{"id":25319,"date":"2018-10-10T18:19:03","date_gmt":"2018-10-10T16:19:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=25319"},"modified":"2018-10-10T18:19:03","modified_gmt":"2018-10-10T16:19:03","slug":"campagna-in-difesa-dello-shuttle-e-lunico-piano-che-possiamo-permetterci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2018\/10\/10\/campagna-in-difesa-dello-shuttle-e-lunico-piano-che-possiamo-permetterci\/","title":{"rendered":"Campagna in difesa dello Shuttle: &quot;\u00c8 l&#039;unico piano che possiamo permetterci&quot;"},"content":{"rendered":"<p>\u201c<span style=\"font-family: Arial, sans-serif\"><em>L\u2019attuale piano delle linee \u00e8 l\u2019unico \u2013 ed a nostro avviso il migliore \u2013 che questa citt\u00e0, giunta sull\u2019orlo del dissesto finanziario, possa permettersi<\/em>\u201d. Non ha intenzione di fare alcun passo indietro il presidente dell&#8217;Atm Giuseppe Campagna, il quale continua difendere a spada tratta il nuovo piano bus dell&#8217;azienda di trasporto pubblico messinese, nonostante l&#8217;avvio fallimentare verificatosi nei giorni scorsi. Insomma, lo Shuttle non va messo in discussione, semmai migliorato attraverso l&#8217;introduzione di nuovi mezzi durante le ore di punta: per il presidente dell&#8217;Atm ci\u00f2 rappresenta l&#8217;unica via per contenere i costi relativi alla gestione del servizio. <\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: Arial, sans-serif\">&#8220;<em>\u00c8 ovvio che operando senza limiti di spesa e continuando ad immettere ulteriori autisti sarebbe risultato facile a chiunque garantire pi\u00f9 mezzi e pi\u00f9 corse<\/em>&#8220;, prosegue Campagna che poi aggiunge: &#8220;<em>Rimane il fatto che il traffico urbano nelle ore di punta non diminuisce, ma semmai aumenta, incrementando il numero di mezzi in strada. E ci\u00f2 non permetterebbe certamente di ridurre i tempi di percorrenza. Senza dubbio quest\u2019Amministrazione ed il management Atm intendono mantenere l\u2019impegno ad assicurare sulla linea 1 i tempi di percorrenza programmati senza eccessivi ritardi e, soprattutto, minori attese alle fermate. A tal fine si sta provvedendo al suo potenziamento con ulteriori mezzi negli orari di punta ed in particolare nella fascia oraria che va dalle ore 7 alle 8,30. Ed inoltre, si stanno approntando alcuni primi interventi sui nodi critici della viabilit\u00e0 con particolare riferimento alla zona sud. Fluidificare il traffico in direzione sud \u2013 nord nelle prime ore della giornata \u00e8 infatti l\u2019unico modo per assicurare il rispetto degli orari di qualunque piano delle linee a prescindere dalla quantit\u00e0 di uomini e mezzi messi in strada. <\/em><\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: Arial, sans-serif\">&#8220;<em>Il resto<\/em> \u2013 conclude il presidente dell&#8217;Atm \u2013<em> appartiene alla eterna contesa tra i difensori di interessi particolari (lavoratori Atm, automobilisti, commercianti, ambulanti, etc.) che da sempre in questa citt\u00e0 rende difficile l\u2019attuazione di ogni nuovo piano viabile<\/em>\u201d.<\/span><div id=\"div-gpt-ad-Messinaoggi.it-DSK-300x250-corpoart\" style=\"text-align:center;margin:0 auto;\"><\/div><\/p>\n<div id=\"videoincontent\" style=\"clear:both\";><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cL\u2019attuale piano delle linee \u00e8 l\u2019unico \u2013 ed a nostro avviso il migliore \u2013 che questa citt\u00e0, giunta sull\u2019orlo del dissesto finanziario, possa permettersi\u201d. 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