\u201cIl progetto del ponte ad oggi non \u00e8 valutabile: cos\u00ec \u00e8 sancito dal Ministero dell\u2019Ambiente nella Verifica di ottemperanza a suo tempo redatta. E, ad oggi, non \u00e8 cambiato nulla\u201d. Lo ha affermato l\u2019ingegner Sergio De Cola nel corso dell\u2019audizione presso le Commissioni Ambiente e Trasporti della Camera dei deputati, rilevando che il parere 1185 del Ministero dell\u2019Ambiente \u201cha valutato che le risposte fornite [dai progettisti] alle richieste di integrazioni sono state parziali, lacunose e non sempre esaustive\u201d e che, per tale ragione, non ha potuto rilasciare alcuna verifica di compatibilit\u00e0 ambientale in merito alle varianti sostanziali intervenute tra il 2003 e il 2011.
\u201cFar credere che il progetto del ponte sia gi\u00e0 munito di tutte le approvazioni \u00e8 prendere in giro gli italiani. \u2013 hanno dichiarato gli attivisti de Invece del Ponte \u2013 De Cola ha illustrato come partendo dai dati contenuti esposti dalla societ\u00e0 proponente nella Verifica di Ottemperanza del marzo 2003, – che ricordiamo sancisce che il progetto a oggi non \u00e8 valutabile – la fase di cantierizzazione dell\u2019ipotesi di realizzazione del Ponte sullo Stretto, sia in pratica un disastro annunciato per la citt\u00e0 di Messina che nel caso in cui fosse avviata l\u2019opera sar\u00e0 di fatto trasformata in un unico cantiere. Ha anche evidenziato come, il tempo di realizzazione a oggi ipotizzabile sulla base di dati ufficiali forniti dall\u2019Agenzia della Coesione o dal MIT, sia stimabile in non meno di 30 anni.
\u201cL\u2019audizione fa seguito a quelle dei sindaci di Messina, Federico Basile, e di Villa San Giovanni, Giusy Caminiti, che hanno denunciato con preoccupazione gli enormi problemi cui andrebbero incontro i cittadini dell\u2019area dello Stretto per il gravissimo impatto su larga parte dei territori dei lavori dell\u2019opera. Alle perplessit\u00e0 ed ai forti timori si sono aggiunte anche le osservazioni del Presidente dell\u2019Anac sugli aumenti esponenziali dei costi, che superano di gran lunga quelli preventivati e, conseguentemente, rischiano di violare le vigenti normative in tema di appalti.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLe audizioni confermano, da voci e posizioni sia contrarie che favorevoli all\u2019opera-ponte, che la strada che si sta seguendo \u00e8 impervia, di dubbia legittimit\u00e0, con sbocchi imprevedibili e che nelle attuali condizioni non apporterebbe alcun significativo miglioramento nei trasporti su treno da e per la Sicilia, come affermato dal professor Russo. In questo momento i proclami lasciano il tempo che trovano, serve invece una informazione completa, responsabilit\u00e0 e rispetto delle regole\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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