{"id":15236,"date":"2018-02-05T09:54:15","date_gmt":"2018-02-05T08:54:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=15236"},"modified":"2018-02-05T09:54:15","modified_gmt":"2018-02-05T08:54:15","slug":"rallentamenti-tranvia-tra-boccetta-e-municipio-gioveni-chiede-lumi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2018\/02\/05\/rallentamenti-tranvia-tra-boccetta-e-municipio-gioveni-chiede-lumi\/","title":{"rendered":"Rallentamenti tranvia tra Boccetta e Municipio, Gioveni chiede lumi"},"content":{"rendered":"<p>\u201cDa oltre un anno insiste un rallentamento a 20 Km\/h sulla tranvia nel tratto di 400 mt. compreso fra le fermate Boccetta e Municipio, ma questa\u00a0 limitazione all\u2019esercizio non pu\u00f2 e non deve rimanere permanente\u201d. Il consigliere comunale, Libero Gioveni, sollecita la definizione dell\u2019ormai annosa questione del rallentamento improvviso istituito il 30 novembre 2016, anche alla luce dell\u2019impegno preso dall\u2019Amministrazione (del quale non se ne conoscono ancora i riscontri) di costituire una commissione tecnica per valutarne le principali cause e attribuire le competenze per il ripristino del regolare esercizio tranviario.<br \/>\nSeppur dall\u2019Atm avevano da subito tranquillizzato sui possibili riflessi negativi che questo rallentamento potesse avere sulla circolazione con un ritardo di appena un minuto sui tempi di percorrenza \u2013 spiega Gioveni \u2013 non si pu\u00f2 non nutrire preoccupazione sui peggioramenti che quel tratto della tranvia pu\u00f2 subire nel tempo. Posto che in pi\u00f9 occasioni ho verificato personalmente che le prescrizioni del rallentamento non sempre vengono scrupolosamente rispettate, il profilo ondulatorio delle rotaie e i difetti di livello riscontrati, oltre a pregiudicare il confort dei passeggeri, potrebbero anche in qualche modo superare le tolleranze limite ammesse per la sicurezza, per cui occorre non abbassare la guardia e tentare di ripristinare la regolarit\u00e0 dell\u2019esercizio nel tratto in questione.<br \/>\nE\u2019 evidente che i costi per mettere in efficienza il tratto della tranvia risultano parecchio elevati, per cui n\u00e9 Comune n\u00e9 Atm al momento potrebbero permettersi uno sforzo economico di grande rilievo, ma ci\u00f2 non pu\u00f2 certamente giustificare da parte dell\u2019azienda una valutazione &#8216;pilatesca&#8217; dell\u2019anomalia all\u2019esercizio,\u00a0 che c\u2019\u00e8 e va assolutamente eliminata.<br \/>\nChiedo di conoscere, pertanto \u2013 insiste l\u2019esponente del gruppo misto \u2013 se sia stata effettivamente costituita la commissione tecnica formata anche da esponenti\u00a0 dell\u2019Autorit\u00e0 portuale come da me proposto all\u2019Amministrazione e ai vertici Atm e se, soprattutto, si sia giunti alla conclusione su chi possa e debba effettuare i lavori sobbarcandosi i costi dell\u2019intervento.<br \/>\nLe cause dell\u2019avvallamento del binario, infatti \u2013 ricorda Gioveni\u00a0 &#8211; potrebbero essere attribuibili non al cedimento della massicciata (di competenza Atm), bens\u00ec a un cedimento strutturale del terreno e della banchina del porto che sono invece di competenza, appunto, dell\u2019Autorit\u00e0 portuale.<div id=\"div-gpt-ad-Messinaoggi.it-DSK-300x250-corpoart\" style=\"text-align:center;margin:0 auto;\"><\/div><\/p>\n<div id=\"videoincontent\" style=\"clear:both\";><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cDa oltre un anno insiste un rallentamento a 20 Km\/h sulla tranvia nel tratto di 400 mt. compreso fra le fermate Boccetta e Municipio, ma questa\u00a0 limitazione all\u2019esercizio non pu\u00f2 e non deve rimanere permanente\u201d. 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