{"id":25919,"date":"2018-10-24T20:07:32","date_gmt":"2018-10-24T18:07:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=25919"},"modified":"2018-10-24T20:07:32","modified_gmt":"2018-10-24T18:07:32","slug":"m-come-metroferrovia-che-non-ha-coincidenze-con-i-bus-in-zona-sud-piano-esercizio-atm-e-pubblicita-ingannano-clienti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2018\/10\/24\/m-come-metroferrovia-che-non-ha-coincidenze-con-i-bus-in-zona-sud-piano-esercizio-atm-e-pubblicita-ingannano-clienti\/","title":{"rendered":""M" come Metroferrovia che non ha coincidenze con i bus in zona sud. "Piano Esercizio Atm e pubblicit\u00e0 ingannano clienti""},"content":{"rendered":"

La “M” non sta per una rinomata catena di pub bens\u00ec per la Metroferrovia che dovrebbe comparire sulla tabella di marcia di ben otto linee della zona sud che la Metroferrovia dovrebbe percorrere in parallelo al vettore Atm quindi ai bus e allo Shuttle. Il riscontro oggettivo \u00e8 che su queste linee mancano le coincidenze con mezzi gommati e treni.\u00a0 In sostanza una \u201cpubblicit\u00e0 ingannevole\u201d sulla p<\/strong>resunta integrazione con Metroferrovia a detta delle sigle sindacali Filt Cgil e<\/strong> Uiltrasporti.<\/strong><\/h4>\n

Queste ultime hanno evidenziato da subito il proprio giudizio negativo sul nuovo piano esercizio Atm, prontamente confermate dai numerosi disservizi riscontrati dall\u2019utenza. Le ennesime modifiche, la settima versione del piano linee in due mesi,\u00a0\u00a0poste in essere lo scorso sabato 20 ottobre, risultano come tentativi di rimediare agli errori tornando di fatto ai percorsi originari della precedente gestione specialmente nei collegamenti dei villaggi a nord e sud con il cavallotti e villa Dante a tornare capolinea.<\/span>

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Il servizio decantato agli occhi di Filt Cgil e Uiltrasporti fa acqua per quanto inserito nelle brochure informative del nuovo piano esercizio dell\u2019era Campagna-De Luca con tanto di icona \u201cM\u201d presente sugli orari alla clientela e nel sito atm in corrispondenza delle linee 1 (shuttle) , 2 (Altolia-Briga) 3 (Pezzolo) 4 (S. Stefano Briga) 5 (Mili \u2013 Galati) 6 (Tipoldo) 7 (Zafferia ) 1N ( notturno ).

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Da uno studio pi\u00f9 attento per\u00f2, constatiamo che trattasi di pubblicit\u00e0 ingannevole in quanto alla base non vi sono nel 90%\u00a0\u00a0dei casi n\u00e9 fermate di interscambio dei bus nelle vicinanze delle 10 stazioni di Metroferrovia n\u00e9 orari in coincidenza tra bus e treno n\u00e9 ovviamente integrazione tariffaria come ampiamente risaputo. Insomma un bluff.<\/p>\n

Per la linea 6 (Tipoldo) e 7 (Zafferia) non sono previste fermate bus nelle vicinanze di alcuna stazione di Metroferrovia tali da potersi considerare utili all\u2019 interscambio . La linea 5 (Mili\/Galati) avrebbe l\u2019interscambio nella stazione FS di Mili Marina ma su 14 corse solo 3 possono consentire una reale coincidenza d\u2019orario con i treni di Metroferrovia . La linea 3 (Pezzolo) prevedrebbe interscambio nella stazione FS di Giamplilieri ma sulle 11 corse bus giornaliere solo 2 permettono una reale coincidenza con gli orari dei treni di Metroferrovia. La linea 4 (S. Stefano briga ) trova interscambio per raggiungere Messina con Metroferrovia nella stazione Fs di Galati , ma solo 3 delle 12 corse previste garantisce una coincidenza di orario con i treni in partenza.<\/p>\n

Il capolavoro che da il senso della improvvisazione\u00a0\u00a0e della fasulla integrazione con cui gli orari sono stati predisposti \u00e8 la linea 2 (Altolia\/Briga) per la quale risulta su 17 corse bus una sola coincidenza di orario con treno da Messina a Giampilieri in arrivo alle 9:15 e partenza bus per Altolia\/Briga alle 9.25 e per tutte le altre corse la partenza dei treni \u00e8 antecedente all\u2019arrivo dei bus.<\/p>\n

Ci chiediamo inoltre- continuano i sindacalisti – il senso di considerare l\u2019integrazione con lo Shuttle nel percorso a sud che si sovrappone alla stessa Metroferrovia e\u00a0\u00a0quindi sono servizi alternativi e non complementari mentre addirittura fa sorridere come l\u2019Atm preveda l\u2019integrazione con il bus notturno (1N) che circola in orari dove la Metroferrovia non espleta pi\u00f9 servizio, considerato che l\u2019ultima corsa da Giampilieri \u00e8 alle 19.50.<\/p>\n

L\u2019integrazione di Atm con il servizio\u00a0\u00a0Metroferrovia \u00e8 una notizia che attendiamo da tanto, gi\u00e0 dai tempi dell\u2019amministrazione Buzzanca \u2013 concludono\u00a0\u00a0Carmelo Garufi e Michele Barresi segretari generali di Filt Cgil e Uiltrasporti Messina \u2013 ma serve una concreta azione amministrativa e non propaganda, serve trovare nell\u2019interlocuzione con la Regione risorse adeguate per l\u2019integrazione tariffaria dei biglietti e un piano vero condiviso con Trenitalia per coincidenze orarie che siano funzionali alle esigenze dell\u2019utenza.<\/p>\n

Intanto anche oggi il sindaco non ha fatto mancare le sue consuete novit\u00e0 sul futuro del tram. Da Roma ha annunciato un progetto che rivoluzioner\u00e0 la linea, tracciato e modalit\u00e0, serviranno 200 milioni per eliminare questo tram per passare ad una nuova tipologia di trasporto, il sindaco ha parlato di un filobus quindi ci ritroviamo a passare dal fantasmagorico e avveniristico tram volante al preistorico filobus. Insomma, fughe in avanti per sedare la piazza che si \u00e8 opposta alla chiusura del tram, ma anche un nuovo immancabile balletto sui numeri dei bilanci e dei debiti dell\u2019Atm che De Luca ha deciso di mettere in liquidazione. Il sindaco per\u00f2 continua a dimenticare i crediti esigibili, garantendo per\u00f2 credibilit\u00e0 ad un Collegio dei Revisori dei conti che in Atm sembra essere buono per tutte le stagioni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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