{"id":125375,"date":"2022-10-12T16:07:51","date_gmt":"2022-10-12T14:07:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2022\/10\/12\/consorzio-guidato-da-webuild-costruira-la-nuova-diga-foranea-di-genova\/"},"modified":"2022-10-12T16:07:51","modified_gmt":"2022-10-12T14:07:51","slug":"consorzio-guidato-da-webuild-costruira-la-nuova-diga-foranea-di-genova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2022\/10\/12\/consorzio-guidato-da-webuild-costruira-la-nuova-diga-foranea-di-genova\/","title":{"rendered":"Consorzio guidato da Webuild costruir\u00e0 la nuova diga foranea di Genova"},"content":{"rendered":"
ROMA (ITALPRESS) – Webuild sar\u00e0 il leader del consorzio che realizzer\u00e0 la Nuova Diga Foranea del Porto di Genova, accanto a Fincantieri Infrastructure Opere Marittime, Fincosit e Sidra, per un valore complessivo a base d’asta di 928 milioni di euro. Webuild partecipa al consorzio realizzatore con una quota pari al 40%.
La Nuova Diga Foranea \u00e8 un’opera unica al mondo per la complessit\u00e0 ingegneristica, sia per le dimensioni che per la realizzazione “offshore”, cio\u00e8 totalmente in mare aperto, senza che vengano interrotte le attivit\u00e0 portuali. Pogger\u00e0 su fondali a profondit\u00e0 variabile fino a 50 metri, la profondit\u00e0 maggiore al mondo mai sperimentata per una diga foranea, ed avr\u00e0 uno sviluppo complessivo di 6,2 km, di cui poco pi\u00f9 di 4 km inclusi nei cosiddetti lavori di Fase A.
Con la nuova diga viene cos\u00ec realizzato il pi\u00f9 grande intervento di rinnovamento dell’area portuale ligure degli ultimi 25 anni, con l’ampliamento degli spazi di transito e manovra per le navi all’interno dello scalo marittimo, cos\u00ec da potenziarne la capacit\u00e0 di accoglienza e trasformarlo in una infrastruttura in grado di accrescere la competitivit\u00e0 del sistema ligure e dell’Italia tutta. La sua realizzazione consentir\u00e0 l’accesso in sicurezza al porto a navi portacontainer pi\u00f9 grandi, lunghe fino a 400-450 metri (il doppio di quelle che possono transitare oggi), adeguando le specifiche del porto di Genova alle esigenze delle maggiori compagnie di navigazione. Un progetto di grande impatto economico per la citt\u00e0, per il suo porto commerciale e per tutta l’Italia, che genera sviluppo gi\u00e0 dalla fase di costruzione: per la sua realizzazione, saranno infatti occupate pi\u00f9 di 1.000 persone, tra diretti e terzi.
Commissionata dall’Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale, l’opera rientra nel Programma straordinario per la ripresa del Porto di Genova, sar\u00e0 cofinanziata dal Governo con risorse del Fondo complementare al PNRR e potr\u00e0 beneficiare del Decreto Aiuti (D.L. 17 maggio 2022, n. 50).
Il progetto prevede la realizzazione del nuovo sbarramento molto imponente a circa 450 metri oltre l’attuale diga foranea. Per la Fase A, attualmente finanziata, \u00e8 previsto un basamento realizzato a 50 metri di profondit\u00e0 mediante l’impiego di 7 milioni di tonnellate di materiale roccioso, su cui verranno posizionati elementi prefabbricati in cemento armato composti da circa 100 cassoni cellulari, di dimensioni fino a 33 metri di altezza, 35 metri di larghezza e 67 metri di lunghezza, ognuno equivalente in altezza ad un palazzo di 10 piani.
La nuova infrastruttura si distingue per le tecnologie innovative impiegate per la sua realizzazione e per la sostenibilit\u00e0, garantita da sistemi volti a massimizzare l’economia circolare, prevedendo tra l’altro il recupero, il riutilizzo e la trasformazione degli inerti.
La Nuova Diga Foranea \u00e8 un progetto di valenza europea, oltre che nazionale e locale. Il potenziamento dell’accessibilit\u00e0 marittima del porto di Genova che ne deriver\u00e0 andr\u00e0 infatti a consolidare il ruolo strategico del sistema portuale della citt\u00e0 all’interno del corridoio Reno-Alpi della rete di trasporto transeuropea TEN-T, corridoio che da Genova arriva fino a Rotterdam e di cui \u00e8 parte integrante anche il Progetto Unico Terzo Valico dei Giovi-Nodo di Genova, realizzato anche questo da Webuild. Il Terzo Valico dei Giovi, che consentir\u00e0 di sfruttare a pieno le potenzialit\u00e0 dei nuovi flussi del Porto di Genova in una logica di sistema integrato dei trasporti, registra ad oggi un avanzamento progressivo degli scavi dell’81% con 73,4 km gi\u00e0 completati, su un totale di quasi 91 km di gallerie previsti dal progetto.
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– foto ufficio stampa Webuild –

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(ITALPRESS).<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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