{"id":151960,"date":"2023-04-21T09:16:49","date_gmt":"2023-04-21T07:16:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=151960"},"modified":"2023-04-21T09:33:37","modified_gmt":"2023-04-21T07:33:37","slug":"ponte-sapevate-che-messina-diventera-una-metropoli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2023\/04\/21\/ponte-sapevate-che-messina-diventera-una-metropoli\/","title":{"rendered":"PONTE\/ Sapevate che Messina diventer\u00e0 una metropoli?"},"content":{"rendered":"\n

Come a Londra, a Parigi, a Roma, i messinesi potranno muoversi velocemente a 6 piani sottoterra con la Metropolitana dello Stretto.<\/em>

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“Finestra sul Ponte”, rubrica curata dall’ing. Giuseppe Palamara, esperto del Ponte sullo Stretto di Messina, tra i principali redattori dal 2009 della pagina Wikipedia in inglese del ponte e gestore della seguitissima pagina Facebook “Strait of Messina Bridge”.<\/strong>

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Il tracciato della nuova metro-ferrovia<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dopo torri, impalcato e cavi (rilasciato gi\u00e0 nel luglio 2020), tracciato stradale e ambito espropri, abbiamo realizzato un quarto file KMZ che rende navigabile su Google Earth sempre di pi\u00f9 il ponte sullo stretto di Messina e le infrastrutture ad esso connesse. \u00c8 appena il caso di osservare che mentre per il ponte si \u00e8 realizzato il modello spaziale 3D, per gli altri tre si \u00e8 ancora rimasti su un piano, ecco perch\u00e9 nei tratti collinari in alcuni casi il tracciato sparisce, anche se avendo elevato di qualche metro s.l.m. il piano per comodit\u00e0 di lettura, la maggior parte dei tratti interrati resta comunque visibile.<\/p>\n\n\n\n

LA FERROVIA\/LINEA METROPOLITANA DELLO STRETTO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il progetto dei collegamenti ferroviari versante Sicilia (disciplina SF del progetto definitivo) prevede 684 tavole, mentre 662 le tavole per quanto riguarda la disciplina ST = stazioni ferroviarie. Come si evince dalla tabella in figura 2 il tratto ferroviario \u00e8 lungo in tutto 18,2 km e va dall\u2019asse della torre, quindi localit\u00e0 Ganzirri sino alla svolta per Catania ed il raccordo con il binario esistente. Siamo in pratica in mezzo ai due stadi Giovanni Celeste e Franco Scoglio, quindi tra Gazzi e S. Filippo, pi\u00f9 precisamente dove vi \u00e8 via del Carmine.<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019infrastruttura in esame ha le caratteristiche di una <\/em>linea metropolitana<\/em><\/strong> per cui sono state previste tre stazioni per servire la citt\u00e0, che sono: Annunziata, Papardo ed Europa. In corrispondenza delle tre stazioni il progetto prevede idonea riqualificazione paesaggistica ed urbanistica degli spazi di superficie prospicienti la stazione, interventi che consistono in sistemazioni a parcheggio e di arredo urbano<\/em> (dalla tavola SF0339).<\/p>\n\n\n\n

Delibera del Consiglio Comunale della Citt\u00e0 di Messina 25 gennaio 2010 \u201cAttraversamento stabile dello Stretto di Messina – Interventi compensativi e Connessi alla Realizzazione dell\u2019Opera\u201d.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nella citata Delibera alla Voce<\/em> Metropolitana dello Stretto <\/em><\/strong>si ribadisce l\u2019opportunit\u00e0 di utilizzare l\u2019infrastruttura ferroviaria come sistema metropolitano per il collegamento di zone importanti del territorio reggino e messinese. In particolare di prevede la realizzazione di una fermata in localit\u00e0 Papardo al fine di raggiungere mediante bus integrati le aree di Ganzirri e Capo Peloro ed il Polo Scientifico Universitario. Il riadattamento di una discenderia in localit\u00e0 Annunziata potr\u00e0 garantire, ultimati i lavori di costruzione del collegamento ferroviario in galleria, la realizzazione di una ulteriore fermata metropolitana che consentir\u00e0 l\u2019integrazione con il sistema tramviario cittadino. La Delibera richiama ancora l\u2019opportunit\u00e0 di: Realizzare una fermata in localit\u00e0 Vale Europa, all\u2019interno dell\u2019area attualmente occupata dall\u2019Esercito Italiano per conto del Ministero della Difesa, al fine di raggiungere, mediante servizi di bus integrati, le aree del centro cittadino e la tramvia.<\/em> (dalla tavola AM0070)<\/p>\n\n\n\n


