Un nuovo servizio di collegamento tra la Sicilia e la Calabria si appresta a partire da \u202aluned\u00ec 23 luglio con la gestione di una societ\u00e0 del gruppo Ferrovie dello Stato. Si chiama BusItalia Fast e vanter\u00e0 due corse giornaliere di bus tra Cosenza, Lamezia Terme, Messina e Catania. Quella che potrebbe essere virtualmente una buona notizia si sta rivelando senza lungimiranza fondante con poca chiarezza nel carattere e nello svolgimento del trasporto. Un dubbio su tutti con quale vettore marittimo traghetteranno questi nuovi bus e su questo fronte caldo non c\u2019\u00e8 attendibilit\u00e0 che contempli Bluferries, anche questa societ\u00e0 del gruppo Fs che collega le due sponde.
\u201cSe il servizio si inquadrasse nell\u2019ottica di un potenziamento dell\u2019offerta per gli utenti siciliani e calabresi, sarebbe vantaggioso per tutti – dichiara Giovanni Giordano responsabile Mobilit\u00e0 Uiltrasporti Messina -, invece non si comprende quale sia la strategia e la logica che le Ferrovie dello Stato stanno attuando sull\u2019area dello Stretto”. Innanzitutto non si evince \u201cSe cos\u00ec non fosse sarebbe assurdo e incomprensibile che ci si rivolga ad altre compagnie marittime – dichiara la Uiltrasporti- visto che si tratterebbe di due societ\u00e0 che espletano servizi per il gruppo Fs e che quindi dovrebbero in maniera naturale operare in sinergia e per convenzione. Abbiamo contattato l\u2019agenzia commerciale di BusItalia che ha confermato l\u2019avvio del servizio dalla prossima settimana, ma non ha specificato quali mezzi di attraversamento utilizzer\u00e0. Restiamo quindi in attesa di comunicazioni ufficiali\u201d.
Dunque, Giordano sin domanda qual \u00e8 la logica di questa strategia e in prospettiva futura, come si innesta questa tipologia di servizio, specialmente se non espletato con navi Bluferries, con il progetto di creazione della nuova societ\u00e0 di traghettamento veloce sullo Stretto che dovrebbe anche garantire le coincidenze tra i treni tra le due sponde.<\/p>\n
Un altro aspetto che fatichiamo a comprendere \u00e8 legato alla concorrenza inevitabile che le Ferrovie dello Stato in questo modo stanno creando tra il treno e il gommato – continua la Uiltrasporti- fermo restando che pu\u00f2 essere un servizio aggiuntivo, temiamo che si tenti di spostare sempre pi\u00f9 il trasporto da ferro su gomma e intravediamo in questa operazione una strategia diversa dal traghettamento ferroviario.<\/p>\n
Sempre dalle informazioni avute dall\u2019agenzia commerciale Busitalia, abbiamo appreso che il costo del biglietto da Lamezia Terme a Messina sar\u00e0 di 10 euro, coster\u00e0 12 euro viaggiare in bus per il tragitto Lamezia Terme-Catania e Cosenza-Messina, mentre il tragitto Cosenza-Catania avr\u00e0 un costo di 14 euro. Prezzi assolutamente concorrenziali che rischiano di far scendere i viaggiatori dai treni per scegliere il bus, considerato che il prezzo di un viaggio in treno che da Catania a Cosenza \u00e8 di circa 35 euro. Va bene incrementare l\u2019offerta, ma questa strategia risulta apparentemente slegata da qualunque logica – denuncia Giordano – perch\u00e9 sembra assurdo che la stessa azienda metta in competizione tariffaria i suoi stessi servizi . Il gruppo Fs dica chiaramente cosa ha intenzione di fare e se questo \u00e8 un tentativo per ridurre il ferrato e quindi abbandonare il traghettamento sullo Stretto dei treni la Uiltrasporti si opporr\u00e0 con fermezza . \u00c8 l\u2019anticamera per arrivare alla soppressione del traghettamento ferroviario a lunga percorrenza? La Regione Sicilia e la deputazione nazionale siciliana dovrebbero chiedere al Gruppo Fs quale siano i progetti in essere per il territorio siciliano.<\/p>\n
Di certo, se progettato con un\u2019ottica di sistema, poteva essere un progetto pilota per consolidare la presenza di Bluferries, che proprio per luglio e agosto ha ripristinato le corse h24 nel porto storico. E invece non vediamo alcuna logica complessiva, sembra che all\u2019interno del gruppo Fs si ragioni a compartimenti stagni e tra l\u2019altro, considerato che Lamezia Terme \u00e8 un hub dell\u2019alta velocit\u00e0, questo potrebbe essere anche il preludio per sradicare l\u2019uso del treno a lunga percorrenza, togliendo alla Sicilia orientale i pochi treni letto e cuccette rimasti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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