Uiltrasporti e Uil intervengono nuovamente sull’idea dell’Amministrazione Basile di realizzare una Metropolitana del Mare per la Citt\u00e0 di Messina.
“Apprezziamo l\u2019invito pervenuto dall\u2019amministrazione comunale di Messina al fine di fornire proposte a supporto della fase progettuale della cosiddetta Metropolitana del mare” dichiarano in una nota congiunta Ivan Tripodi <\/strong>Segretario generale Uil Messina e Michele Barresi<\/strong> Segretario generale Uiltrasporti che in una nota rispondono con le osservazioni del sindacato al progetto offerto dall\u2019amministrazione comunale. \u201cIn premessa \u00e8 opportuno precisare che la scrivente Organizzazione Sindacale ritiene di assoluta importanza puntare sul potenziamento di infrastrutture e servizi pubblici a sostegno della mobilit\u00e0 dei cittadini messinesi , disincentivando il pi\u00f9 possibile l\u2019utilizzo del mezzo privato nell\u2019ambito del trasporto urbano . Messina, dichiarano Tripodi e Barresi – nelle rilevazioni Tom Tom nel 2021, si \u00e8 rivelata la terza citt\u00e0 italiana per traffico di autovetture, era quarta nel 2020. Tutto ci\u00f2 dimostra quanto manchi e serva in questa citt\u00e0 una vera politica di mobilit\u00e0 urbana sostenibile ed un trasporto pubblico efficiente”.<\/p>\n\n\n\n “Quindi, niente di pi\u00f9 che un\u2019idea di trasporto urbano su mare di cui da tempo si parla, senza tuttavia fornire elementi indispensabili rimandando la sostanza ad approfondimenti successivi su punti determinanti per comprendere, non solo la fattibilit\u00e0 del progetto, ma la reale utilit\u00e0 e sostenibilit\u00e0 economica dello stesso . L\u2019estratto si presenta pertanto un esercizio puramente teorico , a volte anche impreciso e datato in alcuni aspetti e dati forniti per cui riteniamo indispensabile un pi\u00f9 ampio e approfondito confronto sull\u2019opera .<\/p>\n\n\n\n “Ad oggi inoltre sarebbe un doppione delle linee forti di mobilit\u00e0 su ferro \u2013 continuano Uil e Uiltrasporti – , gi\u00e0 esistente con la Metroferrovia in tutta la zona sud da Giampilieri alla Stazione Centrale Fs e con la linea Shuttle di Atm che di fatto percorre in meno di 80 minuti la medesima tratta urbana . Uiltrasporti e Uil intervengono nuovamente sull’idea dell’Amministrazione Basile di realizzare una Metropolitana del Mare per la Citt\u00e0 di Messina. “Apprezziamo l\u2019invito pervenuto dall\u2019amministrazione comunale di Messina al fine di fornire proposte a supporto della fase progettuale della cosiddetta Metropolitana del mare” dichiarano in una nota congiunta Ivan Tripodi Segretario generale Uil Messina e Michele Barresi […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":130223,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ub_ctt_via":"","_mi_skip_tracking":false},"categories":[1],"tags":[2972,869,5316,5317,1294,1338,871],"featured_image_src":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Barresi-Tripodi.jpg","author_info":{"display_name":"red.me","author_link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/author\/red-me\/"},"digistream_id":0,"digistream":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130222"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130222"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":130224,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130222\/revisions\/130224"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130223"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
“Riteniamo doveroso tuttavia puntualizzare – continuano Tripodi e Barresi – che l\u2019estratto dell\u2019offerta tecnico organizzativo redatto dalle societ\u00e0 incaricate dall\u2019amministrazione comunale e proposto per eventuali suggerimenti, propedeutico alla fase progettuale si presenta come un documento , scolastico e approssimativo, che ci appare unicamente finalizzato ad affascinare i \u201cnon addetti ai lavori\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Tenuto conto che Messina, per vari motivi non \u00e8 assolutamente assimilabile alle esperienze di Venezia, Amsterdam o Sidney, citt\u00e0 che nell\u2019estratto tecnico si prendono ad esempio per il progetto della Metropolitana del Mare , occorre piuttosto chiarire da subito quale sia la reale finalit\u00e0 dell\u2019eventuale sua realizzazione.<\/p>\n\n\n\n
