte di problema possa finalmente trovarsi. Invece, per la parte di 6,6 milioni dovuta al caro materiali, e quindi subentrata rispetto alle previsioni originarie, seguiamo pi\u00f9 strade ed \u00e8 stata attivata un\u2019apposita interlocuzione con la Regione\u201d.
Il cantiere prosegue ed \u00e8 ormai vicina la fatidica soglia del 50% di produzione che dovrebbe essere raggiunta coi prossimi SAL (stato avanzamento lavori): \u201cL’impresa sta completando i ripascimenti a nord e le celle della banchina di riva – sottolinea il commissario straordinario – Resta sempre il focus sulla realizzazione della diga foranea, come pi\u00f9 volte detto complessa sul piano tecnico ed operativo. Al riguardo, l’impresa ha infisso poco pi\u00f9 di un centinaio di camicie di pali della fila esterna (pari a circa la met\u00e0 della lunghezza del molo), dimostrando la fattibilit\u00e0 delle previsioni progettuali originarie in questa parte; Adesso i tecnici stanno testando la tenuta dello scavo interno ai pali, dato che la natura dei terreni ha fatto emergere nei primi test alcune criticit\u00e0. Per questo motivo a breve saranno eseguiti alcuni test specifici, in esito ai quali DL e RuP potranno capire come superare questa criticit\u00e0 operativa. \u00c8 anche in corso un\u2019attenta analisi della tenuta dei fondali in prossimit\u00e0 della testata del molo. Occorre infatti verificare che la scarpata di sabbia costituente il fondale abbia sufficiente resistenza per costituire base di appoggio del molo, cos\u00ec come peraltro era previsto in progetto. Questi test ci diranno, nel loro insieme, se sar\u00e0 necessaria una variante o meno. Su questo, al momento, ritengo doveroso non escludere nulla ma neanche alimentare inutili discussioni. E, ovviamente, si potranno capire i tempi esecutivi necessari che, inevitabilmente, non saranno contenuti nelle previsioni originarie. Come spesso detto – conclude Di Sarcina – l’interesse primario \u00e8 fare l’opera e farla bene, e su questo stiamo compiendo ogni sforzo. Non posso quindi che ringraziare l\u2019attento operato del team di lavoro, con in testa RuP e DL oltre che staff della Autorit\u00e0 di Sistema Portuale che ogni giorno presidiano questa importante opera, concentrandosi sul dare risposte alle difficolt\u00e0 tecniche che tipicamente cantieri complessi come questo generano e che l\u2019Impresa sta cercando di affrontare con senso di responsabilit\u00e0. Sono altres\u00ec certo che la sinergia istituzionale con Comune, AdSP e forze politiche permetter\u00e0 di superare le criticit\u00e0 economiche emerse ed evitare destini infausti a questa opera strategica\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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