{"id":133414,"date":"2022-12-09T13:07:52","date_gmt":"2022-12-09T12:07:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2022\/12\/09\/automotive-leuropa-e-il-terreno-perduto-da-recuperare\/"},"modified":"2022-12-09T13:07:52","modified_gmt":"2022-12-09T12:07:52","slug":"automotive-leuropa-e-il-terreno-perduto-da-recuperare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2022\/12\/09\/automotive-leuropa-e-il-terreno-perduto-da-recuperare\/","title":{"rendered":"Automotive, l\u2019Europa e il terreno perduto da recuperare"},"content":{"rendered":"
MILANO (ITALPRESS) – “L’Europa ha esportato oltre il 60% della produzione di automotive nel mondo. E’ il pi\u00f9 grande esportatore mondiale ma negli ultimi dieci anni ha perso questa leadership economica”. Lo ha detto Marco Saltalamacchia, presidente del Gruppo Koelliker, intervistato da Claudio Brachino per il magazine televisivo Italpress \u0080conomy.
“L’automotive – ha continuato – per l’economia europea rappresenta oltre il 10% del Pil, il 15% degli investimenti in ricerca e sviluppo e il pi\u00f9 grande datore di lavoro. Se assumiamo la prospettiva dell’industria che crea ricchezza, sviluppo e occupazione, l’Europa ha necessit\u00e0 di recuperare questo terreno perduto e deve farlo sull’elettrico”.
In tutti i settori, la vita \u00e8 ormai accompagnata dalla transizione ecologica. “Gi\u00e0 la denominazione \u00e8 perfetta perch\u00e8 ha in s\u00e8 le due anime di questo fenomeno: transizione ed ecologica”, ha detto. Per Saltalamacchia “da un punto di vista industriale \u00e8 logico, \u00e8 un processo irreversibile” e accadr\u00e0 “progressivamente”.
Per esempio, “la pandemia ci ha fatto scoprire un modello logistico della consegna a domicilio: il traffico delle merci verso le citt\u00e0 \u00e8 esploso e la logistica dell’ultimo miglio ha sposato l’elettrico. L’utenza individuale lo adotter\u00e0 in funzione dell’esigenza. Ci sar\u00e0 un’adozione progressiva e diventer\u00e0 maggioritaria nei prossimi anni”.
Tuttavia, la transizione ecologica costa e per questo si chiede ai governi un aiuto in termini di incentivi. Su questo, secondo il presidente del Gruppo Koelliker, “c’\u00e8 una relativa attenzione”. “Gli incentivi nel 2022 – ha evidenziato – sono arrivati molto tardi, alla fine di maggio. Molta domanda \u00e8 stata rinviata. Lo vediamo anche nei risultati commerciali di tutto il settore. La buona notizia \u00e8 che sono arrivati con un orizzonte triennale, la cattiva notizia \u00e8 che sono abbastanza timidi”, ha detto.
Con la pandemia anche l’automotive ha vissuto un periodo di difficolt\u00e0. “E’ da troppo tempo che diciamo – ha sottolineato – che quello che \u00e8 appena passato \u00e8 l’annus horribilis dell’automobile per\u00f2 sar\u00e0 almeno il terzo anno che lo diciamo e quest’anno dobbiamo ancora dirlo”. Dopo la pandemia, “quando il sistema produttivo ha ricominciato a muoversi, ci si \u00e8 resi conto che mancavano pezzi”, ha spiegato Saltalamacchia. “Quando si ferma la catena di montaggio – ha aggiunto – succedono i problemi. Quando finalmente un p\u00f2 alla volta gli stock intermedi hanno cominciato a essere riempiti, si \u00e8 inceppata la parte a valle, quella della grande logistica. La tempesta perfetta non \u00e8 durata un anno ma tre”.
Adesso “la fabbrica ha ricominciato a girare con grandi arretrati di ordine e a questo punto sono i vettori che devono trasportare verso i mercati che non ce la fanno. Trasportare un’auto dall’altra parte del mondo – ha continuato – qualche anno fa costava qualche centinaio di dollari e oggi invece costa qualche migliaio di dollari. Lentamente si sta tornando alla normalit\u00e0. Quello che abbiamo imparato \u00e8 che da una pandemia non si esce in qualche mese ma in qualche anno”.
Il presidente del Gruppo Koelliker ha un sogno: “Riuscire a contribuire a un modello di mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile”. “Credo che oggi – ha aggiunto Saltalamacchia – sia totalmente in discussione il modello di mobilit\u00e0: stiamo passando da una mobilit\u00e0 individuale e proprietaria a un modello di mobilit\u00e0 che diventer\u00e0 sempre pi\u00f9 condivisa e in prospettiva potenzialmente anche autonoma”, ha concluso.
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– foto Italpress –

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