{"id":158277,"date":"2023-06-06T12:39:15","date_gmt":"2023-06-06T10:39:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=158277"},"modified":"2023-12-03T02:17:58","modified_gmt":"2023-12-03T01:17:58","slug":"salvini-torna-a-messina-dopo-la-conversione-del-decreto-ponte-possiamo-vivere-un-nuovo-boom-economico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2023\/06\/06\/salvini-torna-a-messina-dopo-la-conversione-del-decreto-ponte-possiamo-vivere-un-nuovo-boom-economico\/","title":{"rendered":"Salvini torna a Messina dopo la conversione del decreto Ponte: \u201cPossiamo vivere un nuovo boom economico\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Il ponte sullo Stretto come infrastruttura per rilanciare l\u2019economia del Mezzogiorno. \u00c8 quanto emerso durante \u201cIl ponte per unire l\u2019Italia\u201d, incontro organizzato dalla Cisl e dalle Federazioni Filca e Fit che si \u00e8 svolto questa mattina sulla nave Elio ormeggiata alla Rada San Francesco. All\u2019iniziativa hanno partecipato numerosi relatori di spicco, sia sotto il profilo tecnico che politico. In quest\u2019ultimo caso sono intervenuti, tra gli altri, i presidenti delle regioni Calabria e Sicilia, rispettivamente Roberto Occhiuto <\/strong>e Renato Schifani, <\/strong>e il vicepremier e ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini.<\/strong> Per Salvini \u00e8 la prima volta che si reca a Messina da quando \u00e8 stato convertito in legge il cosiddetto decreto Ponte, che prevede la realizzazione di un collegamento stabile tra la Sicilia e la Calabria.

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Ad aprire i lavori \u00e8 stato Enzo Pelle,<\/strong> segretario generale Filca Cisl che, dopo aver ripercorso brevemente la lunga e travagliata storia del ponte, segnata da studi di fattibilit\u00e0 e progetti mai realizzati, ha sottolineato quanto sia importante la formazione professionale per realizzare un\u2019opera di qualit\u00e0: \u201cRiteniamo fondamentale la formazione professionale per garantire la qualit\u00e0 delle grandi opere. \u2013 ha dichiarato – Il ponte sospeso sullo Stretto di Messina sar\u00e0 un gioiello di ingegneria, che superer\u00e0 di quasi una volta e mezzo quello sullo Stretto dei Dardanelli in Turchia. Il ponte porter\u00e0 decine di migliaia di posti di lavoro, sar\u00e0 flessibile e dunque resistente alle raffiche di vento e a eventi sismici, e porter\u00e0 a una riduzione del 94% delle emissioni di anidrite carbonica, grazie a una riduzione degli spostamenti via aereo\u201d.

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Sono poi intervenuti Sebastiano Cappuccio <\/strong>e Tonino Russo,<\/strong> segretari generali rispettivamente di USR Sicilia e USR Calabria: \u201cDibattere sul Ponte ci fa ben sperare che finalmente venga realizzato. \u2013 ha esordito Cappuccio – \u00c8 un\u2019opera che unisce la Sicilia al resto del continente, dando un impulso alla crescita economica del Sud. Inoltre, porter\u00e0 al completamento dell\u2019alta velocit\u00e0, riallineandoci agli standard europei\u201d. \u201cE’ un\u2019opera strategica, che pertanto va realizzata. \u2013 ha commentato Russo \u2013 Purtroppo viviamo in una realt\u00e0 in cui tante opere vengono iniziate ma non completate. Il messaggio che voglio pertanto lanciare \u00e8 che il Ponte va portato a termine, per porre il Mediterraneo al centro degli scambi\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Vincenzo Franza,<\/strong> amministratore delegato di Caronte&Tourist che ha ospitato l\u2019incontro sulla nave ammiraglia della compagnia, ha sottolineato quanto il ponte sia importante per dare anche uno slancio al turismo: \u201cCaronte&Tourist \u00e8 favorevole alla realizzazione di un collegamento stabile tra Sicilia e Calabria. Offrire la nostra nave ammiraglia per ospitare questo incontro \u00e8 un segnale inequivocabile. Dobbiamo progettare sistemi inter-mobilit\u00e0 tra il ponte, dobbiamo programmare sistemi di collegamento complementare in caso di chiusura temporanea del Ponte e vanno completati i porti tra Villa e Tremestieri per assorbire l\u2019aumento dei lavori senza traumatizzare i territori. Inoltre, non va sottovalutato l\u2019aspetto turistico: il ponte deve essere visto come la torre Eiffel: come chi va a Parigi sale sulla torre Eiffel, chi va a Messina e Reggio dovrebbe poter salire sui piloni del Ponte\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Si \u00e8 tenuta poi una presentazione tecnica – curata dal responsabile dell\u2019osservatorio \u201cAudimob\u201d di Isfort, Carlo Caminucci, e dal presidente della Commissione Mobilit\u00e0 e infrastrutture sostenibili dell\u2019Ordine degli ingegneri di Milano, Salvatore Crapanzano<\/strong> \u2013 in cui sono stati illustrati i vantaggi del Ponte e le criticit\u00e0 da risolvere con la sua realizzazione: \u201cCon i suoi 60 mila treni e 6 milioni di veicoli in transito in un anno, il Ponte produrr\u00e0 direttamente