{"id":205395,"date":"2024-07-18T15:33:06","date_gmt":"2024-07-18T13:33:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2024\/07\/18\/pedemontana-palermo-al-via-dibattito-pubblico-con-3-ipotesi-progettuali\/"},"modified":"2024-07-18T15:33:06","modified_gmt":"2024-07-18T13:33:06","slug":"pedemontana-palermo-al-via-dibattito-pubblico-con-3-ipotesi-progettuali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2024\/07\/18\/pedemontana-palermo-al-via-dibattito-pubblico-con-3-ipotesi-progettuali\/","title":{"rendered":"Pedemontana Palermo, al via dibattito pubblico con 3 ipotesi progettuali"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>PALERMO (ITALPRESS) \u2013 Un asse viario per aggirare la circonvallazione di Palermo e collegare, nel massimo rispetto dei vincoli antropici e ambientali, le autostrade che dal capoluogo portano a Catania e Trapani: questo l\u2019obiettivo prefissato dalla Pedemontana, per la quale oggi nella sede dell\u2019Anas \u00e8 stata presentata la relazione conclusiva del dibattito pubblico sul progetto. All\u2019appuntamento hanno preso parte tra gli altri l\u2019assessore regionale alle Infrastrutture Alessandro Aric\u00f2 e il responsabile della struttura territoriale Anas in Sicilia Raffaele Celia.<br \/>La Pedemontana costituirebbe un\u2019alternativa a viale Regione Siciliana, al momento unico asse viario delegato all\u2019attraversamento della citt\u00e0 per chi dall\u2019autostrada Palermo-Catania volesse imboccare la Palermo-Trapani e viceversa: si tratta di una soluzione studiata per snellire il traffico urbano ed extraurbano, che in certi momenti raggiunge tempi di percorrenza estremamente lunghi. Il dibattito pubblico andr\u00e0 avanti per diverse settimane e sar\u00e0 finalizzato a presentare lo studio di fattibilit\u00e0 a tutti gli attori coinvolti: un aspetto da non sottovalutare sar\u00e0 quello legato agli espropri che si renderanno necessari per la costruzione dell\u2019asse viario, dal momento che il passaggio coinvolger\u00e0 inevitabilmente aree con una densit\u00e0 abitativa comunque rilevante.<br \/>Tre le ipotesi progettuali presentate: la prima si articola su 22,5 km con tre svincoli (due all\u2019imbocco delle autostrade e uno in via Basile), quattro gallerie e sei viadotti; la seconda su 22,85 km con quattro svincoli (i due autostradali, via Basile e Boccadifalco), cinque gallerie e sei viadotti; la terza su 22,8 km con cinque svincoli (i due autostradali, via Basile, Monreale e Boccadifalco), altrettante gallerie e otto viadotti.<br \/>\u201cSiamo pronti al confronto con tutti i portatori di interesse e ad approfondire le tematiche che ci proporranno associazioni, ambientalisti, sindacati e Comune di Palermo \u2013 spiega Aric\u00f2, \u2013 Riteniamo che il progetto definitivo possa prendere luce gi\u00e0 il prossimo anno. Il governo regionale \u00e8 in prima linea per migliorare la viabilit\u00e0 della Sicilia: vista la modifica demografica degli ultimi decenni Palermo non pu\u00f2 non avere una nuova circonvallazione. Qualche mese fa abbiamo dato incarico ad Anas per una nuova progettazione e stanziato risorse rimaste dal Piano 2000-06, oggi siamo qui con tre ipotesi progettuali che cambieranno la viabilit\u00e0 non solo di tanti palermitani, ma di tutti coloro che ogni giorno si recano nel capoluogo e attraversano la citt\u00e0\u201d.<br \/>Le principali difficolt\u00e0 legate al passaggio in viale Regione Siciliana, aggiunge l\u2019assessore, si legano al fatto che \u201coggi chi deve attraversare la circonvallazione di Palermo si trova davanti un muro, composto da tutti quei mezzi che devono attraversare la citt\u00e0: il nostro governo ha gi\u00e0 stanziato il 100% delle risorse per il finanziamento del raddoppio di ponte Corleone, che \u00e8 un altro asse viario di primo livello. Il rischio di un no a tutti i costi da parte di qualcuno c\u2019\u00e8 sempre, come abbiamo visto per il ponte sullo stretto\u201d. Aric\u00f2 si proietta anche oltre la costruzione della Pedemontana, evidenziando come \u201cabbiamo fatto un primo rilievo richiedendo la costituzione di un ulteriore asse tra Sferracavallo e Carini, per far fronte a un tratto autostradale spesso completamente intasato dal traffico soprattutto nei weekend\u201d.<br \/>Per quanto riguarda l\u2019impatto finanziario, spiega Celia, \u201callo stato attuale l\u2019opera si dovrebbe aggirare sui 2 miliardi, con differenze sensibili in base al progetto che verr\u00e0 scelto: le tempistiche per la realizzazione effettiva dell\u2019opera saranno condizionate dall\u2019effettiva disponibilit\u00e0 finanziaria, la Regione ha gi\u00e0 erogato a dicembre 2023 un finanziamento di 7,3 milioni di euro per la fase di progettazione ma le ulteriori cifre verranno stanziate solo alla conclusione del dibattito pubblico. Quest\u2019ultimo sar\u00e0 un momento fondamentale per condividere le scelte progettuali e fare in modo che ogni scelta relativa a un progetto cos\u00ec importante, sul piano sia dimensionale che finanziario, veda il coinvolgimento di tutti\u201d.<div id=\"div-gpt-ad-Messinaoggi.it-DSK-300x250-corpoart\" style=\"text-align:center;margin:0 auto;\"><\/div><\/p>\n<p>\u2013 Foto: xd8\/Italpress \u2013 <div id=\"videoincontent\" style=\"clear:both\";><\/div><\/p>\n<p>(ITALPRESS).<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>PALERMO (ITALPRESS) \u2013 Un asse viario per aggirare la circonvallazione di Palermo e collegare, nel massimo rispetto dei vincoli antropici e ambientali, le autostrade che dal capoluogo portano a Catania e Trapani: questo l\u2019obiettivo prefissato dalla Pedemontana, per la quale oggi nella sede dell\u2019Anas \u00e8 stata presentata la relazione conclusiva del dibattito pubblico sul progetto. 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