{"id":245897,"date":"2025-07-18T17:45:44","date_gmt":"2025-07-18T15:45:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=245897"},"modified":"2025-07-18T17:45:45","modified_gmt":"2025-07-18T15:45:45","slug":"la-stazione-di-messina-ponte-sara-a-gazzi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2025\/07\/18\/la-stazione-di-messina-ponte-sara-a-gazzi\/","title":{"rendered":"La stazione di Messina Ponte sar\u00e0 a Gazzi?"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Articolo n.4 della rubrica Ponte Live<\/strong><div id=\"div-gpt-ad-Messinaoggi.it-DSK-300x250-corpoart\" style=\"text-align:center;margin:0 auto;\"><\/div><\/p>\n\n\n\n<p>Torniamo a parlare della stazione di <strong>Messina Ponte<\/strong>, tornata d&#8217;attualit\u00e0 lo scorso 16 luglio 2025 poich\u00e9 se ne \u00e8 parlato all&#8217;accordo di programma (Stretto + Anas + RFI + Regioni Sicilia e Calabria) al MIT a Roma. Lo avevamo fatto nell&#8217;articolo n.1 di <strong>Ponte Live<\/strong> del 28 giugno <a href=\"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2025\/06\/28\/ecco-come-potrebbe-essere-la-nuova-stazione-messina-ponte\/\">Ecco come potrebbe essere la nuova stazione Messina Ponte<\/a>. L\u00ec parlammo di una possibile collocazione a <strong>Contesse <\/strong>(girando a destra dallo snodo Contesse all&#8217;uscita dalla galleria Santa Cecilia), oggi parliamo di una possibile collocazione a <strong>Gazzi<\/strong>, ma in entrambi i casi sempre in periferia siamo e le stazioni centrali, la storia ci insegna, non funzionano mica in periferia.<div id=\"videoincontent\" style=\"clear:both\";><\/div><\/p>\n\n\n\n<p>Il progetto del Ponte sullo Stretto non riguarda solo la grande opera sospesa: al suo fianco viaggia una complessa rete ferroviaria e urbanistica che comprende anche la proposta di una nuova <strong>stazione di Messina Ponte<\/strong>, in localit\u00e0 Gazzi\/Contesse. Vediamo in dettaglio costi, tempi, tracciato, impatto sul territorio e confronto con le infrastrutture esistenti.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"541\" src=\"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/da-snodo-a-centrale-1024x541.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-245907\" srcset=\"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/da-snodo-a-centrale-1024x541.jpg 1024w, https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/da-snodo-a-centrale-300x159.jpg 300w, https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/da-snodo-a-centrale-768x406.jpg 768w, https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/da-snodo-a-centrale.jpg 1515w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Dallo snodo Contesse (uscita galleria Santa Cecilia) a Messina Centrale sono 3,1 km<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n<h2>\ud83d\udee4\ufe0f <strong>1. Inquadramento del progetto ferroviario<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul><li>Il ponte \u00e8 concepito come un\u2019opera a doppio binario ferroviario e stradale, parte integrante del corridoio TEN\u2011T Scandinavo\u2013Mediterraneo.<\/li><li>Il tracciato siciliano comprende 18,2\u202fkm di linea, di cui circa il <strong>90\u202f% in galleria<\/strong> fino allo \u201csnodo Contesse\u201d, dove si prevede la costruzione della stazione \u201cMessina Ponte\u201d sotto la competenza di RFI.<\/li><li>Le opere connesse \u2013 strade, ferrovie, espropri e bonifiche \u2013 rientrano nella spesa complessiva stimata tra <strong>13,5 e 15 miliardi \u20ac<\/strong>, pi\u00f9 1,1\u202fmld per le infrastrutture ferroviarie; il totale supera i <strong>14,6\u202fmld<\/strong> .<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"772\" height=\"631\" src=\"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/tabella-tratti-FB.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-245908\" srcset=\"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/tabella-tratti-FB.jpg 772w, https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/tabella-tratti-FB-300x245.jpg 300w, https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/tabella-tratti-FB-768x628.