{"id":151008,"date":"2023-04-14T12:16:24","date_gmt":"2023-04-14T10:16:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=151008"},"modified":"2023-04-14T12:26:27","modified_gmt":"2023-04-14T10:26:27","slug":"ponte-anche-franza-alla-camera-siamo-a-disposizione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2023\/04\/14\/ponte-anche-franza-alla-camera-siamo-a-disposizione\/","title":{"rendered":"Ponte: Anche Franza alla Camera \u201csiamo a disposizione\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Sul Ponte sullo Stretto anche Vincenzo Franza, <\/strong>presente ieri alla Camera dei deputati ha detto \u201csiamo a disposizione\u201d. Ieri sera, presso l’Aula della Commissione Trasporti della Camera, in seno alle Commissioni riunite Ambiente e Trasporti, nell’ambito dell’esame del disegno di legge di conversione del cos\u00ec detto Decreto Ponte (n. 35 del 2023) per la realizzazione del Ponte sullo Stretto<\/strong>, il Presidente On. Mauro Rotelli <\/strong>(Fratelli d’Italia), ha dato la parola a diversi attori interessati alla questione, tra imprese, mondo accademico e cittadini (qui si pu\u00f2 rivedere l’audizione).<\/strong><\/a>

<\/div><\/p>\n\n\n\n

Gli intervenuti.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Tra gli intervenuti, Ennio Cascetta,<\/strong> professore ordinario di Pianificazione dei sistemi di trasporto presso l\u2019Universitas Mercatorum di Roma. Fabio Cintioli,<\/strong> professore ordinario di Diritto amministrativo presso l\u2019Universit\u00e0 degli studi internazionali di Roma. Federico Massimo Mazzolani,<\/strong> professore emerito di Tecnica delle costruzioni presso l\u2019Universit\u00e0 Federico II di Napoli. Francesco Russo,<\/strong> professore ordinario di Ingegneria dei trasporti presso l\u2019Universit\u00e0 Mediterranea di Reggio Calabria. Giovanni Tesoriere<\/strong>, professore ordinario di Costruzioni di strade, ferrovie ed aeroporti presso l\u2019Universit\u00e0 Kore di Enna. Poi ancora alcuni rappresentanti di Anita <\/strong>(Associazione nazionale imprese trasporti automobilistici) e di PMIA (Piccole e medie imprese autotrasporto), rappresentanti di Caronte & Tourist Spa, Meridiano Lines Srl <\/strong>e di Legambiente.<\/strong>

<\/div><\/p>\n\n\n\n

Un intervento lo ha fatto anche Elio Conti Nibali, <\/strong>rappresentante del Comitato nopontista \u201cInvece del Ponte\u201d. <\/a><\/p>\n\n\n\n

Ponte: Anche Franza alla Camera.<\/strong> C&T \u00e8 favorevole.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Molto significativo quello di Vincenzo Franza,<\/strong> che ha rappresentato Caronte & Tourist:<\/p>\n\n\n\n

“Sul Disegno di legge sentiamo di far presente che guardiamo con favore alla realizzazione di questa importante opera per tre principali grandi motivi. Per una motivazione imprenditoriale: Investire in un territorio complesso come quello siciliano pu\u00f2 portare nuove ricchezze e nuove opportunit\u00e0 a delle comunit\u00e0 che ne hanno fortemente bisogno con importanti risvolti per l’intero tessuto economico. Il nostro essere siciliani, con un radicamento storico sul territorio, ci d\u00e0 la consapevolezza dell’importanza di connettere sempre pi\u00f9 la Sicilia con il continente e di aprirci al sud per giocare veramente quello di carbon del Mediterraneo, luogo strategico fra Africa Europa e Asia. <\/p>\n\n\n\n

Ma soprattutto, per il mestiere che facciamo di traghettatori, perch\u00e9 sappiamo che la costruzione di un’opera importante come il ponte non toglier\u00e0 lavoro a noi che trasportiamo persone e merci, ma anzi aggiunger\u00e0 valore. Siamo anche convinti che il sessantennale patrimonio di esperienza nella gestione dei collegamenti marittimi nello Stretto sar\u00e0 indispensabile per affrontare le complessit\u00e0 che certamente nasceranno nella logistica sottesa alla costruzione del manufatto. <\/p>\n\n\n\n

