\u201cL\u2019idea del ponte sullo Stretto \u00e8 questo: una cicatrice nera, a sfregiare lo specchio d\u2019acqua dove un tempo navigava Ulisse. Giacch\u00e9 lo Stretto \u00e8 parte del patrimonio culturale, oltre che di quello naturale. Ma lo Stato italiano ha appena riscritto l\u2019articolo 9 della Costituzione per rafforzare la tutela del paesaggio, e diventa il primo nemico del paesaggio. In nome della viabilit\u00e0, e allora mi domando: potremmo costruire un ponte sospeso sopra il Colosseo, per migliorare il traffico di Roma?\u201d. Cos\u00ec ha esordito il costituzionalista Michele Ainis introducendo la conferenza stampa, che si \u00e8 tenuta ieri alla Camera dei Deputati, di \u201cInvece del ponte\u201d, il comitato di cittadini per lo sviluppo sostenibile dell\u2019area dello Stretto, alla quale ha presenziato la senatrice Barbara Floridia, Presidente Commissione vigilanza Rai.
L\u2019economista Guido Signorino, intervenuto di seguito, ha ricordato come il ponte sia un\u2019infrastruttura per la quale non esiste un progetto definitivo approvato, n\u00e9 un\u2019indicazione credibile di costo \u201ccomicamente passato in questi mesi da 7,2 a 8,5, a 12, a 14,6 miliardi e ora, opportunamente, ridisceso a 11 miliardi\u201d. Richiamati anche dal docente di economia i rilievi posti nel corso delle audizioni riguardo il rischio di inaccessibilit\u00e0 all\u2019hub di transhimpment del porto di Gioia Tauro ai portacontainer, nonch\u00e9 alle pi\u00f9 grandi navi da crociera nel porto di Messina: \u201cSiamo di fronte a uno zombie resuscitato da un decreto sulla cui legittimit\u00e0 e opportunit\u00e0 l\u2019Autorit\u00e0 anticorruzione ha evidenziato fortissime riserve\u201d, ha concluso Signorino.
\u201cIl ponte avr\u00e0 un impatto devastante sui territori, con la consegna delle citt\u00e0 di Messina e Villa San Giovanni ad almeno un decennio di sacrifici insopportabili, senza alcun beneficio realmente dimostrabile\u201d, ha dichiarato Elio Conti Nibali, rappresentante del comitato \u201cInvece del ponte\u201d, che ha anche denunciato l\u2019emarginazione dei sindaci delle citt\u00e0 interessate durante la progettazione dell\u2019opera. \u201cUn no fortissimo al ricatto del ponte, mille s\u00ec agli investimenti utili\u201d, ha concluso Conti Nibali.<\/p>\n\n\n\n
In conclusione, Angelo Bonelli, co-portavoce di Europa verde, ha evidenziato le gravi criticit\u00e0 del decreto legge in esame riguardo i profili della concorrenza e del tentativo di recuperare una valutazione ambientale, la VIA, che non c\u2019\u00e8 mai stata. \u201cQuesti temi – ha detto Bonelli – saranno sottoposti al Commissario Europeo per la concorrenza in un prossimo incontro\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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