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 772px) 100vw, 772px\" \/><figcaption>Il tracciato ferroviario<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n<h2>\u23f1\ufe0f <strong>2. Tempistiche e fasi operative<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul><li>I lavori di sbancamento della galleria sotto la citt\u00e0 si estenderanno per circa <strong>6 anni<\/strong>, con scavi con le moderne TBM dotate di tecnologie antivibrazioni per salvaguardare circa 720 edifici lungo il percorso.<\/li><li>Secondo fonti tecniche, dopo il via libera della CIPESS, l&#8217;accelerazione delle procedure (espropri, VIA, esecutivi) sar\u00e0 gestita per \u201cstralci,\u201d stimolando l\u2019apertura della rete nel <strong>2032<\/strong>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n<h2>\ud83c\udfd7\ufe0f <strong>3. La stazione Gazzi: pi\u00f9 di un semplice binario<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul><li>Situata nella zona della fiumara Gazzi, la futura \u201cMessina Ponte\u201d \u00e8 concepita come hub <strong>intermodale<\/strong>, integrata con funzioni commerciali e spazi pubblici sul corso d\u2019acqua.<\/li><li>L\u2019area include <strong>51.000\u202fm\u00b2<\/strong>, di cui 25.000 coperti, ceduta dal demanio FS per riqualificare l\u2019ex Officina Grandi Riparazioni di Gazzi tramite un protocollo firmato a gennaio 2025 (<a href=\"https:\/\/www.comune.messina.it\/it\/news\/137733\/venerdi-31-la-firma-del-protocollo-dintesa-per-la-cessione-dellarea-ex-officine-gazzi-al-comune-di-messina?utm_source=chatgpt.com\">Comune di Messina<\/a>).<\/li><li>Il progetto architettonico \u00e8 pensato per \u201cricucire\u201d la cesura tra la citt\u00e0 e il mare, con un \u201cedificio\u2011ponte\u201d che dialoga con la fiumara e gli spazi urbani circostanti (<a href=\"https:\/\/iris.unime.it\/handle\/11570\/2555036?utm_source=chatgpt.com\">iris.unime.it<\/a>).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stazione-Messina-Ponte-e-Costa-1024x683.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-245911\" srcset=\"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stazione-Messina-Ponte-e-Costa-1024x683.png 1024w, https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stazione-Messina-Ponte-e-Costa-300x200.png 300w, https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stazione-Messina-Ponte-e-Costa-768x512.png 768w, https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Stazione-Messina-Ponte-e-Costa.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption>Altra elaborazione GPT della stazione Messina Ponte nel tessuto urbano di Gazzi (sei binarti previsti)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n<h2>\ud83c\udfd9\ufe0f <strong>4. Impatto urbanistico e territori riqualificati<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul><li>La variante proposta dalla Commissione Barbalace (gennaio\u202f2010) sposta l\u2019uscita ferroviaria della galleria pi\u00f9 a sud, verso Contesse, allo scopo di minimizzare l&#8217;interferenza con l&#8217;edificato storico cittadino. Ne abbiamo gi\u00e0 parlato in diversi artciolo dal marzo 2023 nella nostra rubrica <strong><em>La finestra sul Ponte<\/em><\/strong> qui su <strong>Messina Oggi<\/strong> e su <a href=\"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/\">Pontesullostrettonews.it<\/a> (<a href=\"https:\/\/www.pontesullostrettonews.it\/website\/author\/peppe-palamara\/\">qui tutti gli articoli del sottoscritto Ing. Palamara<\/a>)<\/li><li>Il protocollo tra Comune, RFI e Stretto di Messina prevede la <strong>riconsegna urbana<\/strong> di vaste aree dismesse, fino al waterfront sud, affinch\u00e9 vengano trasformate in zone di fruizione pubblica e spazi verdi.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"911\" height=\"292\" src=\"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Oriol-Bohigas.