{"id":25923,"date":"2018-10-25T08:06:19","date_gmt":"2018-10-25T06:06:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=25923"},"modified":"2018-10-25T08:06:19","modified_gmt":"2018-10-25T06:06:19","slug":"il-porto-di-messina-torna-nella-top-ten-dei-porti-crocieristici-piu-trafficati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2018\/10\/25\/il-porto-di-messina-torna-nella-top-ten-dei-porti-crocieristici-piu-trafficati\/","title":{"rendered":"Il porto di Messina torna nella top ten dei porti crocieristici pi\u00f9 trafficati"},"content":{"rendered":"

\u201cCon circa 453.000 passeggeri il nostro porto passa dall\u2019undicesima posizione del 2017 e del 2018 alla decima nel 2019 e si assesta settimo in Italia nel 2017 per traffico in transito<\/em>\u201d. A dichiararlo \u00e8 il Commissario Straordinario dell’Autorit\u00e0 portuale di Messina, Antonino De Simone, a seguito dei dati emersi nell’ambito dell\u2019Italian Cruise Day. Infatti, in occasione della giornata nazionale di approfondimento e studio sul settore crocieristico italiano, che quest\u2019anno si \u00e8 tenuta presso il Trieste Terminal Passeggeri, \u00e8 giunta la notizia che nel 2019 il porto perloritano torner\u00e0 nella top ten dei pi\u00f9 trafficati porti crocieristici italiani: \u201cEmerge cos\u00ec l\u2019appeal della destinazione e l\u2019impegno non soltanto dell\u2019Autorit\u00e0 portuale, ma degli operatori messinesi del settore: agenzie marittime, servizi tecnico nautici e servizi a terra fra tutti<\/em>\u201d, commenta poi De Simone.<\/span><\/span>
\n\u201cCon i Comuni di Messina e Milazzo e con le altre realt\u00e0 istituzionali e non che operano nel segmento turistico e culturale siamo pronti, come sempre in questi anni, a sviluppare una programmazione di pi\u00f9 ampio respiro per offrire agli armatori un\u2019offerta variegata e interessante di attivit\u00e0 e visite da poter effettuare nel nostro territorio, ma soprattutto per trasformare la presenza delle navi da crociera in opportunit\u00e0 di sviluppo economico. In previsione della costruzione del nuovo terminal crociere a Messina, inoltre, si \u00e8 avviato con alcune compagnie un confronto sulla possibilit\u00e0 di potenziarne la presenza soprattutto nella stagione invernale<\/em>\u201d, dichiara De Simone.<\/span><\/span>

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<\/a> \u201cAnche per Milazzo, pur orientando la nostra attivit\u00e0 promozionale verso il comparto luxury (segmento del traffico crocieristico dalle potenzialit\u00e0 enormi che per\u00f2 richiede un\u2019attenzione e un\u2019offerta molto particolari mirate a soddisfare gli standard di una clientela estremamente esigente), si continua nella promozione del porto per le unit\u00e0 crocieristiche di media lunghezza. Nel prossimo futuro si intende realizzare una stazione marittima a servizio sia del Molo Marullo, attuale banchina di attracco delle unit\u00e0 crocieristiche, che di un futuro pontile a giorno destinato al tenderaggio per le navi da crociera oltre i 230 metri da ancorare in rada. E\u2019 inoltre previsto un progetto di allungamento dell\u2019attuale Molo Foraneo di ulteriori 100 m. La superficie complessiva del terminal passeggeri sar\u00e0 pari a 740 mq con sala d\u2019attesa provvista di idonee sedute, desk check-in, servizi igienici, uffici, linee controllo security passeggeri, linee controllo bagagli, info point passeggeri. All\u2019esterno si realizzeranno aree di sosta per i bus<\/em>\u201d. <\/span><\/span>