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LE GALLERIE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le gallerie saranno due, la galleria S. Agata di 4,4 km e la galleria S. Cecilia di 11,9 km. Pertanto la linea ferrata, come del resto in tutte le metropolitane del mondo, per il 90% correr\u00e0 20 metri sottoterra. Nella galleria Santa Cecilia sono situate le stazioni metropolitane Europa ed Annunziata; nella galleria Sant\u2019Agata \u00e8 ubicata la stazione metropolitana di Papardo. <\/em><\/p>\n\n\n\n

L\u2019infrastruttura ferroviaria si sviluppa per la quasi totalit\u00e0 in sotterraneo fatto salvo il posto di manutenzione ubicato in superficie alla progressiva 5+500 tra le gallerie S. Agata verso il Ponte e la Santa Cecilia verso la nuova stazione di Gazzi, tale opera si \u00e8 imposta dato lo sviluppo della linea. <\/em>(dalla tavola AM0070)<\/p>\n\n\n\n

LE STAZIONI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sono previste tre stazioni intermedie Papardo, Annunziata e la pi\u00f9 importante Europa che in superfice si trover\u00e0 all\u2019incrocio del viale Europa con il viale Italia (vedi figure 3 , 4, 5 e 6)<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

La <\/em>stazione Papardo<\/em><\/strong> si trova in posizione periferica nella Contrada Sperone, dove la Salita Papardo, attraversata la Strada Panoramica dello Stretto, si biforca verso la Salita Sperone Serre. Papardo rappresenta la fermata pi\u00f9 a nord delle 3 nuove previste, ed \u00e8 al servizio di una vasta zona dove, oltre ad alcuni interventi residenziali di tipo spontaneo si trovano importanti strutture di servizio a scala territoriale (Universit\u00e0 ed Azienda Ospedaliera Papardo). <\/em>(dalla tavola ST0082)<\/p>\n\n\n\n

La <\/em>stazione Annunziata<\/em><\/strong>, lungo il viale omonimo in posizione semiperiferica, rappresenta la fermata intermedia delle 3 nuove previste, al servizio di una zona prevalentemente residenziale. La stazione, con l\u2019atrio completamente emergente dal terreno, \u00e8 stata ubicata al centro di un piccolo campo di calcio che si trova in prossimit\u00e0 del canale artificiale che raccoglie l\u2019acqua del bacino idrico che insiste su Viale Annunziata, ed \u00e8 situata dalla parte opposta del canale, lungo la strada laterale, Via del Fante, che funge da contro-viale di accesso e smistamento. Negli spazi residui del campo di calcio, non occupati dalla stazione a monte ed a valle di questa, sono stati ricavati, formando dei terrazzamenti degradanti, parcheggi per 108 posti auto di cui 5riservati a persone con disabilit\u00e0 motorie. <\/em>(dalla tavola ST0149)<\/p>\n\n\n\n

La <\/em>stazione Europa<\/em><\/strong>, la pi\u00f9 importante delle 3 fermate intermedie previste, \u00e8 la pi\u00f9 centrale e quella per cui \u00e8 previsto il traffico maggiore. <\/em>(dalla tavola ST0016)<\/p>\n\n\n\n

COMPOSIZIONE DEI CONVOGLI (dalla tavola ST0016)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Di norma sono stati presi in considerazione i seguenti tipi di treno, con diverse caratteristiche (vedi figure 7 ed 8)<\/em>:<\/p>\n\n\n\n

  • Treni Eurostar ETR 500 Freccia Rossa per linee ad Alta Velocit\u00e0, a composizione fissa con 11 carrozze ed una capacit\u00e0 di 603 passeggeri, lunghezza m. 327,60.<\/li>
  • Treni ad Alta Frequentazione a composizione bloccata per mobilit\u00e0 locale e metropolitana (TAF) tipo Vivalto con 842 passeggeri, lunghezza circa 150 m.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    La capacit\u00e0 massima ipotizzabile assunta ai fini del calcolo delle vie di fuga pertanto \u00e8 stata assunta pari agli 840 passeggeri del TAF, non considerando l\u2019accodamento di 2 treni poich\u00e9 le previsioni di traffico non giustificano, nell\u2019arco delle 3 ore, un affollamento superiore ai 900.<\/p>\n\n\n\n

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