{"id":244392,"date":"2025-07-01T18:09:23","date_gmt":"2025-07-01T16:09:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2025\/07\/01\/assarmatori-messina-stop-alla-penalizzazione-dei-marittimi-italiani\/"},"modified":"2025-07-01T18:09:23","modified_gmt":"2025-07-01T16:09:23","slug":"assarmatori-messina-stop-alla-penalizzazione-dei-marittimi-italiani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2025\/07\/01\/assarmatori-messina-stop-alla-penalizzazione-dei-marittimi-italiani\/","title":{"rendered":"Assarmatori, Messina \u201cStop alla penalizzazione dei marittimi italiani\u201d"},"content":{"rendered":"
ROMA (ITALPRESS) – Immediato superamento della distorsione per cui l’Italia sostiene economicamente i marittimi extracomunitari impiegati nei servizi internazionali e di crociera e non i marittimi italiani imbarcati sulle navi che effettuano i collegamenti di corto raggio. E definizione di un intervento mirato dello Stato per favorire il rinnovo e il ringiovanimento delle flotte dei traghetti in un mercato che non pu\u00f2 essere supportato economicamente solo da finanziamenti privati; quindi, un nuovo schema di aiuti pubblici per i cantieri europei per rilanciare concretamente la cantieristica del continente senza ricorrere a insensate misure protezionistiche.
Muovendo circostanziate critiche alla politica marittima, industriale e ambientalista seguita negli ultimi anni dall’Unione europea, Stefano Messina, Presidente di Assarmatori (l’Associazione aderente a Conftrasporto-Confcommercio che riunisce armatori italiani, europei e di Paesi terzi che operano regolarmente in Italia), ha indirizzato al Governo e al Parlamento un vero e proprio cahier de doleance che fa perno su queste richieste. E lo ha fatto aprendo l’Annual Meeting 2025, che si \u00e8 tenuto a Roma alla presenza, fra gli altri, del Vice Presidente del Consiglio e Ministro per gli Affari Esteri e la Cooperazione Internazionale, Antonio Tajani, del Ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, del Ministro per la Protezione Civile e le Politiche del Mare, Nello Musumeci, del Ministro della Salute Orazio Schillaci e del Vice Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Edoardo Rixi. L’Assemblea ha ricevuto anche i videomessaggi del Presidente del Consiglio, Giorgia Meloni e del Vice Presidente Esecutivo della Commissione europea, Raffaele Fitto.
“La pi\u00f9 grande flotta di traghetti al mondo, quella italiana, non potr\u00e0 essere rinnovata esclusivamente con le risorse degli armatori – ha affermato esplicitamente Messina – ed \u00e8 ora di dire la verit\u00e0 sulla favoletta dell’ETS, il prelievo “ecologico” su merci e passeggeri che avrebbe dovuto produrre proventi per il comparto marittimo al fine di finanziare innovazione, rinnovo della flotta, sicurezza”. “Non \u00e8 cos\u00ec”, ha rivelato Messina, precisando che il 50% di questi fondi “\u00e8 oggi destinato a tamponare il debito pubblico. Una modalit\u00e0 che deve essere cambiata, reindirizzando quelle risorse al settore che le ha generate e affrontando cos\u00ec, in modo concreto, il tema del rinnovo della flotta traghetti; rinnovo per il quale \u00e8 indispensabile un intervento concreto dello Stato che affianchi le iniziative degli armatori”.
Messina ha anche evidenziato il tema del rilancio della cantieristica europea, tornato di scottante attualit\u00e0 alla luce delle guerre commerciali in atto e della crociata lanciata dall’amministrazione americana, per la creazione non solo di una cantieristica USA, ma anche di un’offerta di costruzioni navali che sia alternativa al monopolio asiatico: “In Europa – ha detto – c’\u00e8 chi vorrebbe sostenere un approccio protezionistico che, anzich\u00e8 promuovere attivamente la competitivit\u00e0 dei cantieri europei, potrebbe aprire la strada a misure di stampo protezionistico per chi non sceglie il ‘Made in Europ\u00e8. Come accade con l’ETS, le politiche comunitarie generano forti contraddizioni fra metodo e obiettivi da raggiugere. Siamo favorevoli e assolutamente convinti, e in questo gli armatori sono pronti a recitare la loro parte, della necessit\u00e0 di rilanciare la cantieristica europea in segmenti dove ha perso leadership e competenze. Tuttavia, questo obiettivo non pu\u00f2 essere perseguito attraverso mere politiche protezionistiche. Occorre ridisegnare, in coerenza con il mercato, un regime di Aiuti di Stato a favore dei cantieri europei”.
Messina ha quindi acceso i riflettori sull’urgenza di una massiccia opera di sburocratizzazione dell’ordinamento della navigazione e di digitalizzazione, fattori che rilancerebbero la competitivit\u00e0 di una bandiera italiana che invece continua a perdere tonnellaggio a causa del flagging out verso bandiere di altri Stati, anche comunitari, che offrono tempi ridotti e procedure semplificate.
Il Presidente dell’associazione armatoriale si \u00e8 quindi concentrato sul tema del lavoro marittimo. “E’ mai possibile – la provocazione di Messina – che il nostro Paese sostenga economicamente i marittimi extracomunitari nei servizi internazionali e di crociera e non i marittimi, quasi tutti se non tutti italiani, che lavorano sulle navi impiegate nei servizi di corto raggio e in particolare nei collegamenti con le isole che assicurano la continuit\u00e0 territoriale? E’ forse questa la ragione per cui abbiamo rinunciato a misurare il fenomeno dei marittimi non europei non dotandoci di un’anagrafe digitale dei marittimi? Di certo \u00e8 una stortura inaccettabile, su cui si \u00e8 pronunciata la Commissione Europea invitando l’Italia a rispettare le regole europee. Noi ci batteremo per far rispettare queste regole e per portare un beneficio concreto ad un comparto che ha bisogno di essere messo al centro delle politiche di sostegno all’occupazione”.
Nel corso dell’Assemblea odierna, il Premio Assarmatori 2025, tradizionale riconoscimento consegnato dall’Associazione, \u00e8 andato alla Fondazione Stella Maris di Genova per il suo lavoro di sostegno e cura proprio nei confronti del personale marittimo.
Il dibattito dell’Annual Meeting \u00e8 stato arricchito, inoltre, da una tavola rotonda moderata dal Direttore de Il Secolo XIX, Michele Brambilla, cui hanno preso parte Salvatore Deidda, Presidente della Commissione Trasporti della Camera, Marco Bisagno, Presidente del cantiere T.Mariotti, Vincenzo Franza, CEO di Caronte & Tourist Isole Minori, Mauro Mallone, Presidente del Comitato ETS, e Christos Stylianides, gi\u00e0 Ministro per la Navigazione e della Politica insulare della Grecia.
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– foto ufficio stampa Assarmatori –
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