{"id":267420,"date":"2026-05-22T15:09:00","date_gmt":"2026-05-22T13:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2026\/05\/22\/dacia-duster-e-bigster-si-rinnovano-con-il-nuovo-hybrid-gpl-150-4x4-automatico\/"},"modified":"2026-05-22T15:09:00","modified_gmt":"2026-05-22T13:09:00","slug":"dacia-duster-e-bigster-si-rinnovano-con-il-nuovo-hybrid-gpl-150-4x4-automatico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2026\/05\/22\/dacia-duster-e-bigster-si-rinnovano-con-il-nuovo-hybrid-gpl-150-4x4-automatico\/","title":{"rendered":"Dacia Duster e Bigster si rinnovano con il nuovo Hybrid-Gpl 150 4\u00d74 automatico"},"content":{"rendered":"
ROMA (ITALPRESS) – Dacia introduce su Duster e Bigster la nuova motorizzazione Hybrid-G 150 4×4 Automatico, un sistema che combina tecnologia mild-hybrid a 48V, alimentazione bifuel benzina-GPL e trazione integrale elettrica. L’obiettivo \u00e8 unire efficienza nei consumi, riduzione delle emissioni e capacit\u00e0 di utilizzo anche su percorsi misti e fuoristrada, mantenendo l’impostazione pratica e robusta tipica del modello.
Il sistema abbina un motore termico 1.2 con supporto elettrificato e un’unit\u00e0 elettrica posteriore dedicata alla trazione integrale. La gestione della coppia \u00e8 completamente elettronica e non prevede collegamenti meccanici tra gli assi, con intervento immediato del retrotreno in caso di perdita di aderenza. La trasmissione automatica integra un cambio a doppia frizione a 6 rapporti per il motore termico e una soluzione a due rapporti per il motore elettrico, con frizione disinnestabile per ridurre attriti e consumi. Sul piano del design, il Duster mantiene un’impostazione esterna basata su linee tese, volumi solidi e proporzioni equilibrate, con una forte identit\u00e0 visiva. La firma luminosa a forma di Y e l’uso esteso di protezioni perimetrali rafforzano il carattere del modello. Elemento centrale \u00e8 l’impiego dello Starkle, materiale che integra plastica riciclata e non richiede verniciatura, contribuendo a ridurre l’impatto ambientale e a migliorare la resistenza a urti e graffi.
L’abitacolo adotta un’impostazione funzionale, con comandi semplificati e interfaccia digitale integrata nel sistema infotainment, pensata per garantire immediatezza d’uso e continuit\u00e0 tra strumentazione e connettivit\u00e0. L’approccio privilegia la praticit\u00e0, con soluzioni orientate alla leggibilit\u00e0 e alla gestione intuitiva delle funzioni di bordo.
La componente bifuel benzina-GPL rappresenta un ulteriore elemento distintivo, permettendo di ridurre i costi di utilizzo e aumentare l’autonomia complessiva grazie ai due serbatoi dedicati. In ambito urbano, il sistema consente inoltre fasi di guida in elettrico supportate dalla batteria da 0,84 kWh e dalla frenata rigenerativa, con benefici in termini di consumi e comfort. Nel complesso, il nuovo Hybrid-G 150 4×4 si inserisce nella strategia del marchio di offrire soluzioni tecniche accessibili e concrete, mantenendo la vocazione SUV di Duster e Bigster ampliandone le possibilit\u00e0 d’impiego tra citt\u00e0, lunghi tragitti e percorsi pi\u00f9 impegnativi.
La gamma Duster parte dalla versione Essential con motorizzazione Eco-G 120 a 19.900 euro. Duster Hybrid-G 150 4×4 Automatico \u00e8 invece disponibile a partire dall’allestimento Expression, con prezzi da 28.500 euro.
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– Foto ufficio stampa Renault Group Italia –
(ITALPRESS).<\/div>\n

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