Passo ora ad alcuni punti sulle fasi di realizzazione del Ponte. Con questi tre punti cercheremo di fornire una nostra visione del disegno di legge in discussione presso le vostre commissioni. Nel farlo proviamo a suddividere tre grandi momenti legati alla realizzazione del Ponte. Prima dell’inizio della costruzione del Ponte: il progetto del ponte, che conosciamo nel dettaglio, perch\u00e9 abbiamo seguito le vicende da vicino sin da quando se ne iniziava a parlare, risale ormai a pi\u00f9 di 10 anni fa ed \u00e8 datato in alcuni dei suoi aspetti. Il provvedimento d\u00e0 atto della necessit\u00e0 di aggiornare il progetto gi\u00e0 approvato nel 2011. <\/p>\n\n\n\n

Ponte: Anche Franza alla Camera<\/strong>. L’esperienza logistica di Caronte.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A tale proposito c’\u00e8 un tema che secondo noi dovrebbe essere tenuto in maggiore considerazione durante la necessaria fase di aggiornamento progettuale per massimizzare i benefici dell’opera: il tema della logistica della costruzione in cui secondo noi il progetto originario presentava profili di migliorabilit\u00e0. Includere questo aspetto nella relazione di aggiornamento secondo noi \u00e8 molto importante e, come vedremo pi\u00f9 avanti, Caronte Tourist pu\u00f2 avere un ruolo positivo nel facilitare l’implementazione di questi aspetti logistici. Non c’\u00e8 bisogno di sottolineare che la costruzione di un’opera di tale portata, in un contesto bello delicato fragile e complesso come quello di Messina, \u00e8 almeno altrettanto importante quasi come l’opera stessa. <\/p>\n\n\n\n

Durante la costruzione del ponte: sempre tornando alla logistica della realizzazione, sar\u00e0 una tematica di cruciale importanza, come gi\u00e0 anticipato gi\u00e0 in fase progettuale e poi ancora di pi\u00f9 nel corso della costruzione stessa dell’opera, occorrer\u00e0 che la societ\u00e0 incaricata di costruire il ponte abbia adatta conoscenza del territorio dove si trover\u00e0 ad operare. C&T pu\u00f2 offrire una propria conoscenza del paraggio marittimo e la propria flotta per assicurare un supporto logistico concreto facilitando la realizzazione del Ponte. Siamo a disposizione<\/strong> per approfondire ulteriormente i modi per la realizzazione di questa collaborazione, ad esempio prevedendo gi\u00e0 nella relazione di aggiornamento del progetto i punti essenziali del supporto logistico che la flotta di trasporto marittimo locale pu\u00f2 offrire. <\/p>\n\n\n\n

Ponte: Anche Franza alla Camera<\/strong>. Il servizio ferroviario di backup.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dopo la costruzione del ponte: qua la differenza sar\u00e0 tra i primi anni immediatamente seguenti la realizzazione del ponte e il normale prosieguo delle attivit\u00e0 che seguir\u00e0 questa prima fase nei primi 5 anni, che tipicamente possono vedere periodi di interruzione imprevisti dati dalla novit\u00e0 del servizio. A nostro parere sar\u00e0 importante prevedere un piano adeguato che possa garantire la continuit\u00e0 dei trasporti di persone e merci in ogni evenienza, salvaguardando in ogni caso il collegamento con la Sicilia.<\/p>\n\n\n\n

Un tema sar\u00e0 poi quello dei servizi ferroviari di backup, materia che essendo trattata dai regolamenti marittimi dovr\u00e0 anch’essa essere oggetto di un’apposita procedura. Quello della ferrovia \u00e8 un tema importante, infatti questa opera si inserir\u00e0 nell’ambito del segmento del trasporto merci ferroviario ad alta velocit\u00e0 e dovrebbe connettere da Siracusa e da Trapani sino a Marcianise. <\/p>\n\n\n\n

Poi saranno da tener presente una serie di aspetti, in particolare capire la sostenibilit\u00e0 dell’opera e quindi il sistema tariffario che verr\u00e0 applicato. Un sistema di tariffario di mercato consentir\u00e0 infatti la competizione come oggi gi\u00e0 avviene nella Manica e nel Bosforo, tra traghetti e infrastruttura stabile, garantendo anche come effetto collaterale la presenza di un idoneo sistema di backup perpetuo. <\/p>\n\n\n\n

