{"id":122063,"date":"2022-09-17T12:52:33","date_gmt":"2022-09-17T10:52:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/?p=122063"},"modified":"2022-09-17T12:52:34","modified_gmt":"2022-09-17T10:52:34","slug":"pnrr-franza-a-villa-la-vera-soluzione-soluzione-e-il-nuovo-porto-a-sud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/2022\/09\/17\/pnrr-franza-a-villa-la-vera-soluzione-soluzione-e-il-nuovo-porto-a-sud\/","title":{"rendered":"PNRR, Franza: “A Villa la vera soluzione soluzione \u00e8 il nuovo porto a Sud”"},"content":{"rendered":"\n

\u201cCrediamo che il dibattito appena avviato – in realt\u00e0 affidato prevalentemente a canali mediatici e social<\/em> invece che a un confronto tra addetti ai lavori – sul futuro della portualit\u00e0 a Villa San Giovanni stenti a incanalarsi nelle direttrici giuste”. Inizia cos\u00ec una lunga nota di Vincenzo Franza, AD di Caronte & Tourist, criticando l’Authority portuale sulle infrastrutture da realizzare a Villa San Giovanni.

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\u201cE\u2019 evidente che le attivit\u00e0 di traghettamento impattino in modo sempre meno sostenibile sulla normale viabilit\u00e0 cittadina di Villa San Giovanni, organizzata secondo criteri e visioni che certo oggi mostrano i loro limiti rispetto a scelte operate decenni fa.

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\u201cE\u2019 evidente che l\u2019attuale porto non offra ormai standard adeguati in termini di facilities<\/em> e confort<\/em> per i passeggeri, e lo diciamo con il rammarico, di chi, imprenditore privato, ha messo in campo sforzi importanti e palesi, ma evidentemente non sufficienti.<\/p>\n\n\n\n

\u201cProprio perch\u00e9 prevedevamo scenari e volumi di traffico diversi, gi\u00e0 nel 2001, quando a Messina si decise di realizzare l\u2019approdo di Tremestieri, ci si candid\u00f2 per realizzare l\u2019approdo a Sud di Villa San Giovanni con un progetto sostanzialmente identico all\u2019attuale in discussione, in seguito donato alle istituzioni locali ma mai attuato.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVediamo queste criticit\u00e0, insomma. Continuando a nutrire – per\u00f2 – serissime perplessit\u00e0 sul modo in cui l\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale dello Stretto pensa di affrontare queste e le altre.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPensiamo – ad esempio – al nostro progetto per i nuovi approdi a Reggio Calabria, che avrebbero contribuito a rilanciare quel porto ampiamente sottoutilizzato e a decongestionare il porto di Villa San Giovanni, progetto che era stato pure approvato dal Ministero dell\u2019Ambiente e quindi cantierabile, ma di fatto illegittimamente (come sancito dal TAR) bloccato dall\u2019AdSP che prefer\u00ec – anche in quella occasione – opporre progetti alternativi tanto faraonici quanto irrealizzabili.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPensiamo – ancora – alla vicenda del porto di Tremestieri, con l\u2019AdSP che per in occasione della redazione del Documento di Programmazione Strategica del Sistema Portuale<\/em> ha annunciato di voler procedere in autonomia riservandosi – del tutto irritualmente – di confrontarsi in un secondo momento con i portatori di interessi.<\/p>\n\n\n\n

Ci\u00f2 perch\u00e9 – si dichiara a mezzo stampa – sarebbero stati chiesti contributi di idee agli operatori, dai quali sarebbero giunte risposte blande e insufficienti<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Noi per\u00f2 denunciamo che nella fase preparatoria di un documento cos\u00ec importante per il futuro del porto di Tremestieri non siamo stati minimamente coinvolti. Ci\u00f2 malgrado alla realizzazione di quel porto abbiamo contribuito gi\u00e0 dalla progettazione (il prolungamento del Molo di Sopraflutto \u00e8 stato proposto dagli operatori); abbiamo offerto un nostro contributo alla sua organizzazione funzionale (ci riferiamo all\u2019applicazione interlining) consentendo cos\u00ec di smaltire oltre il 90% el traffico pesante, conto il 60% previsto dal Progetto; abbiano detto la nostra in tema di organizzazione gestionale avviandone la gestione e organizzando quello che \u00e8 l\u2019attuale modello di funzionamento dell\u2019approdo; abbiamo preparato l\u2019unica proposta concreta per rendere realmente operativo il nuovo porto in corso di costruzione (proposta condivisa dalla Regione, dai trasportatori, dall\u2019Amministrazione Comunale). Ebbene, noi operatori, noi che Tremestieri lo abbiamo voluto e visto nascere; noi che conosciamo nel dettaglio i flussi di traffico che interessano quel porto, non siamo stati minimamente coinvolti.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019attuale governance<\/em> dell\u2019AdSP dello Stretto – insomma – non cambia registro riguardo ad una maniera di fare autocratica, autoreferenziale e insofferente al confronto, per cui le nostre obiezioni riguardo al metodo e al merito rischiano ormai paradossalmente il deja vu<\/em>, mentre invece il problema \u00e8 ancora e sempre l\u00ec ed \u00e8 grande come una casa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA Villa San Giovanni si enfatizza un accordo con RFI che dovrebbe tradursi in progetto per il potenziamento del numero degli ormeggi dei mezzi veloci e degli ormeggi pubblici e per la realizzazione di una stazione marittima direttamente collegata alla stazione ferroviaria ed agli imbarchi. Leggiamo che per questi interventi, tutte opere che sarebbero utili e utilizzabili anche a C&T, sono state gi\u00e0 individuate le risorse (evidentemente di origine PNRR) e si pensa a una rapida cantierizzazione.<\/p>\n\n\n\n

