{"id":153256,"date":"2023-05-01T10:19:20","date_gmt":"2023-05-01T08:19:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=153256"},"modified":"2023-05-01T10:19:21","modified_gmt":"2023-05-01T08:19:21","slug":"nuovo-tempo-per-le-ferrovie-sicilia-strategica-in-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2023\/05\/01\/nuovo-tempo-per-le-ferrovie-sicilia-strategica-in-europa\/","title":{"rendered":"“Nuovo tempo” per le Ferrovie: Sicilia strategica in Europa"},"content":{"rendered":"\n

Gent.mo Direttore<\/em>,\u00a0\u00a0

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Finalmente, dopo un lunghissimo periodo di ripensamenti sta per partire un “Nuovo Tempo” per le infrastrutture in Italia, con un cambio di passo notevole, grazie alla presentazione del Piano Industriale 2022-2031 da parte del ” Gruppo Ferrovie dello Stato “, al fine di rilanciare lo sviluppo, non solo ferroviario dei prossimi dieci anni, complice il famoso ” PNRR “.

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Esso si pone l’obiettivo di rafforzare ed estendere l’Alta Velocit\u00e0\/Alta Capacit\u00e0 ferroviaria e potenziare la rete regionale, con particolare attenzione al Mezzogiorno. Per quanto riguarda la Sicilia vi sono gli importanti lavori previsti gi\u00e0 con il vecchio Programma decennale di investimenti dal 1990 al 1999 riguardanti i raddoppi di tratti per la Messina-Catania e per la Messina-Palermo.<\/p>\n\n\n\n

Con il “PNRR” vi sar\u00e0 il potenziamento del servizio metropolitano a Palermo, grazie ai nuovi lavori in corso sul Circuito del metr\u00f2 urbano FS di Palermo.<\/p>\n\n\n\n

Inoltre, sono gi\u00e0 iniziati vari lavori per la velocizzazione con varianti ad hoc sulla Palermo-Catania, al fine di risparmiare pi\u00f9 di un’ora tra le due citt\u00e0! Per unire ancor pi\u00f9 la Sicilia alle Regioni industriali del Nord Italia sar\u00e0 indispensabile la nuova linea AV\/ AC tra Battipaglia (SA) e Villa S.Giovanni. Non dobbiamo dimenticare che la tratta meridionale della AV\/ AC tra Napoli e Reggio Calabria faceva parte gi\u00e0 oltre 20 anni or sono del ” Project N\u00b005- Mixed Railway Line Berlin-Brennero-Verona-Bologna-Roma-Napoli – Corridoio Europeo N\u00b01 -. <\/p>\n\n\n\n

L’investimento sar\u00e0 di grande entit\u00e0. Nel Piano Europeo \u00e8 prevista una spesa entro il 2026 di 1 miliardo ed ottocento milioni di Euro per la prima tratta. Successivamente si dovranno spendere altri 22 miliardi per completare la assai difficile e complicata variante ferroviaria sino in Calabria. La Sicilia \u00e8 parte integrante dei Corridoi Continentali Prioritari, e quindi \u00e8 necessario finalmente costruire il ” Mitico ” Ponte sullo Stretto di Messina, per permettere notevoli risparmi di risorse e garantire migliori servizi di trasporto a livello europeo.<\/p>\n\n\n\n

Ricordo che nel Febbraio del 2011 mi trovavo a Messina e volli assistere con tutte le Autorit\u00e0 al “Palacultura” all’emozione\u00a0per quelle famose firme del Ministro dei Trasporti e dell’Amministratore Delegato delle FS per l’0pera che avrebbe tolto dal parziale isolamento la grande\u00a0\u00a0e magnifica isola nel cuore del Mediterraneo!!!\u00a0 Purtroppo, dopo qualche mese arriv\u00f2 a Palazzo Chigi in Roma il nuovo Presidente del Consiglio Dr. Mario\u00a0Monti, il Superprofessore che si distinse favorevolmente in quel di Bruxelles e Strasburgo. Egli nel giro di poche settimane revoc\u00f2 tutto e cos\u00ec ancora una\u00a0 volta cancell\u00f2 i sogni di molti Siciliani!<\/p>\n\n\n\n

Paolo Spadafora (Verona)<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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