{"id":175986,"date":"2023-11-09T08:08:02","date_gmt":"2023-11-09T07:08:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2023\/11\/09\/gli-italiani-usano-lauto-sia-per-spostamenti-quotidiani-che-per-vacanze\/"},"modified":"2023-11-09T08:08:02","modified_gmt":"2023-11-09T07:08:02","slug":"gli-italiani-usano-lauto-sia-per-spostamenti-quotidiani-che-per-vacanze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2023\/11\/09\/gli-italiani-usano-lauto-sia-per-spostamenti-quotidiani-che-per-vacanze\/","title":{"rendered":"Gli italiani usano l\u2019auto sia per spostamenti quotidiani che per vacanze"},"content":{"rendered":"
MILANO (ITALPRESS) – Gli italiani usano l’auto sia per gli spostamenti quotidiani che per i fine settimana e le vacanze. Il 56,6% degli intervistati dichiara di utilizzare l’auto per gli spostamenti quotidiani. E’ quanto emerge da una nuova indagine condotta da SIXT, provider internazionale di servizi di mobilit\u00e0 premium, in collaborazione con un pool di specialisti in scienze politiche e sociali dell’Universit\u00e0 di Pavia, guidati da Flavio Antonio Ceravolo, Direttore del Corso di Laurea Magistrale in Comunicazione Digitale.
L’indagine \u00e8 stata sviluppata utilizzando un campione rappresentativo di potenziali utenti a livello nazionale in tutte le fasce d’et\u00e0 (1026 partecipanti, 50,3% uomini e 49,7% donne); il questionario, composto da 50 domande, \u00e8 strutturato in cinque sezioni. Queste sezioni indagano su temi specifici, come le abitudini di mobilit\u00e0, la conoscenza generale del campione su argomenti legati alla mobilit\u00e0 (politiche, costi, ecc.), nonch\u00e8 un’esplorazione approfondita delle alternative alla propriet\u00e0 del veicolo, come il noleggio e lo sharing.
Il 56,6% degli intervistati ha dichiarato di utilizzare l’auto per gli spostamenti quotidiani. I dati sono omogenei per tutte le fasce d’et\u00e0 degli intervistati. Quando le persone non usano l’auto, si spostano a piedi (35,5%). Questo risultato si spiega con la naturale complementariet\u00e0 dei due mezzi e con la struttura delle nostre citt\u00e0: dopo aver parcheggiato l’auto, le persone raggiungono la loro destinazione a piedi; ci\u00f2 si spiega con la significativa differenza tra il centro citt\u00e0, dove le auto sono fortemente limitate, e la periferia. Certamente, la differenza di situazioni di vita permette un diverso equilibrio delle componenti: ad esempio, durante le vacanze, l’utilizzo dell’auto diminuisce a favore di alternative tra cui l’uso della bicicletta; mentre nei fine settimana il dominio dell’auto \u00e8 incontrastato in tutta la penisola. Gli italiani amano anche gli spostamenti a piedi, che sono la seconda scelta peri il campione intervistato, quale alternativa naturale e complementare all’auto (sia nella vita di tutti i giorni che, a maggior ragione, in vacanza).
Il fine settimana radicalizza abitudini gi\u00e0 presenti e consolidate nel campione intervistato. A beneficiarne sono soprattutto l’automobile (che aumenta del +4%, passando dal 56,5% al 60,9%) e gli “spostamenti a piedi” (che rimangono stabili con una variazione del -0,3%, passando dal 39,5% al 39,2%), che si confermano come prima e seconda scelta di mobilit\u00e0 degli intervistati. Come previsto, l’uso dei mezzi pubblici diminuisce (-5%, dall’11% al 6%), anche se rimane pi\u00f9 diffuso nelle fasce d’et\u00e0 pi\u00f9 giovani (22,9% per i 18-30 anni) come seconda scelta di mobilit\u00e0.
Gli italiani e le auto: indubbiamente una questione di propriet\u00e0, ma anche una potenziale area di crescita. Soprattutto per le generazioni pi\u00f9 giovani potrebbe esserci un bacino potenziale di utenti disposti a prendere in considerazione modalit\u00e0 di mobilit\u00e0 alternative, strettamente legate a soluzioni temporanee ed efficienti dal punto di vista ambientale. L’auto in Italia \u00e8 vista soprattutto come una forma di propriet\u00e0, con il 97% di coloro che la usano quotidianamente per i loro spostamenti, che la dichiara come propria.
