{"id":161933,"date":"2023-07-07T10:07:54","date_gmt":"2023-07-07T08:07:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2023\/07\/07\/auto-e-transizione-green-ford-accelera-sulla-roadmap-europea\/"},"modified":"2023-07-07T10:07:54","modified_gmt":"2023-07-07T08:07:54","slug":"auto-e-transizione-green-ford-accelera-sulla-roadmap-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2023\/07\/07\/auto-e-transizione-green-ford-accelera-sulla-roadmap-europea\/","title":{"rendered":"Auto e transizione green, Ford accelera sulla roadmap europea"},"content":{"rendered":"
ROMA (ITALPRESS) – “Ford ha sposato pienamente la roadmap stabilita per la transizione green. In Europa siamo stati tra quelli che non solo hanno firmato, ma hanno anche sollecitato l’Unione affinch\u00e8, una volta stabilita la data oltre la quale non si potesse commercializzare il motore termico, si attivasse affinch\u00e8 gli Stati mettessero in piedi gli investimenti in infrastrutture”. Lo afferma Marco Al\u00f9, direttore delle Relazioni esterne di Ford Italia, intervistato da Claudio Brachino per il magazine televisivo Italpress Economy.
“La componente di vendite di vetture elettriche in Italia rispetto alla media europea \u00e8 molto bassa. In Europa la vendita di vetture elettriche si attesta sul 15% dell’immatricolato, noi siamo al 3,5% quindi siamo marginali. La rete di ricarica in questo momento paradossalmente \u00e8 adeguata, ma non \u00e8 una bella notizia”, spiega Al\u00f9. Sulla transizione “per molti versi la posizione che l’Italia ha assunto su questo tema – prosegue – \u00e8 un p\u00f2 di retroguardia, rischia di farci rimanere indietro in tema di investimenti che le aziende fanno e faranno per installare le capacit\u00e0 produttive che servono a produrre vetture e componenti elettriche. Il processo \u00e8 iniziato ed \u00e8 ineluttabile, cercare di fermarlo rischia di lasciare indietro l’Italia”.
“La battaglia sui biocarburanti e sugli e-fuel sembra quasi mirare a preservare invece che guardare avanti, mentre credo che l’Italia abbia bisogno di guardare avanti e avere un atteggiamento pi\u00f9 apero, perch\u00e8 aprendosi forse a qualcuno verr\u00e0 voglia di investire in Italia per produrre vetture elettriche”, aggiunge Al\u00f9.
Sul costo delle vetture elettriche evidenzia che “c’\u00e8 un problema pi\u00f9 largo di accessibilit\u00e0 al prodotto autovettura, qui siamo agli albori di una tecnologia che per\u00f2 stanno per trasformarsi in realt\u00e0 molto velocemente, perch\u00e8 la quantit\u00e0 di prodotti in arrivo gi\u00e0 a prezzi comparabili con le vetture termiche \u00e8 enorme. Azzardo: fra 24-36 mesi il mercato italiano, come quello europeo, sar\u00e0 pieno di vetture elettriche sotto i 30 mila euro ed \u00e8 la fascia dove oggi si vendono la maggior parte delle vetture termiche”.
Al\u00f9, inoltre, parla dello stabilimento Ford di Colonia, “la fabbrica dove storicamente abbiamo sempre costruito la Fiesta che \u00e8 stata la vettura best seller di Ford in Europa per decenni. Lo stabilimento ora viene riconvertito e trasformato nel primo impianto Ford a livello mondiale completamente ecosostenibile nel quale produrremo le prime due vetture di volume elettriche”.
“La transizione elettrica porta spesso un appiattimento dal punto di vista delle emozioni perch\u00e8 queste vetture sono ipertecnologiche, e risvegliare le emozioni con dei brand come Mustang o come Bronco in qualche maniera mantiene la caratteristica che l’autovettura Ford ha sempre avuto”, spiega Al\u00f9.
“Quest’anno abbiamo annunciato un accordo con Red Bull, per cui nel 2026 torneremo in Formula 1. Si avvia una fase nuova composta da motori termici alimentati da e-fuel e da propulsori elettrici, secondo noi c’\u00e8 lo spazio per mantenere passione, performance e sperimentazione”, conclude il manager.
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– foto Italpress –

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