\u201cE tuttavia (ma non \u00e8 una novit\u00e0) si ipotizzano nuove opere senza che si sia proceduto a un\u2019analisi approfondita della domanda attuale e futura; senza aver ben chiari gli obiettivi rispetto alla domanda non soddisfatta; senza strategie tecnologiche e infrastrutturali, dimenticando che un servizio di collegamento si svolge tra due sponde e che – soprattutto per quanto riguarda il traghettamento – non ha alcun senso intervenire su di una sola sponda, senza valutare gli effetti sull\u2019altra.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNessuna scelta<\/em> – si legge in un ponderoso documento di osservazioni di uno dei comitati civici maggiormente attivi e presenti nel territorio – pu\u00f2 essere fatta in assenza degli studi di scenario proposti e nessuna scelta pu\u00f2 adottarsi ove non siano chiari gli obiettivi e le finalit\u00e0 ma anche e soprattutto ove non siano offerte le diverse opzioni di scenario, elaborati sulla base delle finalit\u00e0 e degli obiettivi<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

E d\u2019altro canto solo pochi giorni fa il Consiglio Comunale di Villa San Giovanni si \u00e8 pronunciato all\u2019unanimit\u00e0, ribadendo \u201cin maniera unanime il no all\u2019inaccettabile potenziamento dell\u2019attraversamento dello Stretto con la localizzazione di approdi\/scivoli per traffico gommato a nord dell\u2019attuale stazione marittima<\/em>\u201d e richiamando l\u2019AdSP ad un impegno per \u201cideare, progettare, realizzare gli approdi a Sud perch\u00e9 necessari allo sviluppo sostenibile dell\u2019Area dello Stretto mettendo a sistema le aree industriali di Campo Calabro, Reggio Calabria e Villa San Giovanni, e Messina con il porto e le ferrovie<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cChe senso ha – lo chiediamo ai vertici dell\u2019AdSP dello Stretto – procedere cos\u00ec, a strappi e saltelli, mettendo pezze e cerotti, sprecando inutilmente risorse finanziarie ma anche la risorsa pi\u00f9 preziosa, il tempo, quando tutti concordano che la vera unica definitiva soluzione \u00e8 il nuovo porto a Sud? E che tale scelta \u00e8 diventata irrevocabile con la costruzione del nuovo approdo di Tremestieri?<\/p>\n\n\n\n

\u201cLo spostamento delle attivit\u00e0 di traghettamento al di fuori del centro abitato \u00e8 la soluzione ottimale e unica al problema e solo cos\u00ec facendo si realizzer\u00e0 la necessaria interfaccia col nuovo porto di Tremestieri. L\u2019area individuata a sud dell\u2019attuale porto di Villa San Giovanni \u00e8 distante sufficientemente da agglomerati urbani e centri abitati; \u00e8 asservita a un fascio binari e dunque connessa alla rete ferroviaria; si trova in prossimit\u00e0 di svincoli autostradali con accesso diretto alla rete autostradale e agli altri sistemi viari con poche e facili opere; si trova praticamente di fronte al porto di Tremestieri.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa vicenda di Tremestieri in ultimo – ma vi \u00e8 a proposito una nutrita casistica – insegna tra le altre cose che per la costruzione di un nuovo porto occorrano tra i 12 e i 15 anni. Davvero si sta lasciando che il treno PNRR passi saltando questa fermata? Davvero non si capisce che persino l\u2019attuale situazione di stallo dei lavori del sito messinese potrebbe essere utile per allineare le tempistiche se quelli per la costruzione del nuovo porto di Villa San Giovanni partissero senza ulteriori indugi avvalendosi della tempistica consentita dal PNRR?\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201cCrediamo che il dibattito appena avviato – in realt\u00e0 affidato prevalentemente a canali mediatici e social invece che a un confronto tra addetti ai lavori – sul futuro della portualit\u00e0 a Villa San Giovanni stenti a incanalarsi nelle direttrici giuste”. Inizia cos\u00ec una lunga nota di Vincenzo Franza, AD di Caronte & Tourist, criticando l’Authority […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":172,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ub_ctt_via":"","_mi_skip_tracking":false},"categories":[5],"tags":[726,146,2982],"featured_image_src":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/Franza-Vincenzo-2.jpg","author_info":{"display_name":"red..me","author_link":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/author\/redstage\/"},"digistream_id":0,"digistream":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122063"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122063"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122063\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":122064,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122063\/revisions\/122064"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/media\/172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122063"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122063"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.messinaoggi.it\/website\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122063"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}