Se la “propriet\u00e0” rimane un tema pressoch\u00e8 irremovibile, un’ampia fetta del campione si ritiene attenta ai cambiamenti normativi e consapevole della generale incertezza che circonda la mobilit\u00e0 privata. Questi fattori potrebbero favorire soluzioni che offrono maggiore flessibilit\u00e0, cogliendo la fase di transizione, come il noleggio a medio-lungo termine, che elimina i costi di immobilizzazione tipicamente associati alla propriet\u00e0 dell’auto. Nel mercato italiano, il settore del noleggio \u00e8 probabilmente in evoluzione. Questa impressione \u00e8 supportata dai dati dell’istantanea attuale: il 59% del campione dimostra un atteggiamento positivo nei confronti delle alternative alla propriet\u00e0 (come il noleggio), a patto che siano accompagnate da impegni finanziari ridotti e\/o da incentivi che vadano nella stessa direzione: l’indagine riferisce di una crescente e diversificata domanda di accesso ondemand ai mezzi di trasporto da parte degli utenti che puntano a servizi aggiuntivi disponibili per personalizzare l’esperienza di utilizzo, in base alle proprie esigenze e ai propri desideri individuali.
Per la mobilit\u00e0 del futuro, due alternative “climate-friendly”, soprattutto per le giovani generazioni. Il trasporto pubblico sta resistendo bene, soprattutto per le giovani generazioni, dove rappresenta una scelta alternativa all’auto (anche se non durante i fine settimana, quando il trasporto privato domina in tutto il Paese).
Si attesta all’11%, ma \u00e8 particolarmente diffuso tra i giovani di et\u00e0 compresa tra i 18 e i 30 anni (17,5%) e tra i “pendolari” (fino a 60 anni), con un leggero calo tra i trentenni e i quarantenni (9,8%), probabilmente a causa delle responsabilit\u00e0 genitoriali (i figli piccoli hanno spesso esigenze di mobilit\u00e0 incompatibili con il trasporto pubblico). Per ragioni simili a quelle legate al ciclo di vita, l’attrattiva del trasporto pubblico diminuisce tra la popolazione pi\u00f9 anziana (61-70 anni) e raggiunge il punto pi\u00f9 basso (7,0%) in questa fascia d’et\u00e0. In termini assoluti, con una percentuale dell’1,8%, la condivisione rimane una scelta residuale per la popolazione generale. Tuttavia, se suddivisa per fasce d’et\u00e0, emerge una chiara distinzione generazionale: i giovani adulti (18-40) sono pi\u00f9 propensi a utilizzare il trasporto condiviso, rappresentando oltre il 61% di coloro che lo utilizzano come “prima scelta” per gli spostamenti quotidiani. Questo significa che oltre il 60% del campione tra i 18 e i 40 anni utilizza i servizi condivisi per la mobilit\u00e0 quotidiana? Assolutamente no. I dati relativi a questa fascia d’et\u00e0 sono pi\u00f9 alti della media generale – 3,7% per i 18-30 anni e 2,3% per i 31-40 anni. Tuttavia, \u00e8 fondamentale per definire la traiettoria temporale di un bacino di utenza potenziale e di un mercato che, sebbene attualmente stenti a decollare, si sta indubbiamente preparando alle manovre di decollo.
Angelo Ghigliano, Vicepresidente e Amministratore Delegato di Sixt, sottolinea: “Con questa indagine SIXT, tra i leader mondiali della mobilit\u00e0, ha cercato di scattare una fotografia di come si muovono gli italiani per creare una panoramica di quello che potrebbe essere lo scenario futuro legato all’utilizzo dell’auto, anche in modalit\u00e0 alternative alla propriet\u00e0. Una sorta di punto di riferimento rispetto allo scenario del mercato italiano, per accompagnare l’utente verso nuove opportunit\u00e0 di utilizzo di mezzi di mobilit\u00e0 sempre pi\u00f9 personalizzati e sostenibili. In questo scenario SIXT offre diverse proposte di mobilit\u00e0 in grado di cogliere le diverse esigenze con flotte di marchi premium per il tempo libero e per il business”.
-foto ufficio stampa Sixt –
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