{"id":24050,"date":"2018-09-07T11:01:52","date_gmt":"2018-09-07T09:01:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=24050"},"modified":"2018-09-07T11:01:52","modified_gmt":"2018-09-07T09:01:52","slug":"nessun-gioco-al-ribasso-diecimila-pendolari-meritano-rispetto-uiltrasporti-incalza-i-comuni-di-messina-villa-san-giovanni-e-reggio-calabria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2018\/09\/07\/nessun-gioco-al-ribasso-diecimila-pendolari-meritano-rispetto-uiltrasporti-incalza-i-comuni-di-messina-villa-san-giovanni-e-reggio-calabria\/","title":{"rendered":""Nessun gioco al ribasso, diecimila pendolari meritano rispetto", Uiltrasporti incalza i Comuni di Messina, Villa San Giovanni e Reggio Calabria"},"content":{"rendered":"

“Nessun gioco al ribasso sar\u00e0 ammesso questa volta – lo dichiarano Michele Barresi, segretario generale Uiltrasporti Messina e Angelo Cardaciotto, segretario Marittimi\u00a0 – ed il territorio deve pretendere che il varo della nuova societ\u00e0 di traghettamento\u00a0 veloce di Fs sia finalmente la risposta adeguata alle esigenze di mobilit\u00e0 tra le due sponde dello Stretto.
\nLe Amministrazioni comunali di Messina, Villa San Giovanni e Reggio Calabria, assieme alle due Regioni Calabria e Sicilia, mettano le risorse economiche necessarie per integrare quanto gi\u00e0 previsto da Rfi per l’avvio del servizio programmato\u00a0 per il prossimo inizio anno 2019.\u00a0 Un servizio che il vettore pubblico deve incrementare in termini qualitativi e quantitativi e che deve nuovamente collegare – secondo la Uiltrasporti- non solo Messina e Villa San Giovanni, com’\u00e8 attualmente previsto,\u00a0 ma anche la tratta per Reggio Calabria dove a breve scadr\u00e0 la concessione triennale gestita da Liberty Lines.
\nUn nuovo consorzio, come fu per Metromare fino al 2012,\u00a0 o la gestione diretta di tutta la mobilit\u00e0 sullo Stretto sotto la guida del vettore pubblico con la nuova Blujet – questa la proposta del sindacato – consentirebbe di razionalizzare le risorse attualmente impiegate dal Ministero dei Trasporti\u00a0, circa 3 milioni di euro anno da Bluferries per la tratta su Villa Sg e ben 7 milioni da Liberty Lines sulla tratta verso Reggio, consentendo con gli attuali mezzi impiegati dalle due societ\u00e0 collegamenti ogni mezz’ora ed un sistema di collegamento affidabile ed efficiente per utenti e pendolari.
\n\u00c8 questa la svolta e l’occasione da non perdere – continua la Uiltrasporti- ma gli enti locali devono fare la loro parte, a cominciare dall’amministrazione comunale di Messina che deve pretendere anche da Fs il collegamento continuo dal porto storico con le navi bidirezionali, azzerato nel 2013 dalle ordinanze dell’Amministrazione Accorinti, ma che in questa estate \u00e8 stato ripreso e ha visto un forte incremento di utenza per l’esodo del gommato leggero a dimostrazione che il servizio nel porto storico pu\u00f2 essere alternativo e complementare alla Rada San Francesco. Questo servizio, che solitamente viene interrotto al finire dell’estate deve proseguire – continua la Uiltrasporti- visto che \u00e8 in arrivo in queste settimane\u00a0 la “Trinacria”, cos\u00ec \u00e8 stata battezzata la nuova nave che incrementer\u00e0 la flotta di Bluferries costruita nei cantieri greci, ma serve\u00a0che l’amministrazione comunale si adoperi affinch\u00e9 la societ\u00e0 Bluferries la mantenga nel collegamento tra porto storico e Villa San Giovanni.
\nLa bidirezionale, insieme al nuovo servizio Blujet di traghettamento veloce, sarebbe la soluzione definitiva alle richieste degli utenti dello Stretto e avrebbe risvolti occupazionali importati nell’area e sul territorio ma le risorse del Ministero non sono sufficienti e gli enti locali non possono stare a guardare”.\u00a0<\/span>

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