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E a proposito del nuovo terminal crociere del porto di Messina, i<\/span><\/span>l progetto esecutivo \u00e8 ormai pronto e sono allo studio in queste settimane le modalit\u00e0 di gara per la realizzazione e la gestione a lungo termine della struttura.<\/span><\/span>
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\nRealizzato dall\u2019ATI Milan Ingegneria-Ottavio Di Blasi e Partners-Studio geologico Graziano e Masi, il progetto ha l\u2019ambizione di non limitare la nuova Stazione Marittima ad un edificio puramente funzionale ma biglietto da visita della citt\u00e0 che si presenta ai passeggeri in arrivo, un simbolo di una comunit\u00e0 a cavallo tra terra e mare.\u00a0<\/span><\/span>Vista dall\u2019area portuale o dalle navi in arrivo la nuova stazione marittima sar\u00e0 immediatamente riconoscibile dallo sky-line aereo e leggero ispirato alle linee morbide delle onde del mare.<\/span><\/span>
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\nLa struttura sar\u00e0 di circa 1.800 mq con all\u2019esterno due ampie aree di banchina destinate una a parcheggio taxi e NCC, l\u2019altra dedicata ai bus escursioni. <\/span><\/span>L\u2019esterno della copertura sar\u00e0 in colore bianco come il corpo delle navi, riflettente, manutenibile e solare. L\u2019idea di base \u00e8 quella di limitare al massimo il fabbisogno energetico dell\u2019edificio, con la copertura che garantir\u00e0 ombra alle ampie vetrate della stazione; isolamento termico, ventilazione naturale degli spazi interni grazie all\u2019andamento ondulato della copertura condizionamento meccanico da considerarsi integrativo rispetto alla ventilazione naturale. <\/span><\/span>
\nLa stazione marittima \u00e8 in una posizione di assoluta rilevanza nella dinamica dello spazio collettivo della citt\u00e0; uscendo dalla stazione i turisti in transito si troveranno nel cuore del centro storico ed in questo senso il nuovo Terminal diventer\u00e0 uno dei poli di attrazione della citt\u00e0 di Messina.<\/span><\/span>
\nOgnuno dei quattro moduli che compongono la Stazione marittima potr\u00e0 essere utilizzato in modo indipendente in relazione alle differenti configurazioni d\u2019uso. La flessibilit\u00e0 del layout permetter\u00e0 infatti l\u2019efficace utilizzo della stazione marittima anche con 3 o 4 navi in banchina. <\/span><\/span>
\nIl nuovo terminal, inoltre, non sar\u00e0 aperto solo nella stagione delle crociere e negli orari di transito. Se cos\u00ec fosse esso si ridurrebbe ad una pura e semplice infrastruttura portuale per meri fini di security. La sfida \u00e8 che esso divenga un luogo usato tutto l\u2019anno anche dai messinesi. Esso \u00e8 stato cos\u00ec concepito con due aree giustapposte. Il lato verso la citt\u00e0 (city side) ed il lato verso il porto (harbor side). I due lati sono divisi tra di loro dalla spina centrale che ospita tutti i servizi della stazione. La struttura \u00e8 progettata affinch\u00e9 il lato urbano del terminal sia utilizzabile anche in assenza di traffico di navi. In questo ultimo caso le aree lato porto saranno chiuse per mezzo di apposite partizioni mobili in vetro.<\/span><\/span>
\nI blocchi servizi interni ospiteranno tutti gli spazi \u201cprivati\u201d e di servizio del terminal e divideranno la zona pubblica dalla zona controllata del Terminal. Data la grande evoluzione e variabilit\u00e0 nelle pratiche gestionali dei terminal passeggeri si \u00e8 scelto di realizzare questi corpi con una struttura metallica di sostegno tamponata con pannellature. Il Blocco servizi NORD comprender\u00e0: Ufficio Compagnia di Navigazione 1; Banco check-in Passeggeri 1; Check-in bagagli; Controllo sicurezza bagagli; Uffici Direzione Terminal; Ufficio Polizia; Spogliatoio e servizi igienici personale; Locale tecnico impianti Nord. Il Blocco Servizi SUD includer\u00e0: Ufficio Compagnia di Navigazione 2; Banco check-in Passeggeri 2; Ufficio Doganale; First Aid Point (Infermeria); Servizi igienici passeggeri Lato Citt\u00e0; Servizi igienici passeggeri Lato Porto; Locale Tecnico Impianti Sud.<\/span><\/span>
\nLe principali funzioni del lato urbano del terminal saranno invece: bar-ristorante; vetrina delle eccellenze messinesi; info-point turistico; shop souvenir e artigianato locale; banconi autonoleggio e city lobby.<\/span><\/span>
\nNel periodo invernale, quando l\u2019utilizzo del Terminal \u00e8 meno intenso, lo spazio centrale della City Lobby potr\u00e0 essere convertito in spazio polifunzionale per mostre, eventi e convegni con una capienza di circa 250 persone.<\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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