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-245913\" srcset=\"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Oriol-Bohigas.png 911w, https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Oriol-Bohigas-300x96.png 300w, https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Oriol-Bohigas-768x246.png 768w\" sizes=\"(max-width: 911px) 100vw, 911px\" \/><figcaption>Il waterfront di Oriol Bohigas<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n<h2>\ud83d\udd04 <strong>5. Confronto con Messina Centrale<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Aspetto<\/th><th>Messina Centrale (esistente)<\/th><th>Messina Ponte (progetto)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Posizione<\/td><td>Centro citt\u00e0, nodo consolidato<\/td><td>Periferia Gazzi\/Contesse<\/td><\/tr><tr><td>Tempistica<\/td><td>Interventi in corso su marciapiedi e pensiline, budget: 60\u202fmln \u20ac RFI nel 2025<\/td><td>Da costruire ex novo, lunghezza gallerie, adeguamenti stradali<\/td><\/tr><tr><td>Intermodalit\u00e0<\/td><td>Collegata a tramvia, autobus, marittima, servizi urbani<\/td><td>Progettata per integrare ferrovia, trasporto locale e commercio<\/td><\/tr><tr><td>Tempo da ponte<\/td><td>\u2248\u202f3\u202fkm \u2013 5\u20137 minuti in auto dall\u2019uscita Contesse (meno in treno)<\/td><td>Adiacente allo snodo specifico del Ponte<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption>Le differenza tra farec una nuova stazione principale e adeguare l&#8217;esistente<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Dal punto di vista tecnico, usare <strong>Messina Centrale<\/strong> come terminale AV (similmente a Milano o Napoli) sarebbe pi\u00f9 efficiente: gi\u00e0 servita dalla rete urbana (tramvia, autobus, traghetti), con tempi di collegamento ridotti di soli pochi minuti. Creare una nuova stazione periferica richiede invece investimenti massicci e richiede infrastrutture di trasporto locali adeguate.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n<h2>\ud83d\udcb0 <strong>6. Costi extra e valutazioni strategiche<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul><li>Il progetto complessivo (oltre 14\u202fmld \u20ac) include opere ferroviarie, gallerie, svincoli e tratti AV fino a Gazzi .<\/li><li>La realizzazione della stazione di Gazzi comporta ulteriori spese relative a espropri (51.000\u202fm\u00b2), bonifica, progettazione intermodale e infrastrutturazione urbana.<\/li><li>Le esigenze tecniche per ridurre l&#8217;impatto (gallerie con \u201ccuscinetti\u201d, monitoraggio edifici) aggiungono complessit\u00e0 e costi .<\/li><\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n<h2>\ud83d\udca1 <strong>Conclusioni e domande aperte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Il progetto tecnico di <strong>Messina Ponte<\/strong> \u00e8 ambizioso e potenzialmente trasformativo: introduce un nuovo nodo intermodale, riqualifica ampie aree urbane e valorizza il waterfront. Tuttavia:<\/p>\n\n\n\n<ul><li><strong>Conviene davvero costruire una stazione ex novo<\/strong>, con costi e tempi elevati, se la gi\u00e0 ottima <strong>stazione centrale<\/strong> potrebbe assolvere gran parte delle funzioni AV, con minori investimenti?<\/li><li>Si riesce a garantire un efficiente sistema di trasporti locali (tramvia, bus tra Gazzi e il centro) per evitare isolamento della nuova infrastruttura?<\/li><li>I benefici sulla mobilit\u00e0 e sull\u2019urbanistica giustificano la complessit\u00e0 aggiuntiva del tracciato, della galleria e dell\u2019assetto territoriale?<\/li><\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n<h2>\ud83d\udccc <strong>Chiudete il cerchio: la parola ai lettori<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La discussione \u00e8 aperta: vogliamo analisi pi\u00f9 tecniche o dettagli su finanziamenti e modalit\u00e0 esecutive? Oppure un focus europeo su casi analoghi (es. Stoccarda, Bilbao)? <\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\" \/>\n\n\n\n<p><strong>Giuseppe Palamara<\/strong><br>Direttore editoriale, messinaoggi.it<br>Unico gestore della rubrica Ponte Live<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Articolo n.4 della rubrica Ponte Live Torniamo a parlare della stazione di Messina Ponte, tornata d&#8217;attualit\u00e0 lo scorso 16 luglio 2025 poich\u00e9 se ne \u00e8 parlato all&#8217;accordo di programma (Stretto + Anas + RFI + Regioni Sicilia e Calabria) al MIT a Roma. 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