E\u2019 un’infrastruttura essenziale e qualunque cosa succeda \u00e8 importante che ci sia un sistema alternativo, altrimenti in Sicilia dovremmo venire a nuoto. Condizioni di mercato idonee consentono lo sviluppo di entrambe le strutture e quindi garantire il backup. Un sistema tariffario non di mercato comporter\u00e0 invece l’obbligo logico di mantenere un idoneo sistema di backup, per evitare che per qualsiasi causa di fuori servizio la Sicilia resti isolata. In ogni caso dovr\u00e0 essere necessariamente garantito un sistema di traghettamento ferroviario di backup. Qualunque fuori servizio del ponte comporterebbe il blocco dei treni che in Sicilia portano merci essenziali anche per le infrastrutture industriali, le raffinerie, tutta roba che arriva solo via treno. <\/p>\n\n\n\n

Ponte: Anche Franza alla Camera<\/strong>. L’impatto turistico.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Infine, un elemento dell’opera che al momento non \u00e8 valorizzato dal progetto \u00e8 quello dell’impatto turistico del Ponte, un vero e proprio simbolo che di per s\u00e9 potr\u00e0 attrarre visitatori e che quindi va pensato sin dall’inizio anche sotto questi aspetti. Questo \u00e8 un tema importantissimo per un territorio che rischia di perdere posti di lavoro legati alla navigazione, posti che potranno essere ricreati in altri settori. Programmare, in quanto nel precedente progetto non era prevista la visibilit\u00e0 del manufatto, valorizzando l’eccezionale panoramicit\u00e0 della cima delle torri. Realizzare una struttura di accoglienza per il turismo di grandi dimensioni realizzata poco sotto l’impalcato, quindi con una quota di 60 m, garantir\u00e0 un flusso perpetuo di turisti cos\u00ec come oggi garantiscono la vista dall’interno delle piramidi, la Tour Eiffel, la cupola del Bundestag e decine di altre grandi infrastrutture che non svolgono solo la loro funzione ma diventano esse stesse attrattori turistici. <\/p>\n\n\n\n

Ponte: Anche Franza alla Camera<\/strong> “siamo a disposizione”.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

L’opera in questione, se realizzata di pari passo con altri importanti investimenti infrastrutturali, sar\u00e0 l’emblema di un Paese che riesce ancora a rinnovare e a innovare un’unione tra pi\u00f9 continenti, con sbocchi commerciali anche per l’Asia e una valenza europea molto forte, perch\u00e9 diventerebbe un podio per le merci, rendendo pi\u00f9 veloce il trasporto tra Africa e Nord Europa. Caronte & Tourist \u00e8 a disposizione.<\/p>\n\n\n\n

Con la nostra societ\u00e0, con le nostre persone, siamo a disposizione<\/strong> del governo e della societ\u00e0 che si aggiudicher\u00e0 l’appalto per la costruzione del Ponte o la societ\u00e0 che lo realizzer\u00e0. Possiamo condividere la nostra conoscenza, che non ha eguali nel territorio. Se non viene costruito il Ponte sar\u00e0 difficile investire nel resto dell’autostrada e delle ferrovie. Un’attivit\u00e0 che deve andare di pari passo. Un Ponte ben fatto restituisce maggiori speranze di futuro\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Michele Bruno.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sul Ponte sullo Stretto anche Vincenzo Franza, presente ieri alla Camera dei deputati ha detto \u201csiamo a disposizione\u201d. Ieri sera, presso l’Aula della Commissione Trasporti della Camera, in seno alle Commissioni riunite Ambiente e Trasporti, nell’ambito dell’esame del disegno di legge di conversione del cos\u00ec detto Decreto Ponte (n. 35 del 2023) per la realizzazione […]<\/p>\n","protected":false},"author":123457,"featured_media":151010,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ub_ctt_via":"","_mi_skip_tracking":false},"categories":[6],"tags":[4966,146,7456,7451,7103,630,2982],"featured_image_src":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Vincenzo-Franza-Audizione-Ponte.png","author_info":{"display_name":"Michele Bruno","author_link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/author\/michele-bruno\/"},"digistream_id":0,"digistream":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151008"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/users\/123457"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151008"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151008\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":151026,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151008\/revisions\/151026"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}