e indirettamente decine di migliaia di posti di lavoro. Vanno per\u00f2 risolte alcune criticit\u00e0 legate alla mobilit\u00e0: per integrare meglio le due aree dello Stretto, la mobilit\u00e0 tra Messina e Reggio Calabria va ulteriormente valorizzata. Nell\u2019area dello Stretto si registrano tra le pi\u00f9 basse quote modali, cio\u00e8 le pi\u00f9 basse percentuali di spostamenti a piedi, in bici o con i mezzi pubblici. La sfida del ponte \u00e8 promuovere un diverso modello di mobilit\u00e0 dell\u2019area dello Stretto, che sia pi\u00f9 integrato, inclusivo e innovativo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Dopodich\u00e9 \u00e8 iniziata la tavola rotonda, alla quale hanno partecipato il vicepremier Matteo Salvini, i presidenti delle regioni Calabria e Sicilia, rispettivamente Roberto Occhiuto e Renato Schifani, l\u2019amministratore delegato del gruppo Ferrovie dello Stato Luigi Ferraris<\/strong> e il segretario generale di FIT-CISL Salvatore Pellecchia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cLa lunghezza della linea ferroviaria di Sicilia ed Emilia Romagna, due regioni simili per superficie e numero abitanti, \u00e8 simile. \u2013 ha dichiarato Pellecchia – Tuttavia, in Sicilia il binario unico, il senso unico alternato, \u00e8 presente in misura decisamente maggiore rispetto che in Emilia Romagna. Pertanto, ben vengano investimenti nel Sud Italia. Se vogliamo risolvere davvero la questione Meridionale dobbiamo partire dalle infrastrutture e dai trasporti. Un tempo avevamo l\u2019alibi dell\u2019assenza di risorse. Oggi le risorse ci sono.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cIl ponte si inserisce in un reticolo fatto di infrastrutture datate, che necessitano di investimenti. \u2013 ha esordito l\u2019amministratore delegato del gruppo Ferrovie dello Stato – Da questo punto di vista il Paese ha un gap importante. Tra Sicilia e Calabria vanno realizzate delle opere coerenti affinch\u00e9 il ponte possa esprimere appieno il suo successo. L\u2019adeguamento infrastrutturale, pertanto, \u00e8 un punto cruciale per trasportare pi\u00f9 merci e passeggeri. Se noi saremo in ritardo, i flussi andranno da tutt\u2019altra parte\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 stata poi la volta dei presidenti delle regioni di Sicilia e Calabria: \u201cSe il paese continua a essere il paese dei no, non cresce. \u2013 ha dichiarato Schifani – La novazione del precedente contratto ci ha consentito di risparmiare almeno due anni per iniziare i lavori. Il pi\u00f9 \u00e8 stato fatto, grazie a una forte volont\u00e0 politica che ci vede impegnati anche sull\u2019alta velocit\u00e0 a Messina\u201d. \u201cQuella dei no al ponte \u00e8 un\u2019esigua minoranza. \u2013 ha esordito Occhiuto – Il Ponte \u00e8 una grandissima occasione per frenare il depauperamento demografico, che \u00e8 la principale causa del mancato sviluppo del Mezzogiorno. Non si pu\u00f2 creare sviluppo senza i migliori calabresi e siciliani. Il ponte non porter\u00e0 solo alla creazione di 10 mila posti di lavoro, ma anche al rilancio del Mediterraneo, che ricoprir\u00e0 un ruolo sempre pi\u00f9 centrale nell\u2019economia europea. L\u2019investimento del Ponte sar\u00e0 cruciale anche per questo. Il ponte, tra l\u2019altro, sar\u00e0 un grande attrattore di infrastrutture, che porter\u00e0 allo sviluppo delle strade e delle ferrovie del Sud. Pi\u00f9 si discute di ponte, pi\u00f9 l\u2019alta velocit\u00e0 fino a Palermo diventa sostenibile, grazie al collegamento di un\u2019area di 6 milioni di abitanti\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A chiudere la tavola rotonda \u00e8 stato il ministro Salvini, per il quale il Ponte porter\u00e0 a un nuovo boom economico: \u201cIl ponte \u00e8 un\u2019infrastruttura che creer\u00e0 lavoro e speranza in terre che hanno fame di lavoro e speranza. Il ponte realizzato coster\u00e0 meno della met\u00e0 di quanto gli italiani hanno speso per il reddito di cittadinanza. Come sottolineato da Vincenzo Franza, il ponte avr\u00e0 una grande attrattivit\u00e0 turistica. Sar\u00e0 anche un\u2019opera green, in quanto porter\u00e0 a una considerevole riduzione delle emissioni in aria e acqua di sostanze inquinanti. Funger\u00e0 inoltre da calamita per attrarre gli investimenti infrastrutturali a Messina e Reggio Calabria: entro il 2032 tutte le infrastrutture connesse al Ponte, porti in primis, saranno ultimate. Ci sono infatti imprenditori stranieri e fondi di investimento stranieri che non vedono l\u2019ora di investire in quest\u2019opera. Il ponte diventer\u00e0 il simbolo degli italiani nel mondo. In questo quadro, l\u2019Italia nei prossimi 4 anni avr\u00e0 un\u2019occasione straordinaria: possiamo vivere un nuovo boom economico, abbiamo fondi per realizzare investimenti che non arrivavano dalla fine del secondo dopoguerra\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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