{"id":247438,"date":"2025-08-06T14:17:56","date_gmt":"2025-08-06T12:17:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=247438"},"modified":"2025-08-06T14:17:57","modified_gmt":"2025-08-06T12:17:57","slug":"via-libera-del-cipess-al-progetto-definitivo-del-ponte-sullo-stretto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2025\/08\/06\/via-libera-del-cipess-al-progetto-definitivo-del-ponte-sullo-stretto\/","title":{"rendered":"Via libera del CIPESS al progetto definitivo del Ponte sullo Stretto"},"content":{"rendered":"\n

Il CIPESS<\/strong> (Comitato interministeriale per la programmazione economica e lo sviluppo sostenibile) ha approvato oggi alle 13:16, alla presenza del vicepresidente del Consiglio, il ministro Matteo Salvini<\/strong> e della presidente Giorgia Meloni<\/strong>, il progetto definitivo del Ponte sullo Stretto di Messina<\/strong>, sancendo un passaggio fondamentale verso l\u2019avvio dei cantieri e inaugurando una nuova fase per un\u2019opera attesa da decenni .

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Salvini, che sar\u00e0 stasera a Messina, ha commentato a margine:

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\u201cSar\u00e0 il ponte a campata unica pi\u00f9 lungo al mondo. Questo non \u00e8 un punto di arrivo ma di partenza che arriva dopo due anni e mezzo di lavoro costante. E sar\u00e0 una parte di risoluzione dei problemi del Mezzogiorno d\u2019Italia\u201d<\/p>\n\n\n\n

“Adesso che il CIPESS ha dato il via libera al progetto definitivo i passaggi sono molto chiari: respingiamo al mittente ricorsi inutili e accuse infondate e diffamanti e andiamo avanti fino a quando il primo treno non passer\u00e0 sul ponte sullo Stretto\u201d commenta il Comitato Ponte e Libert\u00e0 fondato dal senatore Nino German\u00e0<\/strong> e dagli ingegneri Giacomo Gugliemo<\/strong> e Mauro Fileccia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Salvini ha anche parlato della questione sicurezza e criminalit\u00e0. “Il fronte della sicurezza e del contrasto alle infiltrazioni mafiose \u00e8 un fronte fondamentale che ci vede schierati h24. Contrastare ogni qualsivoglia tentativo di infiltrazione sar\u00e0 una nostra ragion d’essere. Con il ministero dell’interno si stanno adottando tutti protocolli come gi\u00e0 per expo e le Olimpiadi: bisogna attenzionare tutta la filiera, perch\u00e9 sia impermeabile ai malintenzionati. Se si dovesse non fare ponte perch\u00e9 ci sono mafia e ‘ndrangheta allora non facciamo pi\u00f9 niente”.<\/p>\n\n\n\n

Impatti socioeconomici<\/h2>\n\n\n\n

Secondo il Ministro delle Infrastrutture Matteo Salvini:<\/p>\n\n\n\n

\u201cSar\u00e0 un acceleratore di sviluppo per il Sud\u2026 i tempi di percorrenza merci passeranno da 120\u2013180 minuti a 15 minuti, le auto da 70\u2013100 a 10 minuti\u201d .<\/p>\n\n\n\n

Gli effetti stimati includono:<\/p>\n\n\n\n

36.700 posti di lavoro nel solo cantiere;<\/p>\n\n\n\n

23,1 miliardi di euro di contributo al PIL nazionale;<\/p>\n\n\n\n

10,3 miliardi di maggiore gettito fiscale;<\/p>\n\n\n\n

Un Valore Netto Economico di 1,8 miliardi generato da efficienze logistiche e riduzione delle emissioni.<\/p>\n\n\n\n

Caratteristiche tecniche<\/h2>\n\n\n\n

Campata unica di circa 3.300 metri, rendendolo il ponte sospeso pi\u00f9 lungo del mondo.<\/p>\n\n\n\n

Lunghezza complessiva: 3.666\u202fm, con impalcato largo 60,4\u202fm.<\/p>\n\n\n\n

Due torri alte 399\u202fm, sostenute da quattro cavi da 1,26\u202fm di diametro, ciascuno composto da 44.323 fili d\u2019acciaio.<\/p>\n\n\n\n

Configurazione: 4 corsie stradali per senso di marcia, 2 corsie di emergenza e 2 binari ferroviari. <\/p>\n\n\n\n

Franco navigabile fino a 72\u202fm di altezza su sporgenza di 600\u202fm .<\/p>\n\n\n\n

Prossimi step<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019approvazione del CIPESS \u00e8 il passaggio tecnico-politico chiave: ora tocca alla Corte dei Conti validare l\u2019atto per consentire l\u2019avvio delle gare esecutive. Solo dopo questo passaggio l\u2019opera potr\u00e0 entrare definitivamente in fase di realizzazione e procedere verso i cantieri .<\/p>\n\n\n\n

Polemiche e ricorsi in corso<\/h2>\n\n\n\n

Subito dopo l\u2019ok del CIPESS, gruppi come Greenpeace, Legambiente, Lipu e WWF hanno annunciato iniziative legali sia a livello nazionale che comunitario per contrastare l\u2019opera. Il comitato cittadino “Invece del ponte” ha sottolineato che l\u2019approvazione del progetto non implica alcun via libera immediato ai cantieri, ma introduce una fase di contenzioso e verifiche tecniche complesse.<\/p>\n\n\n\n

“Altro che giornata storica: oggi \u00e8 una giornata triste per il Mezzogiorno e per tutto il Paese – ha spiegato Anthony Barbagallo<\/strong>, capogruppo Pd in Commissione Trasporti alla Camera dei Deputati. – Il via libera del Cipess al progetto definitivo del Ponte sullo Stretto rappresenta un colossale spreco di risorse pubbliche, un monumento all’inutilit\u00e0 e alla propaganda di Salvini. Un’opera vecchia, contestata, irrealizzabile nei tempi e nei modi raccontati, che cancella con un colpo di spugna le vere priorit\u00e0 del Sud: trasporti locali, ferrovie moderne, scuole sicure, sanit\u00e0 accessibile e infrastrutture sostenibili”. <\/p>\n\n\n\n

“Il ministro dei selfie oggi festeggia con emozione, mentre affossa ogni seria politica di riequilibrio territoriale. Parla di punto di partenza, ma l’unico punto certo \u00e8 la distrazione di miliardi da opere davvero utili. Altro che sviluppo: ci troveremo con contenziosi, cantieri fantasma e promesse non mantenute. Il Partito Democratico continuer\u00e0 a opporsi in tutte le sedi a questa scelta scellerata. La battaglia non \u00e8 finita”, ha aggiunto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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