{"id":18754,"date":"2018-04-30T22:44:55","date_gmt":"2018-04-30T20:44:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=18754"},"modified":"2018-04-30T22:44:55","modified_gmt":"2018-04-30T20:44:55","slug":"metroferrovia-di-messina-pietra-tombale-dalla-regione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2018\/04\/30\/metroferrovia-di-messina-pietra-tombale-dalla-regione\/","title":{"rendered":"Metroferrovia, pietra tombale dalla Regione?"},"content":{"rendered":"
Nessuna speranza per l’integrazione tariffaria Atm Messina-Metroferrovia, l’Ars boccia l’art. 6 della Finanziaria a favore del biglietto integrato ferro-gomma.<\/div>\n
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“La politica regionale ponga subito rimedio alla bocciatura dell’art. 6 che di fatto presentava risorse gi\u00e0 insufficienti rispetto alle proposte iniziali e alle necessit\u00e0 del progetto – secondo la Uiltrasporti – si \u00e8 persa l’ennesima occasione e l’integrazione dei servizi di trasporto nell’isola senza il biglietto unico resta solo utopia e propaganda elettorale.<\/div>\n
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“Si ferma in aula la possibilit\u00e0 di realizzare il biglietto unico integrato nelle realt\u00e0 metropolitane della Sicilia e quindi naufraga anche l’ennesima possibilit\u00e0 di rilancio della Metroferrovia Giampilieri-Messina – dichiara Michele Barresi segretario Uiltrasporti Sicilia – che avrebbe\u00a0dato una svolta importante sia per il rilancio del trasporto pubblico locale sia\u00a0per il servizio offerto<\/div>\n
all’utenza.<\/div>\n
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Il progetto ,che doveva avere durata 24 mesi a partire da settembre 2018 , consentiva nelle intenzioni del governo di compensare con risorse pubbliche le minori entrate delle aziende che integrando il biglietto favorivano un servizio di inter modalit\u00e0 e tariffe pi\u00f9 basse all’utenza . “Ci risulta che in commissione fosse stato proposto dal Governo regionale un finanziamento ben maggiore rispetto ai 500 mila euro a copertura di 24 mesi previsti nell’articolo 6 bocciato in aula – commenta Barresi della Uiltrasporti- ovviamente una cifra irrisoria per poter consentire la sostenibilit\u00e0 di un progetto di per se importante e fondamentale nell’ambito del l’attuazione del piano trasporti regionale.<\/div>\n
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Di fatto viene ad essere bocciata soprattutto la Metroferrovia di Messina – continua la Uiltrasporti –\u00a0che da sempre stenta a decollare e che da sola , secondo uno studio del sindacato , avrebbe richiesto per l’integrazione tariffaria tra Atm e Trenitalia un finanziamento di circa 200mila euro l’anno.<\/div>\n
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Ad\u00a0oggi<\/a>\u00a0senza finanziamenti regionali l’unica possibilit\u00e0 resta l’uso dei fondi Pon – Metro in buona parte per\u00f2 gi\u00e0 destinati ad altri importanti progetti di mobilit\u00e0 cittadina. \u00c8 chiaro che senza risorse adeguate a sostegno del biglietto unico Metroferrovia- Atm gli oltre 110 mila cittadini messinesi della zona sud della citt\u00e0 continueranno a preferire il mezzo privato all’uso del servizio pubblico di trasporto, e questo – conclude Barresi – rappresenta la cartina di tornasole dell’incisivit\u00e0 della politica regionale e ci riporta alla realt\u00e0 rispetto ai proclami e ai progetti futuristici che le campagne elettorali ci consegnano giornalmente”.<\/div>\n
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