Temiamo che, con eccessiva enfasi, \u00e8 stata gi\u00e0 battezzata un\u2019opera che ancora \u00e8 nella fase della pura teoria presentandola come fondamentale<\/em> per il Pgtu della citt\u00e0. Leggiamo a mezzo stampa in queste settimane le dichiarazioni dell\u2019assessore Mondello che testualmente definiscono, in maniera forse azzardata, la Metromare progetto centrale con il piano del traffico e mobilit\u00e0 sostenibile <\/em>della citt\u00e0 . Considerando il servizio proposto, con la realizzazione delle otto fermate e i relativi pontili in ambito urbano nella tratta da Tremestieri a Ganzirri, ci appare il servizio via mare non competitivo con altri mezzi in termini di tempi di percorrenza. In analogia teorica, infatti, con il servizio tra Napoli e la penisola sorrentina, qualunque sia la tipologia del mezzo navale impiegato, ogni fermata per sbarco e imbarco passeggeri rileverebbe un tempo non inferiore a dieci minuti tra attracco e ripartenza , accumulando su un tragitto totale compreso tra 8 e 10 miglia marine ( circa 18 km ) circa 70 minuti di soli tempi tecnici a fronte di circa 25 minuti di percorrenza diretta della tratta penalizzando cos\u00ec notevolmente la velocit\u00e0 commerciale fondamentale per un servizio pubblico di mobilit\u00e0”.<\/p>\n\n\n\n
Di certo inoltre appare azzardato ipotizzare in fase progettuale e nella realt\u00e0 urbana messinese una linea forte che sia perno della mobilit\u00e0 cittadina optando per il vettore marittimo , che dipendendo da fattori meteo marini variabili non garantisce adeguata affidabilit\u00e0 del servizio e di puntualit\u00e0 d\u2019orario nell\u2019interscambio tra vettori , fondamentale nel servizio urbano. Continuiamo a rilevare, come utile ritorno di esperienza, che analogo tentativo di interscambio a pettine, come si ipotizza nell\u2019estratto, dei mezzi bus Atm verso la metromare \u00e9 di fatto rimasto lettera morta sul servizio di metroferrovia”.<\/p>\n\n\n\n
“Inoltre, rileviamo tra le altre imprecisioni dall\u2019estratto tecnico come venga indicato il pontone galleggiante del molo Rizzo quale punto nevralgico di attracco nella zona del porto storico, ma ci risulta che lo stesso sia in dismissione e prossimo alla vendita perch\u00e9 l’area interessata, sia a terra che a mare, sar\u00e0 oggetto di un intervento dell\u2019Adsp dello Stretto di riorganizzazione per l’avvicinamento degli ormeggi degli attuali mezzi veloci alla Stazione Marittima ferroviaria. Per quanto riguarda il pontile individuato in Zona Falcata, evidenziamo che in sede di approvazione del Piano Regolatore Portuale nella zona \u00e8 stata esclusa la possibilit\u00e0 di realizzare opere a mare.<\/p>\n\n\n\n
Di maggior valenza fattibilit\u00e0 e utilit\u00e0 \u00e8 invece l\u2019idea di un servizio di collegamento circolare nello Stretto \u2013 concludono Tripodi e Barresi – tra le fermate (ne basterebbero tre: nord, centro e sud) sulla sponda messinese con Villa, Reggio e Reggio Aereoporto. Quindi, un servizio extra urbano, evoluzione e potenziamento dell\u2019esistente e non prettamente di mobilit\u00e0 cittadina che riteniamo abbia pi\u00f9 funzionalit\u00e0 e utilit\u00e0 per conurbare l\u2019area dello stretto che con oltre 450 mila cittadini rappresenta una delle pi\u00f9 grandi aree metropolitane d\u2019Italia Restano per intero, alla luce dell\u2019esperienza, le perplessit\u00e0 sulla sostenibilit\u00e0 economica, sui costi per l\u2019utenza e quindi sull\u2019appetibilit\u00e0 di un servizio che non riteniamo debba nascere solo come attrattiva turistica . Riteniamo che gli approfondimenti su dati concreti, che oggi non rileviamo, siano comunque imprescindibili ed urgenti. Pertanto, sollecitiamo un confronto approfondito e trasparente”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"