{"id":164706,"date":"2023-07-29T11:47:54","date_gmt":"2023-07-29T09:47:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2023\/07\/29\/ciucci-per-il-ponte-sullo-stretto-e-la-volta-buona-inizieremo-nel-2024\/"},"modified":"2023-07-29T11:47:54","modified_gmt":"2023-07-29T09:47:54","slug":"ciucci-per-il-ponte-sullo-stretto-e-la-volta-buona-inizieremo-nel-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2023\/07\/29\/ciucci-per-il-ponte-sullo-stretto-e-la-volta-buona-inizieremo-nel-2024\/","title":{"rendered":"Ciucci \u201cPer il Ponte sullo Stretto \u00e8 la volta buona, inizieremo nel 2024\u201d"},"content":{"rendered":"
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PALERMO (ITALPRESS) \u2013 \u201cSono convinto che sia la volta buona, ci sono tutti i presupposti per realizzare la pi\u00f9 grande infrastruttura strategica che cambier\u00e0 profondamente lo scenario trasportistico non solo per la Sicilia e la Calabria, ma per l\u2019intero Paese. L\u2019obiettivo, come previsto dalla norma, \u00e8 di arrivare all\u2019approvazione del progetto esecutivo entro il mese di luglio del 2024, con immediato avvio dei lavori. E\u2019 certamente sfidante, ma ritengo che questo obiettivo sia raggiungibile grazie al grande lavoro svolto dalla Societ\u00e0 negli anni, insieme alla sua squadra di contraenti, dal Comitato Tecnico Scientifico, dal Territorio e dalle Istituzioni, nel redigere e approvare il progetto definitivo dell\u2019Opera. Senza questa solida base di partenza non sarebbe possibile procedere nei tempi indicati\u201d. Cos\u00ec, in un\u2019intervista a LiveSicilia, Pietro Ciucci, amministratore delegato della societ\u00e0 Stretto di Messina, che in merito ad alcune osservazioni mosse da Carlo Doglioni, presidente INGV, commenta: \u201cRitengo che il Presidente Doglioni faccia riferimento all\u2019adeguamento del progetto del Ponte alle nuove norme tecniche in materia di sicurezza, compatibilit\u00e0 ambientale e agli approfondimenti tecnici (vento e sisma) identificati a suo tempo al momento dell\u2019approvazione del progetto definitivo. Sono tutti aggiornamenti in corso da parte del Contraente generale previsti, tra l\u2019altro, anche dalla Legge 58\/2023 per il riavvio dell\u2019Opera\u201d.
In merito al business plan \u201cl\u2019importo di 13,5 miliardi di euro \u2013 sottolinea Ciucci \u2013 \u00e8 da considerare come tetto massimo previsto per la realizzazione dell\u2019opera\u201d. \u201cIl Ponte non rientra nell\u2019ambito del PNRR \u2013 aggiunge -. Le tariffe applicate verranno definite nell\u2019ambito del Piano Economico Finanziario, tenuto conto della quota di copertura tramite fondi pubblici. Rimangono in ogni caso importanti vantaggi per gli utenti e per i residenti in termini di miglior livello di servizio e di minor tempo di attraversamento consentiti dalla realizzazione dell\u2019Opera\u201d.
\u201cRecentemente abbiamo tenuto il primo di una serie di incontri con i vertici regionali\u201d di Sicilia e Calabria, ricorda Ciucci, aggiungendo: \u201cRitengo che il rapporto sia molto positivo, fattivo e concreto perch\u00e8 il Ponte \u00e8 del territorio e realizzato per il Territorio. Non \u00e8 un\u2019Opera \u2018importat\u00e0, calata da altrove, ma accoglie le indicazioni strategiche progettuali ricevute da Sicilia e Calabria. Il dialogo e la necessaria collaborazione saranno continui e costanti\u201d.
\u201cAnzitutto \u2013 prosegue \u2013 mi preme sottolineare il rilevante contributo del Territorio all\u2019ottimale inserimento dell\u2019Opera nel contesto dell\u2019area dello Stretto. Basti pensare alla realizzazione delle tre fermate ferroviarie in sotterraneo (Papardo, Annunziata, Europa) che unite alle stazioni di Reggio, Villa San Giovanni e Messina mirano a dare concretezza ad un sistema metropolitano interregionale tra Messina e Reggio Calabria. Una metropolitana a servizio degli oltre 400.000 abitanti dell\u2019area dello Stretto. E poi ci sono le opere di collegamento del Ponte finalizzate a una migliore integrazione dell\u2019infrastruttura con il territorio attraverso circa 40 km di raccordi connessi alla rete stradale e ferroviaria siciliana e calabrese\u201d.
\u201cAmpliando l\u2019orizzonte dell\u2019area metropolitana dello Stretto, con il Ponte si avr\u00e0 la possibilit\u00e0 di realizzare una macroarea economico logistica tra Sicilia e Calabria \u2013 spiega Ciucci -. Questo grazie allo sviluppo del sistema portuale attraverso la creazione di un grande sistema territoriale da Augusta a Gioia Tauro che stimoler\u00e0 lo sviluppo e la capacit\u00e0 competitiva nei confronti dei grandi sistemi internazionali. Il collegamento stabile tra Sicilia e Calabria offre infatti la possibilit\u00e0 di dar vita ad un unico sistema che scambia container, sistemi retroportuali, uomini e manager, macchine di lavoro e servizi, con certezza dei costi, dei tempi di percorrenza, di accettabilit\u00e0 dei trasferimenti e della qualit\u00e0 del servizio\u201d.
\u201cAncor pi\u00f9 che rispetto al passato \u2013 tiene a puntualizzare Ciucci \u2013 il Ponte si inserisce in un contesto di sviluppo infrastrutturale pi\u00f9 ampio che mira a potenziare la rete dei trasporti a beneficio dell\u2019Italia. Richiamo al riguardo i significativi investimenti del governo sulla rete stradale e ferroviaria in Sicilia e Calabria. Un impegno, quello del Ministero delle Infrastrutture, senza precedenti che al 2030 prevede opere per circa 70 miliardi tra Sicilia e Calabria che daranno vita ad un sistema di trasporti sostenibile, sia in termini di rilancio economico che sociale delle due regioni\u201d.
\u201cCome previsto dal progetto e dal contratto stipulato con il Contrante generale, per la costruzione dell\u2019opera sono previsti 8 anni a partire dall\u2019avvio dei lavori, previsto nel 2024\u201d, conclude l\u2019amministratore delegato della societ\u00e0 Stretto di Messina.
foto Agenzia Fotogramma
(ITALPRESS).

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